Ma FB Mondial HPS 125

Bon, j'ai vérifié sur la mienne. S'il y a effectivement des câbles qui passent à quelques cm de l’échappement, ils ne risquent pas de le toucher. A l'occasion je vérifierai que rien ne bouge, mais je pense effectivement à une erreur du concessionnaire dans ce cas précis.

En fait pour ces histoires de câbles mal routés ou dans un endroit susceptible d'avoir chaud il faudrait rajouter de la gaine caoutchouté en spiral , ça n'a pas la rigueur d'un assemblage des constructeurs historique comme Yam et Honda il faut donc palier à ce que les chinois n'ont pas fais 
Du moins c'est mon avis 

Il est en effet vrai que du câble gainé sérieusement n'aurait pas été du luxe, quand je cois le faisceau de la shadow c'est en effet bien plus tanké.

C'est le 1er jet de cette marque espérons qu'elle tiendra compte des retours clients .
Par contre quelle gueule cette bécane elle enterre tous le reste 
Le câblage c'est mon job j'y suis peut être plus sensible 

Ce matin je lisais un essai complet de la HPS125 sur un site espagnol, et le modèle d’essai est équipé de protège carters qui lui vont fort bien à mon gout !

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Salut, je profite de cette remonté de topic pour vous faire part du dernier soucis que j'ai sur ma Mondial :(

Depuis 2/3 semaines, j'ai des vibrations dans les cales pieds, la selle et les poignées, bref toute la moto, et parfois à l'embrayage suite à une descente de rapport de 3 vers 2, une grosse vibration sur le cale pied droit, le temps de complèetement embrayer. J'ai réglé l'embrayage au niveau de la poignée d'abord, ce qui a diminué, sans les supprimer, les vibrations pendant 2 jours, avant que ça revienne au même point, puis j'ai fais un réglage carrément au niveau de la course de la patte d'embrayage, sur le côté droit, à côté de la pédale de frein arrière. Ça a calmé le jeu pendant 1 jour pour me retrouver avec les mêmes vibrations au final. Elle va au garage ce Vendredi (une semaine de délai pour un RDV, j'espère qu'elle va tenir jusque là). Du coup ça fait 3 semaines que je prend plus aucun plaisir à son guidon, les vibrations gâchant tout, et "endormissants" mes mains, mes avant-bras et mes chevilles. Vivement que ça soit réglé, et que ça soit pris en garantie, car au bout de 5000km, c'est pas normal pour moi.

Voilà les news, en toute transparence.

salut les amis

- bizarre ces vibrations récurrentes, ce moteur passe pour "un très bon" dommage que ton RV soit lointain tout en espérant que ton concess trouve une solution...
- allez on y croit...

  à la r'voyure
alain

Ben le moteur lui-même est toujours aussi performant, voire même de plus en plus, ça cravache bien, mais à savoir si l'embrayage est aussi originaire d'aprilia...

Salut Lolomondial,

Merci de ton retour en toute transparence, dommage d'attendre une semaine mais peut être que le concess essai de voir si le problème est connu.

Dans l'attente de ton retour, bon courage.

A+ lio

Belle bécane 

Il n'y a rien de normal effectivement intéressant d'avoir l'avis de ton concessionnaire 

des petites nouvelles de ta FB ? la petite malade se rétabli?

A+les amis

Le concess n'a fait que la révision des 6000 et n'a pas daigné faire cas de mon signalement des vibrations, malgré leur avoir spécifié et expliqué. Je donnerais plus de détails plus tard, car le pas le temps là.

Donc tu as laissé la moto chez le garagiste j'espère ? 

Non je l'ai récupérée le lendemain, je vous expliquerai tout, concess à éviter clairement.

ça commence à faire beaucoup de clients sur le carreaux pour cette machine ...
De plus les concessionnaires botte en touche ça va pas le faire 

Y'en a qui vont finir en bitza pour continuer de rouler c'est sûr...

Beaucoup beaucoup de mécontents sur le forum tout simplement ça fait pas beaucoup dans l'absolu.
Par contre je vais vous dire ce qu'elle a sans vous le dire s'appelle du tising... 

Désolé, j'ai un taf de fou en ce moment.

Donc je prend RDV il y a deux semaines pour avancer la révision des 6000km (elle a alors 5000km) car j'ai un pb de vibration haute fréquence sur l'ensemble de la moto (poignées, selle, cale-pieds) depuis 3/4 semaines alors. Les vibrations semblent être apparues au retour d'une sortie de 100km avec ma femme (elle sur sa Shadow) j'ai donc bien solo sur ma monture comme d'hab, pas de changement de charge ou quoi. A l'arrivée j'étais complètement engourdi des avant-bras, limite dangereux pour les réflexes et les sensations.

Tout le temps depuis, elle vibre, parfois plus parfois moins, selon la température ou le temps, mais elle vibre !!!!

Vu que le concess a trouvé le moyen de mal brancher un cable après remontage lors de la dernière révision, et qu'elle n'a que 4300km alors, je décide d'essayer de régler l'embrayage au niveau de la poignée moi-même (après tout, ça peut bouger au fil de km). Ca ne change rien a part un peu la course qui est plus confort pour le passage de vitesse, je laisse donc mes 3 tours de réglage de poignée d'embrayage.

Les jours passent, je roule tous les jours pour aller au boulot mais fait une croix sur les ballades du week-end avec ma femme (à son grand regret, elle adorait), car autant faire 30km par jour pour aller au boulot dans ces conditions ça passe, mais sans plaisir, mais faire des coup de 100km ça sera le martyr.

A ce moment là, je décide d'aller un peu plus loin, toujours parce que "méfiance envers le concess", vu l'expérience passée, et je rêgle l'embrayage au niveau de la patte d'embrayage directement, il y a un système ecrou/contre-écrou pour ce faire. Je rêgle un tout petit peu, je teste, je continue, je teste à nouveau, et j'arrive à un truc qui semble pas trop mal sur un test de 1km en montant dans les tours entre 8 et 10ktrs. Cool me dis-je, elle a juste un peu bougé, normal au bout de 4800 km alors, et si ces trucs sont réglables c'est qu'il y a une raison.

Las, dès le retour du boulot le lendemain, les vibrations sont là, pareil qu'avant. Je me résigne, je contacte le concess et lui envoie un mail pour trace:

Bonjour, 

J'aimerais prendre rendez-vous pour la révision de ma FB Mondial, elle a 5000km, et j'ai de plus en plus de vibrations dessus, je préfère donc éviter d'attendre les 6000km. 

La tension de chaîne est faite régulièrement, ainsi que le graissage, mais j'ai dû à plusieurs reprise effectuer un réglage de la commande d'embrayage, qui, j'ai l'impression, est la cause principale des vibrations croissantes.

J'obient un RDV pour le Vendredi suivant (plus d'un semaine, cf un de mes message ici précédement).

Le vendredi du RDV donc, j'apporte ma moto chérie (car oui un lien s'est créé, je l'adore quand même et j'aimerais qu'elle arrête de vibrer), non sans mal, car j'ai l'impression qu'elle marche le moins rond qu'elle à jamais fais, au concess homologué FB Mondial où je l'ai achetée neuve en novembre, et je ré-explique le soucis de vibration, comment ça  a commencé, que ça empire malgré que j'ai essayé de régler l'embrayage et tout. Il me "prête" une varadero de 25000km contre 500€ de caution et je retourne au boulot. Pas un poil de pet de vibration la dessus, par contre position trop "pépère" pour moi, et caractère trop sage, ça vaut pas ma monture, mais ça vibre pas... pas du tout de pas du tout...

Le lendemain, Samedi dons, je reçoit un SMS, ma FB est prête. point. Je répond en demandant "Cool, du coup c'était quoi les vibrations ?". Pas de réponse, je vais donc à la concess pour rendre le varadero et reprendre ma mondial. (au passage, il y avait 3 L de SP98 dans le varadero le vendredi, j'ai donc fais le plein en pensant que je l'aurais plusieurs jours le temps du diagnostic et de la réparation, il a donc récupéré son mulet avec 8L d'essence gratuite )

Je pose direct la question: "Du coup c'était quoi les vibrations ? J'ai fait une erreur ? Quoique ce soit ?".
Réponse: On a fait l'entretien, il n'y a pas de vibrations.
Moi: "?? vous avez fait un essai sur route ?"
Concess: "Oui on fait toujours 5km,il n'y a rien"
Moi: "Ha du coup peut-être que vous avez régle pb lors de l'entretien en revissant un truc, vous avez regardé l'embrayage lui-même ?"
Concess: "Non, car on a rien senti de bizarre".

Là je réexplique le truc, les engourdissement des membres au guidon, le varadero qui, elle, ne vibre pas, mes paroles partent dans le vent sans que ça ne fasse réagir qui que ce soit.
Moi: "Du coup si je la prend et que ça vibre toujours on sera pas avancé"
Concess: "Ben je vais demander à un des gars de refaire un tour avec, et de la pousser un peu, pendant 10km"
Moi: "Ok car si vous n'avez rien fait de spécial je vois pas comment ça serait parti tout seul"

La dessus, un mecano part essayer ma moto, Je l'entends passer, il la pousse bien comme il faut, à l'oreille il est bien entre 8 et 10k tr/min, c'est là qu'elle marche le mieux, et c'est entre 6 et 9ktr que les vibration sont le plus désagréables, il en peut que les sentir si elles sont toujours présentes.

Il revient de l'essai.

Moi: "Alors ?"
Mecano: "ben non, y'a rien, à part à 9ktrs ou y'a le câble du frein avant qui touche le T de fourche et entre en résonance"
Moi: "Oui ça j'ai remarqué, mais ça fait juste un petit bruiit à 9ktr mais pas de vibration dans le cadre, et à 9,5ktr il n'y a déjà plus le bruit".
Moi encore, ne sachant plus comment j'en viens à dire ça: "Sinon je vois pas trop car elle marche du tonnerre, je roule tous les jours avec, moitié rocade à 110 et moitié ville, on me l'a vendu comme machine typée sport, avec un moulin fait pour monter dans le tours c'est donc ce que je fais, et c'est ce qu'elle demande de toutes façon..."
Chef mecano: "A vous la poussez tous les jours à fond ???"
Moi: "Ben dans les limites de ce qu'elle peut donner, et pas hyper longtemps non plus, j'ai 10 km de rocade aller-retour !"
Chef mecano: "Ha ben faut pas chercher, c'est comme si vous poussiez une renault à 180km tout le long de l'autoroute en troisième !!!"
Moi: "Ben pas vraiment, car je suis en 6 à ce moment là"
Chef mecano: " C'est pas fait pour"
Moi: "Certaines voitures sont faites pour la performance, le moulin de la FB c'est pas celui d'une mash, il équipe la RS4 qui est typée sport, je vois pas trop la parallèle avec la renault à fond de 3ième à 180km/h"
Chef mecano (agacé): "J'ai 16 ans de mécanique moto, si je vous le dis, c'est que c'est pas bon"
Moi: "Soit, je met pas en doute votre savoir, mais du coup, je croyais qu'elle ne vibrait pas"
Chef mecano:" Ben là si elle vibre, et ça m'étonnerais car elle a un arbre d'équilibrage, essayer une marque_chinoise_de_merde (je ne sais plus ce qu'il cite), vous allez voir ce que c'est que des vibrations... Du coup si elle vibre, je vois même pas ce que je pourrais faire, les petite cylindrées c'est pas fait pour rouler autant.."
Moi: "Ha, et du coup sur les autres FB que vous avez vendues ?"
Chef mecano: "Vous êtes largement le plus kilométré, les autres ils s'en servent vite-fait le week-end, les petit cylindres dès que ça a trop de km, genre 10000, c'est hyper dur à revendre en plus".
Moi: "Bon, ben faut croire que j'ai raison de songer au gros cube"
Chef mecano: "Ho oui, pour vous c'est sur, pour rouler autant passez le GC"

Sur ce, je règle la visite d'entretien (contrôle des serrages, vidange, filtre à huile, boite à air, tension de chaine, pression et usure pneus, contrôle freins, etc), avec le mince espoir qu'effectivement elle ne vibre plus, j'en oublie de refaire mention des 8L de SP "gratuit" qu'il serait de bon ton de retrancher de la note finale.

Je l'enfourche, je pars, je fais 200m, elle vibre toujours....

Je n'y retourne pas, je rentre chez moi, je n'y retournerais jamais, je vais chercher un autre garage qui pourra faire l'entretien en gardant la garantie et me prendre au sérieux. Je songe donc à un soucis avec l'embrayage (équilibrage, jeu) ou un silent-block défectueux quelque part. Entre temps j'ai réglé la petite résonance à 9ktrs d'un coup de clé plate, mais les vibration, bien évidement ne venaient pas de là.

Dur ton histoire de vibration ... mais voila ... vibrations ou pas vibrations ???
Dans un premier temps, je pense que tu devrais faire essayer ta monture a d'autres motards (125 iste ) et toi en essayer d'autres pour faire la comparaison.

Vibrations !

Car avant 4300km elle ne vibrait pas. La shadow de ma femme à 43000km ne vibre pas, la varadero de prêt à 25000 km ne vibrait pas.

salut les amis

- qu'on aime sa bécane même en lui passant quelques menus défauts est normal de là à ne pas pouvoir rouler 100 km sans se mettre en danger il y un gouffre, je vais essayer de faire court...brêle garantie donc retour chez le mécano pour une solution pérenne et tant pis pour toi si tu roules en Varadero jusqu'au retour d'une situation normale, au besoin fais toi aider, assoc de consommateur...

  à la r'voyure
alain

brêle garantie donc retour chez le mécano

Ben justement, pas envie chez eux, quand on met de la mauvaise volonté j'estime que le boulot va être salopé, j'ai plus confiance, ils n'auront plus un rond de ma part. Je préfère chercher un autre mécano homologué. Comme si je changeais de garage mais dans la même marque pour une bagnole -> la garantie constructeur n'est pas collée au concess où elle a été acheté, et heureusement.

Bizarre ton problème franchement bizarre
Je ne comprends pas trop ton histoire de 9000 tours, d'embrayage, à 9000 tours c'est laquelle à son couple maximum, ton problème a lieu à toutes les vitesses à 9000 tours ???

  avec Terra !! L'embrayage , j'y crois pas trop !!!

et même question, formulée différement , ton problème, seulement en 6 ème ???

ou ça le fait aussi en 4 , en 5 vers 9000 ??

Pour info sur ta première photo , c'était quoi là , le truc blanc , une masse d'équilibrage ??? Si oui !! elle est toujours là ??

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