Les motos des années 90

Ducati 600 Monster

Esprit latin oblige, la petite Ducati Monster fait la part belle aux sensations. Caractère moteur, look et sonorité sont là pour rappeler ce qu’est une moto d’exception. Bien sûr, utiliser l’engin au quotidien ne s’avère pas des plus rationnel. Mais on l’a trouve facilement en occasion, souvent personnalisée façon tuning..suite....VIDEO
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Salut,

Bellissima

Harley-Davidson Sportster

En 98, le Sportster 1200 a bénéficié d'évolutions moteur qui lui ont refait une santé. De nouvelles culasses et arbres à cames, de plus gros carbus, et voila le twin américain plus coupleux et généreux dans les mi-régimes. Cette évolution lui donne plus de tonus, et plus d'entrain à circuler en ville, endroit où l'on descend fréquemment bas dans les tours.
Le freinage a également été revu, offrant tout ce qu'on est en droit d'attendre de ce type de custom-sport. Les détracteurs peuvent continuer à prétendre qu'une Harley-Davidson n'a pas de freins ; il suffirait qu'ils essayent le Sportster pour n'avoir plus d'arguments. La frime à bord et s'imprégner de l'esprit Harley impose certains sacrifices. D'abord, ne comptez pas faire un gros voyage pour le montrer à vos potes qui habitent à 500 bornes. L'autonomie est dérisoire, et pas question de poursuivre le TGV. Le twin (monté rigide dans le cadre jusqu'en 2004) vous offre sans retenue ses vibrations. Du coup, on est peu encouragé à dépasser les limites sur autoroutes. De toute façon, il n'est pas conçu pour s'y trainer. Pas trop tenté par l'arsouille non plus, car l'engin vous accueille dans une position relax et confortable. Alors, profitez de l'essentiel : son gros twin bien vivant et de son look indémodable...VIDEO
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Salut,

L'autonomie a toujours été un peu juste sur les Harley.
Un peu "con" car elles ont une image de motos de baroudeurs.

Honda CB 750 Seven Fifty


Pour satisfaire à l’engouement d’une partie des motards pour les motos « basiques », en 1991 Honda sort la CB 750 Seven Fifty, une routière agréable sobre et élégante qui tient encore son rang en 2014...suite....VIDEO
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Salut,

Elle a marquée son temps.

Oui typique de son époque, ça m'a donné envie de revoir mon sujet avec le catalogue Yam 96.

Salut,

J'en ai vu une autre printemps et elle n'avait pas beaucoup de kilomètres et pourtant à moins de 2500€.

En plus, avec les poussoirs hydrauliques, pas de soupape à régler, une rareté pour Honda

Salut,

c'est vraiment une jolie moto ,pas taillée a la serpe

Kawasaki GPZ 900 R

La GPZ 900R Ninja est la première moto de série au monde à atteindre un rapport poids/puissance inférieur à 2, avec 116 ch pour 228 kg à sec.
C'est une moto dont les performances pour l'époque étaient inégalées : le poids d'une 750 et la puissance d'une 1100 lors de sa sortie en 1984. La vitesse maximum était de l'ordre de 250 km/h.
Les avancées technologiques incluent une fourche anti-plongée (AVDS) et un moteur à refroidissement liquide de seize soupapes, ce qui permit d'accroître la puissance. Le cadre en tube d'acier utilise le moteur comme élément porteur pour une meilleure maniabilité et un poids réduit, grâce notamment à sa partie arrière démontable en aluminium. Sa vitesse de pointe lui confère le titre de meilleure moto de production à l'époque. La GPZ 900R était la première moto Kawasaki à être officiellement commercialisée (en Amérique du Nord) sous l'appellation « Ninja ».
Dès sa première année de commercialisation, la GPZ 900R a remporté le mythique Tourist Trophy de l'île de Man aux mains de Geoff Johnson sur une moto quasiment d'origine fournie par le concessionnaire Kawasaki GT Motorcycles.
En France, la moto reste dans les mémoires avec sa course victorieuse contre le TGV entre Paris et Marseille en 1985, course organisée par le magazine Moto Revue.
La GPZ 900R est très présente dans le film Top Gun où elle est pilotée par Tom Cruise..VIDEO
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Salut,

Ah top gun et le titre chanter par berlin.

Morbidelli V8

La société Morbidelli créée par Giancarlo Morbidelli est connue pour ses machines industrielles pour le travail du bois, mais Giancarlo est aussi un passionné de moto et s'investit dans la construction de motos de course qui vont réunir un palmarès éloquent. Après avoir participé aux Grands Prix de 1969 à 1982 dans toutes les catégories de 50 à 500 cm3, et avoir gagné de nombreux GP et 6 championnats du monde en catégories 125 et 250, Morbidelli arrête son écurie de course pour mettre tous ses moyens au service de son fils, Gianni qui débute dans la course automobile. Il deviendra d'ailleurs pilote de Formule 1 chez Ferrari. Mais le rêve de Giancarlo Morbidelli est aussi de créer une moto d'exception, une GT unique à moteur multicylindre avec des aptitudes sportives et des solutions techniques innovantes en utilisant les meilleurs composants du marché..suite...VIDEO
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Salut,

Belle machine