restauration Yamaha TDR

beau boulot 

Merci les amis 

Salut les gens,
Aujourd'hui suite du nettoyage :

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Voilà madame sur ces 2 roues :

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On peut dire que maintenant, madame a le cul propre !

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quand tu démonte tu démonte tu rigole pas 

sebastos89 a écrit:quand tu démonte tu démonte tu rigole pas 

Ah oui, je fais pas semblant ! Maintenant va falloir remettre tout dans le bon ordre, lol.

c'est plus que du nettoyage, c'est limite une restauration !  

Ah oui elle est chouette !

Je refais actuellement la même et de la même couleur - enfin, je refais le moteur qui en avait grand besoin malgré ses 6000 km d'origine...

thierry37 a écrit:
c'est l'bordel chez toi

Euhh, chez moi le garage est tellement bordélique que je me suis installer sur la table de la cuisine pour refaire mon moteur
Les carénages sont dans le salon..

Elle a de bons cotés la vie de célib.

BALDO a écrit:c'est plus que du nettoyage, c'est limite une restauration !  

Au début, c'était du nettoyage ! Et puis en allant, j'ai démonté des parties mécaniques et du coup je me suis retrouvé avec pus que le moteur dans le cadre !
Donc du coup, restauration, remplacement de certaines durites, purge de tous les liquides, vidange. Maintenant je vais attaquer la partie restauration mécanique, nettoyage carbu, clapets, réglage des valves etc....
J'ai encore pas mal de boulot et après on verra les plastiques, carénages ...

philartis a écrit:Ah oui elle est chouette !

Je refais actuellement la même et de la même couleur - enfin, je refais le moteur qui en avait grand besoin malgré ses 6000 km d'origine...

Ah bon, 6000 kms c'est pas beaucoup, tu refais quoi niveau moteur ?

Non, 6000 c'est pas beaucoup et c'est même trop peu en fait..
C'est justement parce qu'elle a passé trop de temps sans rouler (elle est de 1997) que de la corrosion pourtant très légère a niqué un roulement de vilo.
Je ne pensais pas que celà était vraiment possible, malgré l'avis d'un pro qui m'avait prédis le truc (Dino de Toulouse).

Qui dit remplacement d'un roulement de vilo, dit ouverture du bas moteur et après ouverture et contrôle minutieux du vilo lui-même, j'ai trouvé la cage de tête de bielle bruyante comparée à un vilo neuf de j'avais, par chance, en stock.

Du coup, comme je possède l'intégralité des roulements et joint spys + ce fameux vilo, j'en profite pour tout remplacer avec le montage d'un piston forgé.
Logiquement je repars sur une bonne base sur ce coup.

salut les amis

- mieux que du boulot de pro
- concernant les roulements, il est connu depuis longtemps,( surtout sur les roulements à billes), le phénomène de "martelage" des cages sur le machines qui restent longtemps à l'arrêt, les grosses machines industrielles possèdent des vireurs qui font tourner légèrement l'équipage mobile...

  à la r'voyure
alain

philartis a écrit:Non, 6000 c'est pas beaucoup et c'est même trop peu en fait..
C'est justement parce qu'elle a passé trop de temps sans rouler (elle est de 1997) que de la corrosion pourtant très légère a niqué un roulement de vilo.
Je ne pensais pas que celà était vraiment possible, malgré l'avis d'un pro qui m'avait prédis le truc (Dino de Toulouse).

Qui dit remplacement d'un roulement de vilo, dit ouverture du bas moteur et après ouverture et contrôle minutieux du vilo lui-même, j'ai trouvé la cage de tête de bielle bruyante comparée à un vilo neuf de j'avais, par chance, en stock.

Du coup, comme je possède l'intégralité des roulements et joint spys + ce fameux vilo, j'en profite pour tout remplacer avec le montage d'un piston forgé.
Logiquement je repars sur une bonne base sur ce coup.

ça va être nickel une fois terminé ! 
Sur la partie mécanique, j'ai juste une fuite au niveau du carburateur, l'essence se vide par le trop plein. Je vais donc nettoyer tout ça et contrôler boisseau, aiguille, gicleur, joints ...

Je pense mettre ce silencieux que j'avais acheté pour l'Yzf et que je n'ai jamais monté car revendu. C'est pas trop adapté pour un 2T mais bon, je vais faire l'essai et si je ne perds pas trop en perf, je le laisserai sans doute car ça lui donne une jolie bouille !

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Décalaminage du pot, ponçage et peinture HT

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Il paraît que le silencieux ne devrait pas influencer le fonctionnement d'un moteur 2 tps.

S'il y a un changement de comportement, c'est qu'il y a un truc qui cloche ailleurs.

J'ai lu ça sur le forum 2 tps (commentaire de Stéphane qui n'est pas un rigolo).
Moi j'avais modifié un silencieux de DTR pour voir, et la moto marchait moins bien...

C'est une bonne nouvelle ça .
Mon silencieux va pouvoir servir, encore faut il pouvoir l'adapter et trouver le réducteur adéquat.

http://www.mtk-tuning.com/reducteur-dechappement-inox-4-etages-1069.html

Ce serait pas ça que tu cherche,par hasard?Plus qu'à voir si il y a les diamètres correspondants,les tubes 4 temps sont pas mal plus grands que les 2 temps!

Oui c'est ce genre de chose mais le diamètre est encore trop grand. J'irai faire un tour du côté plomberie chez Leroy Merlin ou idem.

Remontage du pot tout propre :

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Radiateur commandé, pas réussi a le redresser correctement, je préfère ne pas prendre de risque !

j'adore ce genre de topic ou l'on suit l'évolution d'une bécane

bon boulot

Oulala... sacré boulot! Bravo... vivement la suite.

Merci les gars 
C'est vrai, ça avance pas mal, je pensai faire cette restauration pendant l'hiver, mais l'envie a été plus forte que moi !
Presque terminé la partie mécanique, reste le radiateur et le filtre a air a remplacer. Pour l'électricité, RAS, j'ai juste remplacé les ampoules du tdb.
Pour la carrosserie, là c'est une autre paire de manches !

ricobino a écrit:Décalaminage du pot, ponçage et peinture HT

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Ton pot semblait perçé 

Sur ma Derbi, j'ai mis du mastic d'échappement, mais cela ne tient pas 

Tu as fait de la soudure ????

Le résultat est bluffant 

Non Kenzo, le pot n'est pas percé, ce que tu vois c'est la fixation du pare-chaleur, là j'ai juste bien poncé et repeint. C'est vrai qu'en brillant ça donne un bon résultat, a voir si cela va tenir dans le temps !

Hello !

J'ai refait le mien en Mars. Il y a déjà des traces de rouille qui sont revenues (6 mois).   

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Ah oui, 6 mois c'est léger !
Après tout dépend de comment tu as poncé et combien de couches tu as mis !
Si je devais le refaire, je mettrai un antirouille avant de repeindre. Mais bon, c'est une moto que je retape pour (sans doute) la vendre après, alors je pense que je n'aurai pas le temps de le voir rouiller à nouveau, lol.

salut les amis

- les peintures d'échappement sont difficiles, pour ma mémère MIX, j'ai passé au pistolet en 3 couches une peinture haute t ° C de marque Julien et la sortie du moteur commence à blanchir =    suis preneur de conseils d'une bonne marque !

   à la r'voyure
alain