125 Revatto Roadster

Super merci beaucoup

Encore deux questions :
couleur de bougie , bonne ou pas bonne ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Seconde question : je me suis aperçu que j'ai un peu d'huile qui sort ici , normal ou pas ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

boujou les amis (e)

- couleur de bougie nickel
- huile à cet emplacement pas nickel  

 à la r'voyure et vive le forum
alain

Ça ressemble bien à joint de culasse ! ?

A+ les amis

katchimbo a écrit:Ce sont des Metzeler Perfect ME77 à l'avant et à l'arrière... 6400 kms avec ce train de pneus, et irréprochable!!

Petite question chez certains revendeur sur le net, il est noté comme pneu avant 

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis (e)

- couleur de bougie nickel  
- huile à cet emplacement pas nickel  

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alain

Bon la bougie c'est déjà ça je me suis pas planté sur le réglage de la richesse.

boujou les amis

- les copains vont détailler, l'emplacement de la fuite est entré la partie basse le cylindre et la partie haute la culasse, un joint est positionné pour faire l'étanchéité c'est le joint de culasse, son remplacement implique la dépose de la culasse et représente un travail conséquent... pour l'amateur...

à la r'voyure et vive le forum
alain

Bruno83 a écrit:Ça ressemble bien à joint de culasse ! ?

A+ les amis

Joint de culasse !! à 6500km   Je l'ai à peine poussée à 105km/h et encore vent de dos et pas longtemps  .
Je sais pas si ça aide au diagnostique, mais c'est que de ce côté

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- les copains vont détailler, l'emplacement de la fuite est entré la partie basse le cylindre et la partie haute la culasse, un joint est positionné pour faire l'étanchéité c'est le joint de culasse, son remplacement implique la dépose de la culasse et représente un travail conséquent... pour l'amateur...

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alain

Bon ben je crois que je vais avoir du travail pour cette hiver  , où je peux trouver de la doc sur ce moteur et les joints ?
Je suis amateur en deux roue, mais j'ai déjà refait un moteur complet sur une 4L 

boujou les amis (e)

- alors... si la fuite n'est pas plus importante que ça et que le niveau d'huile moteur ne baisse pas (augmente la fréquence des contrôles) laisse uriner le mouton et roule à donf, promis juré craché on n'alertera pas la famille

à la r'voyure et vive le forum
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis (e)

- alors... si la fuite n'est pas plus importante que ça et que le niveau d'huile moteur ne baisse pas (augmente la fréquence des contrôles) laisse uriner le mouton et roule à donf, promis juré craché on n'alertera pas la famille

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alain

OK merci, ça me conforte dans le fait qu'il y a pas d'urgence . 
Je vais surveiller ça,  quand ça pissera bien je déposerai tout ça

boujou les amis (e)

- si la fuite reste à l'état de traces, n'attrape pas d'insomnie

à la r'voyure et vive le forum
alain

Bonjour à tous.
Juste une petite question idiote...
Où est le filtre à huile de la Revatto?
Jusqu'à présent c'est mon mécano qui faisait les vidanges... mais j'aimerais bien le savoir par curiosité...
Merci d'avance.
A+

Bon, il est temps que j'intervienne !! Je ne regarde pas tout les jours le forum, le temps étant souvent beau , je sors souvent avec ma Revatto .
Donc ,on peut dire que c'est moi le spécialiste, sans prétention...
Pour commencer, la fuite en bas du cylindre ne concerne pas un joint de culasse, surtout à 6000 km ! J'ai fait l'expérience il y à longtemps. Il faut juste resserré la culasse, mais aussi en même temps ajuster les soupapes et de préférence ne pas le faire soi -meme , confier cela a un pro . La mécanique d'une moto , est très différente d'une voiture...
Ensuite, il n'y a pas de filtre à huile. La vidange se fait tous les 1000/2000 Km pour être tranquille .
Il suffit de devisser le bouchon d'adition d'huile , après avoir chauffer le moteur , et devisser le bouchon de vidange sous le moteur . Une fois l'huile écoulée, revisser le bouchon de vidange , et ajouter 1 litre d'huile 10x40  pour motos . A noter : pas besoin de mettre une bague en cuivre sur le bouchon de vidange et pas besoin de serrer le bonchon comme un malade...
C'est avec plaisir que je répondrais à d'autres questions, je vais un peu surveiller le sujet.

Salut,

L'un dans l'autre, si il n'y a pas de joint à changé

Merci pour vos retours.
Autre question je n'arrive pas à bloquer la direction avec le système à clé sous la selle. Il y a une astuce ? Merci

boujou les amis

- pour commencer même avec prétention je ne suis pas spécialiste mais à l'endroit de ma trace d'huile ce n'est pas le bas du cylindre mais le haut et c'est donc bien le joint de culasse, ensuite bien sûr on peut le resserrer mais un petite visite du pourquoi du comment ne ferait pas de mal enfin régler le jeu aux basculeurs et totalement identique sur un moteur auto ou moto...
- pour la direction les "spécialistes" vont venir

à la r'voyure et vive le forum
alain

Pour bloquer la direction , il faut tourner le guidon côté gauche vers le réservoir , ensuite , on peut tourner la clé et verrouiller la direction . A l'origine , la clé de contact est la même pour le réservoir , pour la serrure de direction et pour la serrure sous la selle  (qui sert à attacher un casque ) .  En ce qui me concerne , j'ai déjà eu une légère fuite au cylindre et après être passé chez le mécano qui avait resserrer la culasse et ajusté les soupapes , il n'y à plus eu de fuites et le fonctionnement du moteur s'en est trouvé amélioré ...

philchris a écrit:Pour bloquer la direction , il faut tourner le guidon côté gauche vers le réservoir , ensuite , on peut tourner la clé et verrouiller la direction . A l'origine , la clé de contact est la même pour le réservoir , pour la serrure de direction et pour la serrure sous la selle  (qui sert à attacher un casque ) .  En ce qui me concerne , j'ai déjà eu une légère fuite au cylindre et après être passé chez le mécano qui avait resserrer la culasse et ajusté les soupapes , il n'y à plus eu de fuites et le fonctionnement du moteur s'en est trouvé amélioré ...

Ah ben voilà si j'utilise pas la bonne serrure , merci .

philchris a écrit:
Pour commencer, la fuite en bas du cylindre ne concerne pas un joint de culasse, surtout à 6000 km ! J'ai fait l'expérience il y à longtemps. Il faut juste resserré la culasse, mais aussi en même temps ajuster les soupapes et de préférence ne pas le faire soi -meme , confier cela a un pro .

 Donc la fuite vient bien du joint, mais elle s'estompe en le comprimant plus que la normale, ...ce qui n'est pas rare sur un moteur refroidi par air.

boujou les amis

- d'après mon savoir la culasse se serre au couple pile poil nécessaire à l'étanchéité cylindre culasse, si on serre plus c'est qu'il y a un problème, problème qui sera résolu momentanément en resserrant encore plus... attention ce n'est pas moi le "spécialiste"

à la r'voyure et vive le forum
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Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- d'après mon savoir la culasse se serre au couple pile poil nécessaire à l'étanchéité cylindre  culasse, si on serre plus  c'est qu'il y a un problème, problème qui sera résolu momentanément en resserrant encore plus... attention ce n'est pas moi le "spécialiste"  

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Oui , bien sur , mais sur la Revatto , il est necessaire de temps à autre de vérifier et resserrer la culasse ( en même temps que les culbuteurs )   . Vu que la Bécanne de notre ami à environ 6000 km et qu'elle est d'occasion , je ne pense pas que cela ai été fait auparavant , c'est comme celle que j'ai acheté l'année dernière  , 5000 Km au compteur , quand je l'ai fait révisée après l'avoir achetée , le garagiste m'a dit qu'il y avait une bonne différence et effectivement , après , elle tournait et tourne comme une horloge , et démarre très bien . Je rappelle que c'est ma 2ème Revatto , j'ai achetée la première neuve et j'ai fait environ 41700 Km avec  et elle tournait encore très bien quand je l'ai revendue .

philchris a écrit:Bon, il est temps que j'intervienne !! Je ne regarde pas tout les jours le forum, le temps étant souvent beau , je sors souvent avec ma Revatto .
Donc ,on peut dire que c'est moi le spécialiste, sans prétention...
Pour commencer, la fuite en bas du cylindre ne concerne pas un joint de culasse, surtout à 6000 km ! J'ai fait l'expérience il y à longtemps. Il faut juste resserré la culasse, mais aussi en même temps ajuster les soupapes et de préférence ne pas le faire soi -meme , confier cela a un pro . La mécanique d'une moto , est très différente d'une voiture...
Ensuite, il n'y a pas de filtre à huile. La vidange se fait tous les 1000/2000 Km pour être tranquille .
Il suffit de devisser le bouchon d'adition d'huile , après avoir chauffer le moteur , et devisser le bouchon de vidange sous le moteur . Une fois l'huile écoulée, revisser le bouchon de vidange , et ajouter 1 litre d'huile 10x40  pour motos . A noter : pas besoin de mettre une bague en cuivre sur le bouchon de vidange et pas besoin de serrer le bonchon comme un malade...
C'est avec plaisir que je répondrais à d'autres questions, je vais un peu surveiller le sujet.

Merci pour tous ces renseignements.
J'étais persuadé qu'il y avait un filtre à huile (ce qui est toujours sympa...). Mais bon, vidange faite, le son est beaucoup plus doux. Très sympa... Est ce que vous pouvez me dire ce que vous mettez en kit chaîne? (marque et tailles des couronne/pignon et chaîne...). A moins que vous ayez une RMT quelque part... mais introuvable chez tous les spécialistes, ou même en pdf sur internet...
Merci d'avance.

boujou  katchimbo  et les amis

- ne change pas le titre en cours de sujet: pour répondre tu peux utiliser le cadre "réponse rapide" en dessous du dernier message

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