Ma FB Mondial HPS 125

  Merci pour ce retour d'informations.  

Bonjour , j'ai regardé un compte rendu sur motoservice d'un motard qui a fait l'acquisition d'une mondial effarent le nombre d'emmerde qu'il a eu au bout de 6500 km..
De plus suite à mon étonnement j'ai écris un post le journaliste essayé de minimiser les problèmes ... j'ai pas compris là ? 
De ton coté Lolo Mondial ça ce passe comment ?

Ça se passe très bien bientôt 4000 km et juste les 2 petits pb avec la chaîne (qui est une pourriture chinoise sans joints toriques) et le câble de faisceau qui a fondu alors que j'envoyais la purée .

J'adore cette mob, j'attend juste d'user plus les pneus pour y mettre des Michelin, j'ai pas confiance à ceux de première monte sur le mouillé (mais 0 gadins, je fais très gaffe, en me disant que c'est pas que dans la tête que ça glisse )

Ah ça me rassure le gars que j'ai lu il n'était pas tombé le pauvre sur le bon n° ...
La vitesse de pointe est de combien avec ce moteur ?
je veux dire normal pas de vent dans le dos en descente ou allongé sur la selle ... je me comprends normal quoi 
Merci

Du coup j'ai lu les avis sur motoservices, certains on t un pb de point mort, il est vrai qu'il peut sembler ne pas être "franc" mais j'ai jamais eu de soucis, le régime du ralenti moteur change un peu quand on y est vraiment, donc voyant plus regime = point mort dans pb à tous les coups, le capteur de béquille n'a en effet plus fonctionné chez moi pendant 2 semaines cet hivers (sans autre conséquence que l'affichage du voyant qui était faux), c'est revenu après un bon nettoyage de la moto. Une chose que je fais à chaque fois, je la laisse chauffer jusqu'à ce que le voyant de température ne clignote plus comme spécifié dans le manuel, et j'attend toujours au moins 30 secondes (le temps de retirer casque et gants) d'arrêt avant de couper le moteur. Comme toute machine, si on suit les pratiques constructeur, on évite pas mal d'emmerdes je pense.
Une fois bien chaude, il faut la faire monter dans les tours (passages de rapports au dela de 8000 trs) et c'est le pied integral, pour un 125 elle marche très fort, comparé à la mt 125 de l'auto école, et aussi la shadow 125 de ma femme (on a tous les 2 le virus moto maintenant ) mais bon un custom vtwin c'est normal c'est pas le même délire ni les mêmes sensations.

J'atteins tous les jours 120 km/h compteur sans aucun pb, 130 c'est en long faux plat descendant et sans vent dans la gueule.

Merci pour ces infos !

cette ligne retro et tout simplement splendide..

a+les amis

Salut, j'ai équipé ma mondial d'une prise allume cigare et d'un support téléphone pour avoir le GPS. Du coup dimanche dernier, sortie de près de 100km ou j'ai atteind 126 km/h compteur, au GPS 113km/h.

LoloMondial a écrit:Salut, j'ai équipé ma mondial d'une prise allume cigare et d'un support téléphone pour avoir le GPS. Du coup dimanche dernier, sortie de près de 100km ou j'ai atteind 126 km/h compteur, au GPS 113km/h.

113Km/h, c'est sensiblement la vitesse obtenue par les essayeurs d'un site espagnol qui fait toujours des essais très complet, et des mesures à la télémétrie.
Voila les résultats de leur essai pour la FB Mondial:

Prestaciones con nuestro equipo de telemetría

Aceleración 0-50 m	4,57 s (56,5 km/h)
Aceleración 0-100 m	7,40 s (70,7 km/h)
Aceleración 0-400 m	19,66 s (100,5 km/h)
Aceleración 0-1.000 m	39,60 s (111,5 km/h)
Aceleración 0-100 km/h	19,30 s (390 m)
Velocidad máxima	112,4 km/h
Consumo	3,99 l/100 km
Autonomía	225 km
Peso total lleno	138,0 kg
Reparto tren delantero	49,6%
Reparto tren trasero	50,4%

Du coup je dois être plus léger que le testeur espagnol, dans la mesure ou j'atteins parfois les 130 km/h compteur (ce qui doit faire 115km/h GPS, et j'ai au début fais une panne sèche à 245km (la jauge de réservoir est en effet assez lolesque, je ne gère plus mon réservoir qu'avec la fonction trip, après je met peut-être un peu plus d'essence, j'y vais ras-la-gueule comme on dit quand je fais le plein).

Leurs données sont donc en effet sensiblement ce que j'ai constaté

Salut
Je vais craquer, je vais craquer, c'est sûr...
Merci pour tes retours
@+
Flat

ça fait bientôt 6 mois que nous en avons une. C'est vraiment une très bonne moto avec un super moteur, amusante et sécurisante à la fois. 
Quand ma femme me la prête, il m'arrive de la prendre pour aller au travail à la place de la Guzzi, et franchement, la petite mondial se débrouille très bien sur nationale. Par contre, totalement illusoire de vouloir passer incognito. Je n'ai jamais été autant questionné par des inconnus sur ma moto .

Hé hé, pareil. Quand on se balade avec madame, j'ai plus de regards et de questions sur ma FB qu'elle, qui est pourtant d'une part, motarde aussi ce qui encore aujourd'hui assez rare et sur un énorme custom shadow American classic édition avec sacoches latérales en cuir cloutés

La FB a un profil atypique par rapport aux motos actuelles et comme elle n'est pas très répandue, son apparence intrigue...

Toute American Classic qu'elle est, la Shadow reste un profil ordinaire de custom aux yeux de beaucoup et est donc vue (à tort) comme "plus classique" que la FB.

Perso, je tournerais surtout autour du custom (pas que par "chauvinisme") , et j'aurais peur avec cette histoire de faisceau sur la FB que j'ai lue plus haut, un coup à mettre le feu!!!
Pour moi un tel truc :carton:au niveau sécurité, c'est une moto à recâbler entièrement et pas à avec du fil électrique de bricolo du dimanche: S'il faut tout refaire, autant ne pas acheter un truc pareil.

Juste par curiosité qu'elle est l'intervalle des entretiens sur la FB ?
Merci.

500km (après rodage), 6000km, 12000km, après ça je ne me souviens plus de ce que dis le carnet d'entretien.

Ben si c'est 6 et 12000, ensuite c'est 18, 24...bref, ts ls 6000 km, logiquement.

J'ai pour habitude de ne pas présumer de choses sans pouvoir le prouver, donc en effet ça paraît logique, mais seul une consultation de mon carnet d'entretien pourra le prouver. Je me suis efforcé de ne pas dire de bêtises, d'ailleurs j'en ai dis une, le carnet d'entretien place la première révision à 1000km, mais le concess m'a demandé de la voir à 500km...

Merci pour les renseignements.

Salut Lolomondial,

Merci de ton retour d'infos. C'est vrai qu'elle en jette un max cette mondial, je lui ferai bien une place dans le garage mais ce problème de jauge non réctifié depuis la sortie et cette "légereté" sur le faisceau fait quand même light pour une marque qui vient de se relancer et espère duré dans le haut de gamme des 125.

Il faut que FB fasse le nécessaire pour le millésime 2019 car la concurrence va pas lui faire de cadeau.

A+ lio

Je confirme la calcul de 3wheels entretien tous les 6000, pas de surprises dans la régularité.

Après j'ai eu un pb de faisceau, mais peut-être est-ce dû à une erreur du concess lors du montage, après tout ils avaient réussi à me la rendre après ce pépin avec le niveau de réservoir hs, en cause un connecteur débranché facilement remis moi-même

J"ai l'impression que cette bécane manque de rigueur dans le routage et la protection des faisceaux de câblages 

Pour le coup de la jauge de réservoir, c'est bien le concess qui a fait n'imp, une fois clipsé le connecteur ça ne bouge pas comme ça.

Bon, j'ai vérifié sur la mienne. S'il y a effectivement des câbles qui passent à quelques cm de l’échappement, ils ne risquent pas de le toucher. A l'occasion je vérifierai que rien ne bouge, mais je pense effectivement à une erreur du concessionnaire dans ce cas précis.