Les motos des années 60

Triumph Speed Twin

La Speed Twin est une moto fabriquée par Triumph à Coventry puis à Meriden. Edward Turner, concepteur en chef et directeur général de Triumph, lança la Triumph Speed Twin au Salon national de la moto de 1937. C'était une moto 500 Twin parallèle OHV dans un cadre léger et le premier twin parallèle britannique à succès vraiment réussi, établissant la norme à suivre pour de nombreux bicylindres. Après la Seconde Guerre mondiale, la Speed Twin permit la survie de Triumph - et chaque grande marque britannique offrait un 500 twin conçu sur des lignes similaires à la Speed Twin¹. En 2019, Triumph présente un nouveau roadster 1 200 cm³ baptisé « Speed Twin ». .VIDEO
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Salut,

Vélovap

Le Vélovap est un modèle de cyclomoteur construit par la "Société VAP Moteur Auxiliaire", constructeur de cyclomoteurs, qui fut en son temps le concurrent direct du VéloSolex. Sa fabrication ne durera cependant que dix ans.
Le Vélovap est lancé en 1957, en étant plus avancé techniquement que le VéloSoleX 1400, grâce à son moteur relevable placé sur la roue avant, avec son embrayage automatique, comme le VélosoleX 1700, qui devra attendre 1959 pour en être équipé, mais aussi avec une puissance supérieure à son concurent..VIDEO
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Salut,

Yamaha DT

Yamaha DT est une série de motocycles de type Trail produit par Yamaha Motor Corporation à partir de 1968. DT est l'abréviation de "Dirt Track". Sa version de compétition est la Yamaha YZ.
La série DT présente des modèles entre 50 et 400 cm³. Le premier modèle de la série DT, la Yamaha DT-1, fut produite à partir de 1968 et se vendit à 12 000 exemplaires.VIDEO
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Salut 

BMW R 60/2

Les BMW R 60 et R 60/2 sont des motos flat-twin de 600 cm³ fabriquées par BMW Motorrad de 1956 à 1969 à Munich, Allemagne.
Quelque 20 000 exemplaires de ces flat-twin R 60 (1956–1960, 28 ch), R 60/2 (1960–1969, 30 ch) et R 60US (1968-1969, 30 ch) ont été construits. Ces modèles, à l'exception de ceux portant la désignation « US », furent conçus principalement comme des motos robustes pour tirer des side-cars (des points de montage étaient intégrés) et avaient des cadres en acier tubulaire duplex. .VIDEO
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BSA A50 Royal Star

La BSA Royal Star était une motocyclette de la Birmingham Small Arms Company (BSA), dont la nouvelle conception du moteur a ouvert la voie à une gamme de bicylindres performants à boîte de vitesses intégrée. En plus de donner au moteur une apparence épurée, les passages des poussoirs faisant désormais partie de la coulée du bloc-cylindres, la construction à boite de
 vitesses intégrée permis de réduire les fuites d’huile..VIDEO
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Salut,

Le look est encore très actuel.

Honda CB 450

Au début des années 1960, Honda confie à l'ingénieur japonais Yoshido Harada la mission de développer un nouveau modèle en vue de pénétrer le marché américain¹.
En 1965, lorsque Honda dévoile le bicylindre refroidi par air de la Dream CB 450, la sophistication de ses choix techniques surprend la presse spécialisée². À l'époque, la distribution par deux arbres à cames en tête, le rappel des soupapes par barres de torsion, les carburateurs à dépression, l'épurateur d'huile centrifuge sont des techniques réservées aux machines de course². Si ce ne sont pas des nouveautés technologiques³ c'est la première fois que ces caractéristiques sont réunies sur une machine de série..VIDEO
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Salut,

Les CB,c'est de la balle 

Motobécane AV75, AV76, AV78 et AV79

Les Motobécane AV75, AV76, AV78 et AV79 sont une gamme de cyclomoteurs qui est le point de départ de la famille des "bleues" dont la plus connue est la 88.
Lancée en 1956 par Motobécane et produite dans ses ateliers de Pantin en Seine-Saint-Denis (93), cette gamme inaugurait un châssis monocoque au volumineux réservoir en rupture avec les vélos motorisés de la famille AV3 produits jusque-là. C'était une innovation importante permettant de moderniser l'image du cyclomoteur, en lui donnant son allure définitive. Cette technique permettait surtout d'améliorer l'industrialisation en grande série, les emboutis étant moins consommateurs en temps que les tubes coupés, cintrés et brasés de l'ancienne génération, une fois l'investissement des presses rentabilisé. Ce fut aussi le point de départ de toute une génération de cyclomoteurs, dont des millions d'exemplaires furent produits et dont de grandes quantités sont encore en service, en particulier dans certains pays d'Afrique. .VIDEO
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Salut,

Sympa la mob'

Salut,

 des courageux au guidon.