125 Revatto Roadster

merci, je suis content du résultat qui correspond de plus en plus à ce que je recherchais, j'espère continuer à améliorer encore....petit à petit !!!
Pour la selle, j'avais aussi oublié d'en parler (c'est là que je me rends compte que j'en ai déjà fait pas mal -smile-) j'ai retaillé les plastiques et la mousse de la selle d'origine sur laquelle j'ai posé la mousse et le simili cuir d'une selle de Mash Seventy five...car comme le chassis du Revatto est plus en creux aux niveau du cadre de selle, les selles Mash sont trop plates si on garde le réservoir d'origine (voilà pourquoi dans quelques temps je vais monter le réservoir Mash)....en attendant le "compromis" était la bonne option...voilà, voilà, encore de petits "trucs" au cas où cela pourrait servir à quelqu'un

philchris a écrit:Toutefois … je ne comprends pas pourquoi ils n'on't pas augmenté la puissance des moteurs 125 : De 11 chevaux , ils sont descendu à 10  .... Dommage !!!  Merci pour les commentaires !

Ben c'est simple, c'est un moteur chinois, pas japonais, en 15 ch, il ne serait sans doute plus assez fiable (sans parler de la norme Euro 4 qui impose le catalyseur, certainement raison de la perte d'un ch)

C'est pas mal comme résultat!  dommage que l'on se trouve si éloigné, cela m'aurait plu de se rencontrer ... Pour l'instant  ma Revatto est au garage  , en attente de pièces . En effet , j'avais un petit bruit au niveau inférieur du cylindre, pas très méchant , mais en définitive , il apparaît qu'il faille remplacer la chaîne de distribution, le poussoir et donc démontage du moteur ...  c'est assez frustrant , en cette période de beau temps !! Dire que l'année dernière , à la même époque , je me trouvait avec  dans les Alpes et qu'elle à super bien fonctionné ! ....  A part cela , Phil 63 , que fait-tu des pièces que tu à remplacé ?  tu compte les garder ?  Comme par exemple , le garde-boue avant , le saute vent sur le phare ... etc...   Et je vois que tu à remplacer les rétros d'origine , ou as-tu trouvé ceux que tu as mis ?   Bonne journée

Oui,un peu plus près et on aurait pu faire une promenade avec nos Revatto
Je comprends que ce soit frustrant d'avoir la moto au garage en ce moment, pas de bol...mais sur des motos de 2010 ou 2011 rien d'étonnant à ce que ça finisse par lâcher de ci de là, mais totut de même ces bécanes sont bien plus solides que ce que leur prix ou le fait que ce soient des "chinoises" pourraient laisser penser...
Pour les rétro je ne sais pas car c'est le proprio précédent qui les avaient montés (de même que le guidon drag bar, un cdi racing et passé en bougie racing...), peut-être étaient-ils d'origine, je ne lui avait pas demandé, je pense d'ailleurs les changer pour du plus "rétro"...oui je sais elle était facile....
pour les pièces d'origine j'ai : saute vent, gardes boue avant et l'arrière, complet avec le porte plaque et tout et tout, porte bagage, guidon, clignos, feux arrière...si tu es intéressé dis le moi :)
j'ai aussi le numéro du gars qui les a importées et qui les a appelées Revatto, je l'avais eu au téléphone, il es ten France et dans un hangar il avait toutes les pièces méca et accessoires en stock, si ça t'intéresse....au cas où ?
bonne journée

@philchris elle a combien de km ta revato ?

D'après ce qui est écrit elle avait 28000 kms le 05 juin.
Donc, même si elle en a 10000 de plus à ce jour, ça fait vraiment très très peu pour une chaine de distribution

Plutôt 60 000 km habituelleme't pour un timono avant de s'en soucier non ?

Oui.

savate2doigts a écrit:@philchris elle a combien de km ta revato ?

A présent , elle à presque 30.000 KM

phifi a écrit:D'après ce qui est écrit elle avait 28000 kms le 05 juin.
Donc, même si elle en a 10000 de plus à ce jour, ça fait vraiment très très peu pour une chaine de distribution

Oui , je le penses aussi , j'ai finalement reçu mes pièces hier et je me suis empressé  de les emmener chez le mécano . En regardant le poussoir  reçu , je me suis fait la réflexion : - Et si ce n'était que le poussoir qui à pris de l'usure ? ... c'est tout simple à changer ...  Mais le mécano m'affirme que c'est normal avec le kilométrage existant  , de changer la chaîne de distribution ... Je reste septique ... C'est la première fois que j'entends cela  pour une moto et ce n'est pas ma première moto , jamais je n'est eu ce problème avec les autres !  Bref , J'espère la récupérer bientôt et ne plus avoir à retourner chez ce mécano , j'ai trouvé un autre plus prés de chez moi  au cas ou  .. Et plus aimable aussi !!

Phil63 a écrit:Oui,un peu plus près et on aurait pu faire une promenade avec nos Revatto
Je comprends que ce soit frustrant d'avoir la moto au garage en ce moment, pas de bol...mais sur des motos de 2010 ou 2011 rien d'étonnant à ce que ça finisse par lâcher de ci de là, mais totut de même ces bécanes sont bien plus solides que ce que leur prix ou le fait que ce soient des "chinoises" pourraient laisser penser...
Pour les rétro je ne sais pas car c'est le proprio précédent qui les avaient montés (de même que le guidon drag bar, un cdi racing et passé en bougie racing...), peut-être étaient-ils d'origine, je ne lui avait pas demandé, je pense d'ailleurs les changer pour du plus "rétro"...oui je sais elle était facile....
pour les pièces d'origine j'ai : saute vent, gardes boue avant et l'arrière, complet avec le porte plaque et tout et tout, porte bagage, guidon, clignos, feux arrière...si tu es intéressé dis le moi :)
j'ai aussi le numéro du gars qui les a importées et qui les a appelées Revatto, je l'avais eu au téléphone, il es ten France et dans un hangar il avait toutes les pièces méca et accessoires en stock, si ça t'intéresse....au cas où ?
bonne journée

Ha oui ! je suis toujours intéressé pour les pièces: le saute vent ( que j'ai du réparer à un moment à cause qu-il s'est fendu tout seul au niveau des fixations )  le feux arrière Stop ( à led , dont une petite partie des led à décidé de ne plus fonctionner )  les clignotants ( c'est toujours bien d'en avoir d'avance ) (moi , je les aime bien , ceux d'origine ) Et aussi le garde boue avant ( pareil , à un moment donné , Il à fendu tout seul au niveau des fixations )  Pour les rétros , d'origine , Ils sont marqués d'une  légère empreinte "Haojang " sur les miroirs .. Et pareils Ils ont un défaut de qualité  , Ils se casse tout seuls au nivau des supports derrière le miroir , j'en ai dèjà remplacé  deux par le passé .  Pour le reste , c'est à voir plus tard , Pour l'instant , je suis limité financièrement ..   il va me falloir payer le mécano ...  Et pour ce qui est de celui qui les à importées , ne serait-ce pas  Mr Ribatto ? pour ne pas le nommer ... Sinon , je suis preneur pour tout autre type d'informations ...  Et je suis content de pouvoir communiquer avec un possesseur de Revatto , comme celle que je possède !    A bientôt ! 

Ça fait rêver 

Il est en effet possible que ça ne soit que le tendeur de chaine de distribution et que le mécano ait envie de se faire de l'argent sur ton dos...

Pour une machine dont tu nous vante la qualité je trouve que ça fait beaucoup de choses en 30000kms:

- Les premiers temps , elle avait des problèmes de carburation et un mauvais réglage des soupapes , un réservoir qui fuyait au niveau du joint en dessous
- le saute vent ( que j'ai du réparer à un moment à cause qu-il s'est fendu tout seul au niveau des fixations )
- le garde boue avant ( pareil , à un moment donné , Il à fendu tout seul au niveau des fixations )
- les rétros ... ont un défaut de qualité  , Ils se casse tout seuls au nivau des supports derrière le miroir
- il apparaît qu'il faille remplacer la chaîne de distribution, le poussoir et donc démontage du moteur

Philchris
Oui, y aura pas de souci pour que je t'envoie le saute vent, garde boue avant et feu arrière....et ce qui t'intéressera...je ne sais pas si on peut donner une adresse mail sur le forum....
Et oui, c'est Mr Ribatto,
Bon week-end.

Tu donnes ton adresse en MP , c est simple 

Merci Pat33, je n'avais pas encore pris le temps de regarder comment ça marche, mais je verrai ça....super !




>>> édit: message en doublon supprimé

Ma réponse en message Privé Phil 63  .. 

phifi a écrit:Il est en effet possible que ça ne soit que le tendeur de chaine de distribution et que le mécano ait envie de se faire de l'argent sur ton dos...

Pour une machine dont tu nous vante la qualité je trouve que ça fait beaucoup de choses en 30000kms:

- Les premiers temps , elle avait des problèmes de carburation et un mauvais réglage des soupapes , un réservoir qui fuyait au niveau du joint en dessous
- le saute vent ( que j'ai du réparer à un moment à cause qu-il s'est fendu tout seul au niveau des fixations )
- le garde boue avant ( pareil , à un moment donné , Il à fendu tout seul au niveau des fixations )
- les rétros ... ont un défaut de qualité  , Ils se casse tout seuls au nivau des supports derrière le miroir
- il apparaît qu'il faille remplacer la chaîne de distribution, le poussoir et donc démontage du moteur

Pour la chaîne de distribution, le fournisseur de pièces est aussi étonné , il connait bien ces motos est si la moto avait 60.000 ... il comprendrait ...  Mais bon , le mécano m'aura eu cette fois , et je penses que ce sera la dernière ! Il y a une chose que je ne comprends pas ; le mécano dit qu'il est débordé , qu'il est tout seul à s'occuper de l'atelier et du magasin , je ne vois pas pourquoi il à insisté pour travailler desssus , je lui avait dit que s'il n'avait pas trop le temps , je ramenais ma moto ... ( j'ai trouvé un autre réparateur plus prés de chez moi et disponible !) 

Quand à la qualité de la moto , oui , elle à quelques petits "bobo" dans le temps , rien de bien grave , j'ai quand même roulé l'année dernière dans les Alpes , franchi des cols assez élevés , en plein été  , fait 500 bornes d'une traite entre autre ( à part m'arrêter pour prendre de l'essence ) et le tout sans soucis  . Après ceux  qui disent qu'ils n'ont jamais eu de petits problèmes avec leur motos .... Disons que dans l'ensemble, cette moto donne satisfaction ....

J'ai eu 2 soucis avec ma Suzuki
- Un contacteur à nettoyer et lubrifier. Je n'avais plus de phares, le contacteur de demarage à une petite languette montée sur ressort qui permet de couper l'eclairage quand le démarreur tourne. Et là elle ne revenait pas en place.
- Une durite d'essence qui s'est déboitée car je l'avais mal remise 

Mais bon ça peut arriver une panne, elle n'a que 72 000 km.

Sinon pour revenir au sujet la chaîne de distribution, même de qualité merdique, c'est etonanét en si peu de km. Quand on voit comment elles sont faites.

Si je pense à ma vielle voiture , une peugeot 104, il y a une chaîne de distribution , quand un moment donné elle cliquettait , le seul truc à été de régler  l'avance à l'allumage , simple !!! maintenant , la plupart des voitures sont équipées avec une courroie qu'il faut changer de temps à autres , maintenant la mécanique des motos est un peu différente, plus délicate  apparemment ...

Différentes oui et non.
Plus délicate oui. rares sont les motos qui arrivent à 300 000 km sans gros travaux.

On parle là de moteurs qui font 0,125 l de cylindrée, tournent à 10 - 12 000 tours minutes, sortent 10 à 15 ch (80 à 120 ch/litre, sans turbo, compresseur) sont capables de faire 100 bornes à la limite de la zone rouge (enfin, la plupart   ). Pas tout à fait comparable avec une auto.

Pour parler de la zone rouge sur cette Révatto , elle se situe à 10.000 , et quand je suis vers 8000 trs  , je suis à 120  Km/h compteur , je trouve que ce n'est pas mal ... 

Après techniquement , je pense qu'il serait possible un montage de petit turbo compresseur  , allié à l'injection ... Mais peut-être , je rêve ! 

Et pour ce qui est des normes , elle était équipée d'un catalyseur , normes Euro 3 , mais je l'ai viré  sur certains conseils  au vu de la performance ( bon, je n'ai pas constaté un gros changement )

Il y a eu des motos équipées de turbo dans les années 80. L'essai n'a pas été concluent tous ont abandonné.
Je crois qu'il y a actuellement quelques 2 roues équipés de compresseur mais je ne suis pas sur !

Mais bon, sur une 125 qui ne doit pas dépasser 15 cv, aucun constructeur ne va s'y frotter. Ils arrivent à sortir 15 cv sur des mono ou bicylindres sans ces artifices.

Peugeot l'a fait sur un scooter, le Satelis Compressor 125.
Ça marchait bien, mais ce n'était pas très fiable.

La RB1 à eu le même moteur que la roadster , c'était juste une question d'esthétique  entre l'une et l'autre ... Ma roadster aura bientôt 40.000 KM et actuellement , je trouve qu'elle roule plutôt bien .... J'avais l'intention d'acheter une nouvelle bécane , mais finalement , je pense faire l'acquisition de la même bécane avec un Kmtrage  moindre , Il y en à sur le Bon Coin , mais un peu loin de chez moi ...