Les motos des années 90

Pour une utilisation quotidienne, la Transalp 750 est quand-même plus adaptée - très nettement !!

Salut,

Elle reste très jolie

Kawasaki ER-5

Propulsée par un bicylindre en ligne (dérivé de la 500 GPZ), l'ER-5 dispose d'une mécanique sensiblement plus fourni en couple dans les mi régimes que sa cousine mini-sport-GT. Avec cet utilitaire, Kawasaki affronte de plein fouet les stars du secteur que sont la Honda CB 500 et la Suzuki 500 GSE. Proposée à un prix canon (seule la GSE est moins chère), la petite besogneuse est d'un style très simple, sa vocation étant de rouler longtemps et sûrement, pas d'épater la galerie. Sa prise en main (facilité par la selle basse) est aisée, ce qui est très appréciable en ville, mais le rayon de braquage est décevant. Où la machine étonne, c'est par sa capacité à soutenir un rythme assez sportif - une Kawa reste une Kawa -. Bien que le moteur soit avare de sensations, il fait preuve d'efficacité, tout comme le freinage et la partie-cycle. Agile et sûre, la ER-5 n'a pas oublié d'être confortable. Les amortisseurs et la selle sont de bien meilleure qualité que les équipements de ses concurrentes. Une bonne petite machine, faisant preuve d'économie, d'efficacité et de confort, et disponible en 34 cv. Dans la catégorie, elle joue serré avec la 500 GSE pour parvenir à la quadrature du cercle.VIDEO
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Salut,

La fameuse er-5

Moto Guzzi NTX 350

La Moto Guzzi NTX 350 est une moto de type trail produite par le constructeur italien Moto Guzzi. Elle se place dans la série NTX du constructeur..VIDEO
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Salut,

On redécouvre des machines 

MZ Skorpion

Le motocycle  fabriqué de 1994 à 2004 par la société M' 'M', dans l'ancienne chaîne d'Allemagne de l'Est. ^[2]Le Scorpion est propulsé par un moteur à quatre vitesses de 48 chevaux de frein (36 kW) à cinq cylindres de 660 cm3 avec refroidissement par liquide.
Les Skorpions sont des motos légères, connues pour leur maniabilité précise et leur excellent freinage, et elles restent une monture populaire pour les courses de club. Son moteur basé à Yamaha peut être réglé de manière fiable à 150 % de ses performances d'origine. À ce stade, il peut devenir compétitif en Supermono ainsi qu'en monocylindre et en deux classes ou même des courses déjà historiques...VIDEO
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Salut,

Une vraie moto de course sur route.

Peugeot Scoot'elec

Le Scoot'elec est un scooter électrique fabriqué par Peugeot Motocycles.
Lancé en 1996, le Scoot'elec a pour base le Zenith, le cadre ayant toutefois été modifié pour accueillir les trois batteries.
Le Scoot'elec pèse 115 kg, a une autonomie de 40 à 45 km à 45 km/h et même jusqu'à 60 km à 30 km/h. Ce scooter 2 places possède un centre de gravité très bas, il est donc très maniable. Les batteries NiCad ont une longévité sans équivalent dans le monde des scooters électriques.
En 2006, Peugeot a vendu les derniers exemplaires, considérant que le scooter électrique n'avait pas d'avenir. .VIDEO
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Salut,

Même si cela n a pas été un succès,les perfs n'ont pas évoluées en 30 ans.

Tres bien pour les gardiens de camping !!!

Suzuki 400 Katana

La GSX 400 SSN Katana est un modèle de motocyclette issu du catalogue du constructeur japonais Suzuki.
La 400 sort en 1992, pour épauler la 250 sur le marché japonais. Le moteur est dérivée de la 400 Bandit.
Le freinage provient de la 400 GSX-R, avec des disques de freins avant flottants et des étriers à quatre pistons..VIDEO

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Salut

Le design de cette katana 400 est encore très actuel.

Triumph Legend TT

La Legend TT apparaît en concession en juin 1998 et sera retirée du catalogue en 2001. Elle représente le modèle d'entrée de gamme de la marque, la 750 Trident tirant sa révérence fin 1998.
La Legend TT est conçu d'après une base de Thunderbird dont on a retiré quelques accessoires. Le moteur reste le trois cylindres en ligne de 885 cm³, légèrement dégonflé pour offrir la puissance de 65 chevaux à 8 000 tr/min. Il reçoit une finition époxy noir.
À l'instar de la T-Bird Sport, la Legent TT reçoit des jantes de 17 pouces à l'avant et à l'arrière.
Le freinage est assuré, comme sur la Thunderbird par de simples disques à l'avant et à l'arrière, respectivement de 320 et 285 mm de diamètre, pincés par des étriers Nissin à deux pistons. .VIDEO
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Salut,

Belle moto

Classe comme machine, en vert comme ça