cb125r

on vas être gâté merci les potes

Un essai :

https://moto-station.com/moto-revue/essai/honda-cb125r-2018

Cela confirme mon essaie , moteur trop sage et un peu juste !!

salut moto 11 et les amis

- je n'ai pas du lire le même essai que toi concernant le moteur = le mono fait le job...

  à la r'voyure
alain

ben non lis jusqu au bout !! il dit bien que pas top pour duo et moteur un peu faible et c est vraiment ce que j ai ressenti également !! par contre oui ,moto top à tous niveaux  ......
L idéal c est de l essayer et tu te rendras compte par toi même car les avis des uns et des autres ........



c est un copier coller:

Pas de miracle, il faut ici la « jouer fine » avec seulement 13,3 chevaux en sortie de vilebrequin.

Points négatifs

• moteur trop sage ?
  
  
• duo limité
  
  
• code à leds peu visible
  
  

>>> édit: si tu souhaites simplement ajouter quelques mots à un de tes messages précédents récents tu peux utiliser la fonction "éditer", elle est disponible dans la barre d'outils et faite pile poil pour ça... 

Les essais presse se font avec des motos au moteur non debridé. Même si le rodage est moins déterminant qu'avec des moteurs de concreption ancienne et usinés sans trop de précaution .
Donc comme tu dis ,Moto11, à essayer et sur plus de quelques minutes. Je suis prêt à parier la Harley de Goloyeu que cette CBR se montrera une super 125, qui ne demande qu'à arsouiller !

Goloyeu,goloyeu viens vite ,nano est entrain de parier sur avec ta HD.

Y va voir Gnafron si y touche à ma Haute Daube 

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Une Haute Daube de perdue, 10 de retrouvées !

oui sur faut voir la moto rodée mais bon cela ne va pas faire des miracles  non plus!! c est sur belle et bonne moto mais y laisser un moteur de 13 ch deux soupapes  alors que la concurrence en fait 15 c est du n importe quoi !!!!

et pourtant, encore une fois, sur la CBR ce moteur est une bombe.....  et les chiffres annoncés sont très prometteurs !

après, comme tu dis, les avis des uns et des autres.....

Je n'ai pas vu en vrai ce moteur mais quand on le regarde on s'aperçoit que l'architecture est très très ancienne,

Bonjour,il ne faut pas demander la lune cela est moteur quatre temps de 125 cm³

13,5cv environ mais un couple à meilleur régime plus un mono et non un bicylindre, avec un poids plume , c’est un excellent choix! Mais c’est à chacun de savoir ce qu'il attend de sa bécane. Moi je la préférerais sans hésitation à la KTM ou la Yam.

Dans les années 80 une 125 tirait 17cv en plus chez Honda et en 4temps et fiable!

La MT est plus lourde, mais offre une puissance et un couple supérieurs.
Au final, il ne doit pas y avoir une énorme différence entre les deux configurations.

Double ACT
4 Soupapes par cylindre 

ça c'est de l' architecture moderne 




500 Peugeot Grand Prix type M1 de 1914 !!! 

l'histoire est un éternel recommencement et bientôt le 2 temps revient !!!

salut les amis

- je préfère voir le verre à moitié plein qu'à moitié vide, un "grand" constructeur qui sort une nouvelle brêle à prix presque contenu me semble plutôt une bonne nouvelle quand les brêles actuelles se ressemblent toutes à grands coup de néo rétro de plus ou moins bon goût et surtout avec une qualité et un suivi aléatoire même si leur moteur développe 15 ch

  à la r'voyure
alain

Mon dernier scooter "un Satelis" celui de ma fille après le vol de mon 350, sur autoroute avec les 15cv qu'il avait me permettait de gratter toutes ces petites motos similis sportives ou autres sans problème à part quelques bécanes Vara Terra ou autres Aquila et tous ça "ça fait 15cv"...





D’où le choix de la Terra pour sont rapport qualité prix!





Même si c'est une bécane à moitié vide. Ma bonne Terra! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


>>> édit: si tu souhaites simplement ajouter quelques mots à un de tes messages précédents récents, tu peux utiliser la fonction disponible dans la barre d'outil... 

ça serait intéressant de passer toutes les bécanes au banc, je suis sur qu'on aurait des surprises.... lors de l'homologation, certains constructeurs utilisent clairement la petite marge d'erreur à laquelle ils ont le droit, dans un sens ou dans l'autre.

salut les amis


- encore plus représentatif, passer au banc en conditions normales de route c'est à dire puissance mesurée sur la roue arrière car je crois que toutes les transmissions primaires, secondaires et liaison au sol ne se valent pas...


  à la r'voyure
alain

ben oui !

on prend par exemple le VTwin Hyosung qui est annoncé à 15cv tout comme celui de Honda.... et pourtant sur la route la différence est sans appel, la vara et la shadow prennent très facilement le large... et je ne parle pas de la CBR qui est censée etre moins puissante et qui largue tout le monde !

comme quoi il faut se méfier des chiffres

oui moteur très ancien sur une moto au top ! sur qu il a fait ses preuves mais bon......

Il faut aussi se méfier des essayeurs...

Un type qui la majorité du temps roule en grosse cylindrée, va forcément trouver la bécane en dessous de ses standards et cela se verra dans son article par une appréciation qui ira de "fait le job" à "anémique".

Au contraire, un 125iste qui roule sur une moto du milieu de la gamme 125, 11-12 Cv, va trouver les 15 Cv géniales et magnifier le coup de pied au c*** de sa monture d'essai, mais sera plus dubitatif au sujet des puissances inférieures encore sur le marché et son appréciation ira probablement de "Génial" à "Limitée"

Ces articles peuvent dessiner une orientation, mais le meilleur pilote d'essai reste le futur utilisateur...

.Dans mon cas ,je roule pratiquement qu'en duo depuis 4 ans avec une duke et je trouve parfois juste alors que je roule tranquille et je me vois mal changer la moto pour en prendre une autre qui aura du mal .C est dommage pour honda car je suis sur que cela va rebuter plusieurs personnes comme moi qui avaient l intention de prendre cette belle machine!! 
Le problème est different pour une premiere moto ou pour quelqu'un qui roule avec une moto moins puissante ou avec moins de couple; il va la trouver top!!quand à moi j ai été très déçu par ce moteur

C'est un peu le même phénomène.

Ma première moto était la CG125 ES7 que j'ai gardé 9 ans, et évidement quand il s'est agi d'en changer (casse moteur), je me suis orienté vers la Virago avec le bicylindre en ligne de mire.

Pour de longs voyages, je pense que la CG me paraîtrait aujourd'hui insuffisante, même si en local, je sors sur un vélo à 8 vitesses, et de temps à autre sur ma Mobymatic de 1973.

Chaque machine offre des sensations différentes et en fonction de son orientation, plaisir ou utilitaire, voir les deux, on aime ou pas...