restauration Yamaha TDR

mac-gyver a écrit:Salut Rico,si tu ne veux plus de ton pot origine(le silencieux)et qu'il n'est pas trop en mauvais état,je veux bien t'en débarrasser,moyennent finance,bien entendu!Dans cet esprit,si tu peux me lâcher une photo du bestiau stp,merqui!

Non désolé Régis, mais je vais garder le silencieux d'origine car je ne sais pas si ça va fonctionner avec le silencieux carbone.

No souçaille! 

J'ai enfin fait l'adaptation du silencieux 4t 
Petite vidéo à froid pour le moment donc ça ne sera pas violent, mais cela donne une idée du son qui s'éloigne un peu d'un 2T. Je ferais des essai routier prochainement et vous donnerais mes impressions.

J'ai l'impression que ça va hurler assez sévèrement à 10 000 trs,non? 

Oui je pense aussi 
L'avantage c'est que à 10000 t/mn ça doit avoisiner les 130/140 donc vers 7000 t/mn pour 90 km/h, je pense que ce sera correcte niveau bruit !

Joli bruit

  a suivre!!

Ouais, tant que tu n'ouvres pas la valve...
Et un TDR n'est pas fait pour rouler à 90

Titine a écrit:Et un TDR n'est pas fait pour rouler à 90

Je roule surtout sur des départementales donc ...
La valve à 90 est ouverte non ?

A 90, tu es à 7000 en démultiplication d'origine...
Donc loin d'être totalement ouverte.
Mais bon, tu verras bien quel plaisir tu en tireras hormis le plan esthétique...

salut les amis 

  me souviens pas bien mais je croyais la valve ouverte à 7000, va falloir que je revise sérieusement ! 

  à la r'voyure 
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis 

  me souviens pas bien mais je croyais la valve ouverte à 7000, va falloir que je revise sérieusement ! 

  à la r'voyure 
alain

Je pensais la même chose que toi Alain, j'ai d'ailleurs l'impression qu'elle s'ouvre à 5000 car je ressens un coup de pied au cul a ce moment la !

Bizarre,parce-que le(petit) coup de pied au cul en full stock et de mémoire c'est plus dans les 7500 trs/min non?Et une fois pot revu et ypvs calé on descend plus vers 6500 trs/min avec le coup de latte un peu plus péchu qui va avec!A ce propos,ton détente a été ouvert,non?

Oui, le pot a été ouvert et débridé.

Pour en revenir à l'effet du silencieux :
http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?f=13&t=17690

Sinon pour l'ouverture de la valve, je crois bien que c'est sur les DTLC mais aussi les DTR qu'elle s'ouvre bien plus tôt.

J'ai fait un test à midi... Et bha, c'est compliqué de répondre. Oui, c'est bien vers 6000 tours. Est-ce plutôt vers 5000 ou 7000 ? Je ne sais pas vous répondre.

Tout dépend des modifs et règlages que tu apporte à ta brelle,par exemple entre une brelle dont la boite à air a été ouverte et l'autre non,la première aura tendance à partir plus bas,idem pour le choix des clapets!Bien souvent la concomitance de plusieurs petites modifs peuvent faire plus qu'une seule gosse mal faite!

Hello les gens,
Bon alors, petit test routier aujourd'hui. Pour ma part très concluant, pas de perte de puissance, montée rapide dans les tours, poussée vers 5000-6000 t. J'ai monté un peu le richesse au début pour éviter le serrage, on ne sait jamais, donc arrêt de la bécane en fond de 6 (ou presque 120 km/h) et vérification, bougie marron donc ok.
Ralenti correct, elle fume un peu a froid avec starter et s'estompe assez rapidement. Niveau bruit, j'ai demandé à mon épouse d'écouter et selon elle, je fais moins de bruit que les jeunes en scoot, lol.
Pour le moment je vais garder ce silencieux car ça lui donne un beau look je trouve, mais il faut que je fasse des essais sur une plus longue distance, a suivre....
Place aux photos de la restauration des carénages:

Masticage 

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Ponçage

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Re-masticage et re-ponçage

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Couche d'apprêt 

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Peinture et vernis

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Une fois monté 

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Ooooooh,c'est booooo!Tu t'es débrouillé comme un chef! 
Un mot sur le matos, la peinture et vernis que tu as utilisé?

J'ai peint et vernis au pistolet, mais je n'ai pas la marque de la peinture ni du vernis. C'est un pote qui est carrossier qui me les a donné. Il m'en reste maintenant un fond de bidon et je n'ai malheureusement plus de contact avec lui car il a déménagé dans le noooord !

Ah oui, beau boulot

ricobino a écrit:J'ai peint et vernis au pistolet, mais je n'ai pas la marque de la peinture ni du vernis. C'est un pote qui est carrossier qui me les a donné. Il m'en reste maintenant un fond de bidon et je n'ai malheureusement plus de contact avec lui car il a déménagé dans le noooord !

Alors c'est de la bonne    par contre,pas de primaire spécial plastique? 

Aujourd'hui, test autoroutier !
Elle prend le 140 compteur avec une accélération assez linéaire, elle arrive assez vite à cette vitesse de pointe. Niveau t/mn je sais pas trop car l'aiguille du compte tour varie entre 9000 et 11000 t, il est pas très stable au dessus des 8000 t !
J'ai déjà vu des vidéos avec le même problème. Je vais faire une recherche pour savoir comment le résoudre.

C'est très honorable,surtout si elle ne se traîne pas pour y aller,quelles modifs au niveau moteur?

Beau travail 

Je vais investir dans un pistolet à peinture