Les motos des années 80

Aprilia Tuareg 125

Les Aprilia Tuareg sont une série de moto de type trail commercialisées par le constructeur italien Aprilia entre 1985 et 1994. Elles ont été déclinées en deux temps (50, 125 et 250 cm³) et quatre temps (350 et 600 cm³).VIDEO
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Salut,

Un design encore au top.

Bimota DB1

La DB1, pour Ducati Bimota n°1, apparaît au salon de Milan en 1985. Elle est l'œuvre de l'ingénieur Federico Martini, remplaçant de Massimo Tamburini. Elle reprend le moteur qui équipe les 750 Paso ou 750 F1. Il est dégonflé pour n'offrir que 62 chevaux...VIDEO
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Salut,

Belle moto 

La rérérence



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Salut ,

Jolie

Cagiva Aletta Rossa


Commercialisée à partir de juillet 1983[2] comme une évolution naturelle de la SXT, sa publicité occupe toute la dernière page de la Gazzetta dello Sport en août suivant ; en fait, la moto avait à nouveau un refroidissement liquide et un mono-amortisseur arrière, alors que de la "mère" elle avait hérité de la plupart du châssis et des superstructures, du mixeur, de l'admission lamellaire et du frein à disque avant, ce modèle a été produit jusqu'en 1987, après un période de pause, le projet reprendra vie sous le nom de Cagiva W8, qui introduit la soupape d'échappement..VIDEO
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Salut,

@kenzo va adoré 

Ducati 851

La 851 est présentée officiellement au salon de Milan de 1987 et inaugure un tout nouveau moteur, le Desmoquattro. Ce dérivé du pantah utilise quatre soupapes par cylindre, abandonne le refroidissement par air au profit d'un refroidissement liquide et se voit greffé d'un alimentation de carburant par injection électronique. .
La commercialisation de la 851 ne débute qu'en mai de l'année suivante. Elle est proposée en deux versions. La première, appelée Strada et proposée à 300 exemplaires, est la moto de route. La seconde, appelée Kit sort à 200 exemplaires et permet d'homologuer la 851 pour l'engager en championnat du monde de Superbike..VIDEO
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Salut,

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Sa pâle copie :


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Sur la motobec

pas de kick
pas de graissage séparé
pas de clignos
pas de compte tour
pas de frein au pied
pas de vitesses ou de boite auto ....................;

Salut,

Bref,nul a chier 

Le EV50 Motobecane était vendu 4300 Francs en 1982 et le ER50 Suzuki pas loin de 6000.

philartis a écrit:Le EV50 Motobecane était vendu 4300 Francs en 1982 et le ER50 Suzuki pas loin de 6000.

Oui, mais elle le vaut bien 

Salut,

En même temps,1700 francs entre une qui avait pleins d accessoires et l'autre non,le choix était vite fait.

Ben c'est à dire que 1700 Francs en 1982, c'est exactement 50% d'un smic de l'époque, tout de même..

Pour se remettre dans le contexte, un Peugeot 103 dans sa version la plus chère c'était 3980 Fr - déjà tout le monde ne pouvait pas se le permettre !

Bon, le prix de 6000 Fr pour le ER50 j'en suis pas sûr et certain..

Salut,

Je me doute bien que 1700 francs était une somme .on pourrait faire une comparaison en disant 1700€ aujourd'hui.

Honda CB 400 T

La CB 400 T est un modèle de moto bicylindre à quatre temps produit de 1977 à 1981 par le groupe japonais Honda, qui l'a décliné en version automatique 400 A Hondamatic, et, à partir de 1978, en version mieux équipée 400 N
Le moteur de la 400 T est un bicylindre en ligne à quatre temps de 395 cm³ à trois soupapes par cylindre (deux d'admission, une d'échappement) doté d'arbres d'équilibrage et d'un allumage à décharge capacitive (CDI). Installé face à la route et associé à une boîte à cinq rapports, il délivre 40 ch à 9500 trs/min et permet à la moto d'atteindre 162 km/h..VIDEO
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Salut,

Jolie