restauration Yamaha TDR

Non, pourquoi tu fais ça ?

salut les amis

- ah ! les goûts et les couleurs  

   à la r'voyure
alain

Tequilla a écrit:Non, pourquoi tu fais ça ?

En fait, toutes les fixations de la partie haute (tête de fourche) étaient cassées, il n'y avait plus qu'une vis sur 6 qui tenait ! En plus, l'entourage du compteur était pété aussi. Donc je t'explique pas les vibrations et divers claquements. Donc 2 solutions:
1) tous changer par des carénages d'occasions
2) la passer en pseudo street pour pas cher
J'ai opter pour la deuxième solution pour le moment, toujours possible de revenir en arrière en les remplacent comme à l'origine.
Je vais opter aussi pour une plaque phare différente, je pense adapter ce genre de chose :

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Tequilla n'aime pas...  

Tu devrais le faire en montage photo avant de réaliser, pour avoir une idée du rendu "ligne" avec ces faces avant.
Les machines modifiées dans cet esprit me donnaient souvent l'impression de voir un diplodocus: gros corps et toute petite tête... Et ça peut n'être du qu'à un positionnement pas assez étudié.

Pourquoi pas...
À suivre !

spocky35 a écrit:Tequilla n'aime pas...  

Tu devrais le faire en montage photo avant de réaliser, pour avoir une idée du rendu "ligne" avec ces faces avant.
Les machines modifiées dans cet esprit me donnaient souvent l'impression de voir un diplodocus: gros corps et toute petite tête... Et ça peut n'être du qu'à un positionnement pas assez étudié.

J'ai confiance en Rico pour au final faire qqchose de bien...
Le choc fut que le TDR était tout propre, tout repeint, tout bien, et crac : Attaque à la scie sauteuse dans les carters !
Je ne m'y attendais pas !

En fait, toutes les fixations de la partie haute (tête de fourche) étaient cassées, il n'y avait plus qu'une vis sur 6 qui tenait ! En plus, l'entourage du compteur était pété aussi. Donc je t'explique pas les vibrations et divers claquements.

Sur la mienne, j'ai tout refait à l'origine.
Pour les vibrations et les claquements, j'ai une rue pavée juste devant chez moi.

L'idée du montage photo, j'y avais pensé 
Maintenant j'ai tout mon temps, l'hivers arrive !
T'inquiète pas Tequilla, si jamais le résultat n'est pas concluant, je la remettrai d'origine, pour une centaine d'euros, on trouve des carénages d'occasion sur lbc.

Nouvelle déco des carénages découpés:

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beau boulot

Slt chouette projet , juste pour savoir tu conseillerai cette moto pour un grand gabarit ?

Ah que oui elle est bien aussi pour les grands

Super-MotOurs a écrit:Slt chouette projet , juste pour savoir tu conseillerai cette moto pour un grand gabarit ?

Pour te donner une idée, je mesure 1M75 et j'ai pas vraiment les deux pieds à plat à l'arrêt.

Beau travail 

Une nouvelle tête de fourche lui donnera un air plus moderne 

Aie,aie aie....Je préférais avant.

Ben les goûts et les couleurs

Si c'est pour revendre, c'est pas bon...
Si c'est pour faire de la route, c'est pas bon...

Si c'est pour se faire plaisir, avoir quelque chose pas comme tout le monde et faire le couillon avec, alors tant que ça plait à celui qui pose ses fesses dessus

Titine a écrit:Si c'est pour faire de la route, c'est pas bon...

Aucune différence avant et après pour la route, ça ne change rien, ni en vmax, ni en tenue de route !

La prise au vent sera supérieure,
la protection sera moins efficace  
Donc, moins bon pour filer dans le vent sans trop ressentir de contraintes à 130/140 et sur de "longues distances" pour le conducteur...De plus, sur un petit cubage, c'est énorme ce que la prise au vent peut faire, car celui-ci tient difficilement la charge
Et ça m'étonnerait fortement que ton futur phare/bulle protège aussi bien que celui d'origine que tu as actuellement.
 

Quand à la tenue de route, c'est bien ce que je disais,
si c'est pour faire le couillon, ça ne change en rien

Titine a écrit:La prise au vent sera supérieure,
la protection sera moins efficace  
Donc, moins bon pour filer dans le vent sans trop ressentir de contraintes à 130/140 et sur de "longues distances" pour le conducteur...De plus, sur un petit cubage, c'est énorme ce que la prise au vent peut faire, car celui-ci tient difficilement la charge
Et ça m'étonnerait fortement que ton futur phare/bulle protège aussi bien que celui d'origine que tu as actuellement.
 

Même avec la protection, c'est compliqué avec la mienne. A partir de 110/120, c'est rock’n’roll !
Alors sans, je raconte même pas...

Titine a écrit:La prise au vent sera supérieure,
la protection sera moins efficace  
Donc, moins bon pour filer dans le vent sans trop ressentir de contraintes à 130/140 et sur de "longues distances" pour le conducteur...De plus, sur un petit cubage, c'est énorme ce que la prise au vent peut faire, car celui-ci tient difficilement la charge
Et ça m'étonnerait fortement que ton futur phare/bulle protège aussi bien que celui d'origine que tu as actuellement.
 

Quand à la tenue de route, c'est bien ce que je disais,
si c'est pour faire le couillon, ça ne change en rien

Bon alors, si je te dis que je n'ai pas trouvé de différence, c'est que je n'ai pas trouvé de différence !
Pas plus de prise au vent qu'avant et je dirai même meilleur refroidissement du moteur !
Vitesse de pointe 140 km/h comme avant et j'ai passé l'âge de faire le couillon sur les routes 

Refroidissement du moteur
Euh... Le radiateur se trouve vraiment pas à un endroit où cela peut jouer en enlevant le haut
Et tu as mis ton phare et nouvelle bulle
Car si ce n'est pas le cas, ta bulle d'origine te protège toujours autant.

ça fait un moment que j'étais pas passé sur ce topic, bravo elle est super belle cette TDR  ! quand a la question de savoir si cette bécane convient aux grands, la réponse est oui.... avec mon metre 88 j'étais très a l'aise sur la mienne et je pense pas trop ridicule

Titine a écrit:Refroidissement du moteur
Euh... Le radiateur se trouve vraiment pas à un endroit où cela peut jouer en enlevant le haut
Et tu as mis ton phare et nouvelle bulle
Car si ce n'est pas le cas, ta bulle d'origine te protège toujours autant.

Ce n'est pas le radiateur qui est plus refroidit, mais j'ai l'impression que l'air qui passe dans les flancs qui sont ouvert, arrive plus facilement sur le bloc moteur (mais ce n'est peut-être qu'une impression).
Non, je n'ai pas encore commandé la tête de fourche, mais a mon avis, ça ne changera pas grand chose car pour le moment, je prend vraiment le vent en plein casque avec cette bulle là !

BALDO a écrit:ça fait un moment que j'étais pas passé sur ce topic, bravo elle est super belle cette TDR  ! quand a la question de savoir si cette bécane convient aux grands, la réponse est oui.... avec mon metre 88 j'étais très a l'aise sur la mienne et je pense pas trop ridicule

Merci Baldo, heureux qu'elle te plaise 

J'ai remis les flancs comme à l'origine pour le moment. Je reprendrai le projet plus tard, pas vraiment le temps et j'ai peur que sous la pluie, ça s'infiltre dans les parties électriques qui sont quand même plus protégées avec l'entourage du compteur et les flancs d'origine.

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Avec sa copine :

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salut les amis

- et oui ! les flancs ne sont pas là que pour faire joli =   elle est magnifique et aura marqué son époque, un des meilleurs trails routiers !

   à la r'voyure
alain