Les motos des années 60

Salut,

Yamaha YZ

L'YZ est une motocyclette du constructeur japonais Yamaha. Elle fait partie de la gamme cross et n'est pas homologuée pour circuler sur route ouverte. La version "homologuée" route est la wrz ou yz-e
La YZ85 est munie d'un moteur deux-temps, de 85 cm³, elle est la remplaçante de la 80 cm³. Elle est disponible en deux modèles: le modèle standard, et le modèle L/W. La différence entre les deux modèles se trouve au niveau de la taille des roues, elles ont respectivement les diamètres 17/14 et 19/16 pouces. Contrairement à d'autres modèle la YZ85 ne dispose que d'un seul radiateur de refroidissement.
Elle est équipée d'un cantilever comme la Yamaha 125YZ de 1980, qui sera remplacé par le système Monocross dès 1981..VIDEO
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BSA C15

La BSA C15 était une moto monocylindre de 250 cm³ à soupapes en tête fabriquée par la société britannique BSA de Septembre 1958 à 1967. Elle fut la première BSA à quatre temps à boite de vitesses intégrée
Pendant la majeure partie de cette période, après l'apparition en 1961 des «Learner Laws» (Loi sur les apprentis conducteurs), une 250 cm³ était la moto solo de plus grosse cylindrée qu'un apprenti motard pouvait conduire non accompagné au Royaume-Uni avec l'affichage de plaques L. Une version dérivée Sport fut ajoutée en 1961, et des versions tout-terrain, Trials et Scramblers, étaient également disponibles dans la gamme¹.
Avec seulement 15 chevaux, le manque de puissance de la C15 signifiait pour BSA qu'il lui était difficile de rivaliser avec les motos japonaises plus sophistiquées (comme les Honda C71 et CB72) qui commençaient à arriver au Royaume-Uni dans les années 1960.VIDEO
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Salut,

C15 comme la Citroën de @seblob

Honda Dax

Dax est la dénomination européenne de la série de motos ST du constructeur japonais Honda produite entre 1969¹ et 1999. Le ST70 est connu en Amérique du Nord sous la dénomination « CT-70 ».
Le nom « Dax » vient de la ressemblance du chien teckel, petit et long.
En 1969, Honda lance sur le marché mondial le Dax qui est un MTL1 (Moto Légère de 1^re catégorie (A1), ancienne désignation : vélomoteur). Cette petite moto est entraînée par un moteur monocylindre horizontal incliné à 10° quatre temps de 49 cm³ (ST50) ou 72 cm³ (ST70), doté d'une boîte trois vitesses inversée (1^re en haut, 2^e et 3^e en bas). Elle a été un succès commercial et une des motos les plus longtemps produites. Son guidon repliable et son faible poids permettent un transport dans un grand coffre, apprécié dans la soute des camping-cars. .VIDEO
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Salut,

Intemporel

Motoconfort C45

Inspiré de l'AB1 de 100 cm³ d'avant-guerre, ce modèle conçu en 1945 par l'ingénieur Éric Jaulmes¹ a été produit de 1945 à 1961 sous deux déclinaisons, D45 chez Motobécane² et C45 chez Motoconfort.
En 1951, la dernière évolution importante de la D45S voit le jour, cette dernière est dotée d'une fourche télescopique qui remplace l'ancienne fourche à parallélogramme montée en série depuis 1945⁴.
D'une cylindrée de 125 cm³ et consommant moins de 3 L aux 100 km, son moteur monocylindre à quatre temps à soupapes latérales⁵ se révèle économique. Il développe une puissance de 4,3 ch au régime de 5 300 tr/min. La boite de vitesses est munie de trois vitesses.
Son embrayage est actionnable à la main gauche ou au pied gauche. La sélection de vitesse se fait à l'aide d'un sélecteur à main situé à droite du réservoir. .VIDEO
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Salut,

Triumph Trident

Un premier prototype nommé P1 apparaît en 1965. Il utilise un moteur de 748 cm³ (63 × 80 mm), avec une transmission primaire par engrenage. La partie-cycle provient d'une Bonneville ³.
Un deuxième prototype P2 naît en 1966, dont le développement est alors jugé prioritaire, BSA ayant entendu parler de la prochaine arrivée de puissants modèles Honda. La cylindrée du moteur passe à 740,4 cm³ (67 × 70 mm), la transmission primaire se fait par chaîne, les cylindres sont en aluminium, et le démarrage se fait au kick⁵. Le modèle commercial dérivé du P2 entre en production en 1968 et reçoit la dénomination de Trident T150, car il est annoncé comme ayant une vitesse de pointe de 150 mph⁶
À son apparition au catalogue de 1969, la Trident T150 est annoncée à 60 ch et comme l'une des plus rapides motos de son époque. Mais, avec son démarrage au kick, sa boîte à quatre rapports et son frein avant à tambour, elle souffre de la comparaison avec la Honda CB 750 qui propose un démarreur électrique, une boîte à cinq rapports et un frein avant à disque⁷. La Trident est en outre affectée de problèmes de qualité, notamment de fuites d'huile⁸, qui amèneront à de nombreux retours sous garantie⁵. En conséquence, le succès commercial de la Honda, basé également sur une instrumentation supérieure et un tarif très attractif, sera très supérieur à celui de la Trident⁷..SUITE

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Salut,

BSA Lightning

La BSA A65 Lightning fut conçue comme la machine sportive polyvalente des années 1960 ² principalement destinée à être exportée vers le marché américain ³ en complément de la Thunderbolt et de son développement ultérieur, le modèle supersports Spitfire. Le développement du moteur visait à le rendre plus fiable, plus silencieux et moins sujet aux fuites d'huile, la vitesse maximale étant sacrifiée pour améliorer l'utilisation à mi-régime et la maniabilité. Néanmoins, avec les carburateurs doubles, l’A65L pouvait encore atteindre 174 km/h. Les améliorations incluaient un voyant d’alarme de pression d’huile, mais celui-ci ayant tendance à mal fonctionner les pilotes l’ignoraient la plupart du temps⁴. Une boîte de vitesses à rapports rapprochés, associée à un arbre à cames à grande levée, offrait une accélération vive et des performances à des régimes plus élevés que la A65 standard. Le premier rapport étant un peu haut, les coureurs durent apprendre à faire patiner l'embrayage jusqu'à 16 km/h. Les clients se plaignaient également de vibrations excessives au-dessus de 5000 tr/min et une tendance à louvoyer au dessus de 145 km/h. Une fonction utile était la position «démarrage d'urgence» de la clé de contact permettant, lorsque la batterie était à plat, de démarrer en connectant le courant de l'alternateur directement aux bobines d'allumage..VIDEO
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Salut,

Harley-Davidson Sportster


Le Sportster est la riposte de Harley-Davidson à l’importation massive des motos anglaises sur le sol américain surnommée la « british invasion » par des anglo-saxons jamais avares en expression choc. Certaines années 80% de la production totale de Triumph, BSA, Norton, etc. prenaient la direction des États-Unis ! Le Sportster a traversé les décennies et bien des épreuves sans que son succès se démente..SUITE...VIDEO

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Salut,

Sympa l'historique.
Peut on étant fan de HD parlé encore de sportster avec le modèle depuis 2021?

J'en connais qui râlent déjà...

Bon forcément vive le V Twin

Années 50, les premiers Sportster, 1957 exactement

Ouais, Lio, ils ont perdus leurs âmes avec leurs nouveau bins boboecoloatitude

Moi, vais crever avec mon truc qui pue, qui pète

Salut,

Tu vas encore lui mettre 100000kms @golo52.

D'ailleurs,c'est quoi le record de kilométrage pour une HD?