Les motos des années 80

Salut,

Une vmax

Kawasaki GPZ750

La Kawasaki GPz750 était une moto de sport introduite par Kawasaki en 1982. Par rapport à la KZ750, elle a subi de nombreuses mises à jour axées sur les hautes performances [contexte nécessaire]. Les changements ont commencé à l'avant, avec des roulements coniques dans la tête de direction au lieu des roulements à billes du KZ750, et la triple pince supérieure a également été modifiée, donnant au GPz des poignées à clipser en aluminium solide au lieu du guidon traditionnel. Un carénage bikini presque identique à celui du GPz550 a également été ajouté. Le GPz750 avait une puissance accrue, avec une compression légèrement plus élevée, et des arbres à cames conçus pour que les soupapes se lèvent complètement plus rapidement, et des carburateurs Mikuni de 34 mm pour un flux d'air plus fluide. Les culasses ont également reçu une nouvelle chambre de combustion, ainsi qu'un portage et un polissage en usine. Un refroidisseur d'huile a également été ajouté. Le GPz750 était le 750 d'usine le plus rapide, puisque Cycle World a enregistré un temps de 11,93 secondes à 109,62 mph (176,42 km/h) sur 1/4 de mile. Le GPz750 a subi quelques changements importants en 1983. L'original était basé sur le KZ750-E de 1981.[2] Kawasaki a retiré le KZ750 après 1983. Le KZ750L3 de 1983 était presque identique au GPz750 de 1982, mais pour des couleurs différentes, sans carénage de bikini et sans le portage ni le polissage de la culasse..VIDEO
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Ils vont vite en besogne, pour la comparaison du 750 GPZ et du 750 L3
Entre autre la partie cycle, rien à voir, un Unitrack pour le GPZ et des bi amortisseurs classique pour le L3.

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A cet époque, entre un 500 xlr et 1100 fj, je roulais sur sa grande sœur, mais à phare rond, sur un 1000 J3

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Salut,

De belles machines

Salut,

J'aime bien cette katana version 2020. Le défaut semble être un réservoir trop petit en contenance (12 litres).

Yamaha 750 Virago

La Yamaha 750 Virago ou XV750 est une moto custom du constructeur japonais Yamaha. La première génération XV 750 SE fabriquée de 1981 à 1983 ( reconnaissable à sa suspension arrière centrale ), et de 1984 à 1998, (reconnaissable par sa suspension arrière latérale) elle faisait partie de la gamme de customs Virago de Yamaha. Cette moto était la première incursion de Yamaha sur le marché des customs à moteur bicylindre en V. Elle partage un cadre à tôle emboutie et de nombreux composants avec le plus gros modèle Virago 1100..VIDEO
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Bimota HB3

La HB3 est un modèle de motocyclette de la marque italienne Bimota présenté lors du salon de Misano Adriatico en 1983. Elle est l'œuvre de Massimo Tamburini.
était disponible avec un demi-carénage ou un carénage intégral. Il en sortira respectivement 43 et 58 exemplaires.
Elle pouvait arborer, au choix, quatre coloris. Soit blanche avec des bandes rouges et bleus, soit blanche avec des bandes rouges et vertes, soit blanche avec deux bandes rouges, soit grise unie. Ces coloris paraîtront respectivement à 24, 46, 29 et 2 exemplaires.
Enfin, la HB3 pouvait être commandée montée ou en kit. Il y eut 24 machines demi-carénée montées et 19 en kit, et 54 machines montées complètement carénées et 4 en kit¹...VIDEO
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Salut,

Peut être déjà dit

HB motorisation Honda 
KB kawa
SB suzuki
Et DB ducat..

Salut,

Un rappel n'est jamais de trop
N empêche,Bimota fait de belles motos.

En plus, j'ai oublié le Y

Salut,

Pas grave, Celui qui veut des informations supplémentaires ira voir Bimota sur wikipédia.

BMW K 100 LT

« Le premier bloc injecté livré de série dans la production moto n’a pas fait date à cause de sa linéarité. En revanche, sa disposition à plat confère à la moto une stabilité hors-pair, qui, alliée à la protection carénage et bulle impressionnante, fait de la K 100 LT une arme pour les kilomètres. Lourde à vitesse réduite, elle est très facile à emmener après quelques km/h..suite....VIDEO
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Une petite préférence pour la petite sœur à trois pattes, le K75

Premier bloc injecté de série en 83, le K100

Heu, en 80, le 1000 Kawa Mk2 ou H, premier bloc de série injecté

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Salut,

Cagiva Freccia

La Cagiva Freccia a été déclinée en plusieurs modèles, de 1987 à 1990 : Freccia C9, Freccia C10R, Freccia C12R, Freccia C12SP et Freccia FY.
L'esthétique général de la Freccia est calqué sur celle de la Ducati 750 Paso.
C'est un monocylindre de 125 cm³ 2 temps à refroidissement liquide. L’échappement est muni d'une valve à ouverture variable pour un gain de couple à bas régime. Le démarreur est électrique et l'embrayage à bain d'huile est à commande par câble. La boite de vitesses possède 6 rapports, puis 7 rapports à partir de la C12R.
La fourche de 35 millimètres de diamètre est non réglable. Le monoamortisseur arrière est non réglable. L'ensemble des éléments de suspensions sont badgés Marzocchi.
Le freinage est confié à Brembo pour les disques ainsi que les étriers de frein. Les Freccia C9 et C10R utilisent un disque de 260 mm de diamètre à l'avant. Il sera remplacé par un modèle de 298 mm à partir de la C12R.
Sous le couvercle réservoir en plastique, on trouve un petit coffre de rangement, le réservoir d'essence, le réservoir d'huile ainsi que le vase d'expansion...VIDEO
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