Les motos des années 90

Le XT, c'est une longue histoire

Pour celui de la photo ! Réservoir d'origine, mais il a viré le petit porte paquets et la bavette d'origine, il me semble et pour ce modèle c'est plutôt les années 83 prolongé jusqu'en 89 avec le 600 XTZ un peu différent. 

C'était sur les traces des Ténéré du Dakar du grand Serge

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Les années 90, c'était plus les 600 XT type E

Le mien, un modèle 92 type 3TB, un peu supermotardisé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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1000 s

Salut,

Elle est classe j’avoue 

Suzuki DR 125

L'appellation « Suzuki DR 125 » recouvre une famille de motos de la marque japonaise Suzuki produites durant trois périodes distinctes : DR 125 S de 1982 à 1988, DR 125 SE de 1994 à 2002, DR 125 SM de 2008 à 2014.
Elles sont toutes dotées d'un moteur monocylindre à quatre temps de 125 cm³ refroidi par air.
Les versions S et SE sont typées trail, la version SM est typée supermotard.
Suzuki relance la DR 125 en 1994 en reprenant l'essentiel de la version S mais en la dotant d'un démarreur électrique⁵.
Le moteur des versions S et SE offre une puissance de 12 ch à 9 800 tr/min, et un couple de 0,9 kg m à 8 600 tr/min : ces valeurs limitent l'agrément en usage routier intensif ou en duo.
La DR 125 S/SE est réputée fiable, très simple d'entretien, sobre (plus de 300 km d'autonomie avec le réservoir de 12,5 L) et « passe partout ». Légère (114 kg à vide), elle est également très maniable, malgré une hauteur de selle importante (820 mm)..VIDEO
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Salut,

Aprilia 125 RS

L'Aprilia RS 125 est une moto homologuée pour l'utilisation routière inspirée par la moto de course RSW 125 sur laquelle de nombreux pilotes dont Valentino Rossi ont été champions du monde.
Différentes versions de moteur ont une puissance maximum de 15 à 33 ch.
Depuis 1993, plus de 100 000 unités de l'Aprilia RS 125 ont été produites et vendues dans plus de 30 pays à travers le monde¹.
Bridée à 15 ch contre 34 ch dans sa version libre, le moteur à deux temps de marque Rotax a une plage d'utilisation située dans les hauts régimes².
Elle est réputée pour être au côté de la cagiva 125 mito EV la meilleur 125 du marché en matière de performance . .VIDEO
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Salut,

Belle moto

 Un moteur explosif dans un châssis surdimensionné. J'ai fait l'erreur de vendre sa devancière (125 AF1 Sintesi de 1989) 

Bimota DB4

La DB4 apparaît pour la première fois en 1999.
Elle est motorisée par un bicylindre en V ouvert à 90°, quatre temps de 904 cm³, issu de la Ducati 900 SS. Il développe 85 ch à 9 000 tr/min, pour un couple de 9,2 mkg à 7 000 tr/min.
Le cadre est un treillis tubulaire en aluminium. Les tubes adoptent un profil ovale.
La fourche télescopique de 43 mm de diamètre est signée Païoli, tandis que le monoamortisseur provient de chez Öhlins. L'ensemble est réglable en précharge, détente et compression.
Par rapport à la 900 SS, l'angle de chasse passe de 24 à 23,5°, synonyme de plus d'agilité et de vivacité dans les enchaînements.
Le freinage est assuré par Brembo avec, à l'avant par deux disques de 320 mm de diamètre, pincés par des étriers à quatre pistons, et à l'arrière par un disque de 230 mm et un étrier double piston..wiki...VIDEO
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Salut,

On reconnaît (surtout je) bien la Ducati là dessous.

BMW K 1200 LT

Non satisfait de proposer l'une des meilleures routières du marché avec sa R 1150 RT, BMW surenchérit avec un modèle concurrençant directement la Goldwing : la K 1200 LT. Reprenant l'architecture moteur et châssis de la RS, elle s'en distingue par plusieurs points (hormis bien sur la silhouette) : Le moteur a été retravaillé afin d'offrir plus de couple à bas régimes, et la boite est à 5 rapports. La partie-cycle reste fidèle au Telelever et Paralever. Ce dernier est allongé de 8 cm et les deux éléments sont reliés par un cadre en fonderie d'aluminium. Aux rayons des équipements, c'est Byzance : selle chauffante et réglable en hauteur, poignées et dosseret de top-case chauffants, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, chaîne hifi 8 HP, chargeur 6 CD en option (qui ampute une bonne partie de la sacoche droite), ABS, pare-brise (2 taille au choix) réglable, marche arrière... et je pourrais continuer pendant une douzaine de minutes.
Fort de son couple, le 4 cylindres bavarois n'a aucun mal à tracter le colossal engin. Un peu plus "sec" que le 6 à plat Honda, ce moulin ne fait pas dans l'esbrouffe mais dans l'efficace.
Sa conso est plus que raisonnable et la vitesse de croisière surprenante. A bord de ce vaisseau de la route, on voyage dans un confort sénatorial : assis dans un fauteuil, bénéficiant d'une protection absolue, le pilote chante son hymne au voyage dans la plus parfaite quiétude. En dynamique, la grosse routière est surprenante. Elle ne bouge pas du cap qu'on lui dicte et demeure imperturbable dans les grandes courbes abordées à vitesse soutenue. Faute de garde au sol suffisante, les repose-pieds frottent vite en cas d'optimisme sur l'angle. Les manoeuvres en ville ne seront point aussi aisées qu'avec la RT. Le mastodonte s'approche de la demi-tonne avec un duo sur lui. Son élégance, son modernisme et son confort en font une redoutable concurrente face à l'incontournable Goldwing...VIDEO
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Salut,

Cagiva 350 T4

Les Cagiva T4 constituent une gamme de moto de moyenne cylindrée fabriquée par Cagiva entre 1987 et 1991. Exemple type du trail monocylindre, les T4 sont construites classiquement autour d'un cadre tubulaire en acier supportant les organes mécaniques et la partie cycle. Héritière de l'Aletta Rossa, les T4 apportent le moteur à quatre soupapes et de nombreuses optimisations, en faisant une moto rustique, mais moderne et techniquement aboutie. Les T4 ont été déclinées en 350 cm³ et 500 cm³, chacune étant commercialisée en deux modèles : E et R. Les modèles T4E Enduro disposaient d'un démarreur électrique et une aptitude routière plus polyvalente, tandis que les T4R rallye étaient des modèles sans compromis, dépouillés du superflu et taillés pour la compétition.
Les Cagiva T4 prennent place dans un marché de niche, celle du trail enduro léger et efficace. En effet, ce segment avait tendance à disparaître en raison de la surenchère des cylindrées et de la technologie des Rallyes africains, produisant des véhicules bicylindres puissants mais lourds et chers. Cagiva a répondu à cette demande par la série Elefant, des bicylindres déclinées jusqu'en 900 cm³. Appréciée par la presse spécialisée et les testeurs, les T4 seront souvent qualifiés de « vrai enduro » faisant un retour aux sources salvateur. Point perfectible régulièrement souligné, la faiblesse du freinage et un tarif élevé..VIDEO
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Salut,

Ducati 600 Monster

Esprit latin oblige, la petite Ducati Monster fait la part belle aux sensations. Caractère moteur, look et sonorité sont là pour rappeler ce qu’est une moto d’exception. Bien sûr, utiliser l’engin au quotidien ne s’avère pas des plus rationnel. Mais on l’a trouve facilement en occasion, souvent personnalisée façon tuning..suite....VIDEO
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