XSR 125 de blackscarf

Salut,

Manque le kit de survie:1 bière et 1 saucisson et 1 boîte de 12.

Ça fait un moment que je suis pas passé par là.........

Alors dans un premier temps le sac Bagster est TOP, je l'ai utilisé tout les jours depuis et il rempli a merveille sont rôle, j'ai même réussi a le prendre sous la pluie et a revenir chez moi avec des baguettes sèche   

Ensuite je me suis occupé ce week end à la pose d'un accessoire qui a piqué ma curiosité a savoir un huileur de chaîne semi automatique. 

Au départ je trouver le système Scottoiler intéressant mais les prix sont fous et pour faire un TEST je ne voulais pas touché à la moto, Le Cobrra NEMO 2 est bien pour ça, c'est un systeme indépendant mais 100€ pour ça jamais de la vie 

Du coup après avoir vu quelque vidéo Youtube je me suis dit que pour une fois j'allais commandé chez les chinois, 25€ pour un GIDIBII Nemo 2 (même le nom est identique  ) 


Au départ faut trouvé un emplacement sur la meule et comme je ne voulais pas de ce truc a mon guidon je l'ai placé sur le carter de PSB 

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Ensuite rien de bien compliqué il suffit de trouvé un chemin discret pour le tuyau par lequel transite l'huile et on fini par placer le dit tuyaux sur la couronne arrière.............enfin ça c'est dans les film car le support vendu avec le kit était selon moi ni sécuritaire, ni fiable ni vraiment adapté au déport entre mon bras oscillant et ma couronne   

J'était prés a abandonné le test quand a la nuit tombé un idée mais venu en tête, et si je fabriqué moi même la buse qui diffuse l'huile ? 

Donc on prend un bout de tuyaux en cuivre qu'on "déplie" un bout de tuyaux en cupro/nickel utilisé pour les canalisation de frein automobile on bidouille, on brase a l'étain et on ce retrouve de nuit avec ça: 

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Ce matin au réveil on ce dit que ce bout du cuivre sur la moto ça va être très moche alors on ce décide a mettre un petit coup d'antigravillon noir dessus, on trouve un bout de durite silicone pour raccordé le tuyaux d'origine avec ma buse.
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Ne reste plus su'a faire le montage sur la moto: 

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J'ai pris un malin plaisir à retiré toute la graisse de chaîne que j'ai pu dans tout les recoins, on rempli le réservoir avec de l'huile 75W90, j'ai préféré huilé la chaîne une première fois avec une burette (gourmandise quand tu nous tiens )

Après un petit tour comme indiqué dans la notice rien d'anormale n'a été constaté, le système semble fonctionné et ma buse n'a pas bougé malgré quelque ralentisseur sur la route.
 
Comme certains avis sur le net laisse pensé que ce genre de huileur fuit sans raison j'ai mis un carton au sol pile en dessous de la buse,je verrais bien si j'ai des traces dans le futur 

Voila pour les mise à jour 

Bonne route à Tous  

pas mal !

et ça ne projette pas de l'huile partout ?

Salut,



En espérant que tu n'ai pas d'huile sur le pneu.

BALDO a écrit:pas mal !

et ça ne projette pas de l'huile partout ?

Le constructeur dit qu'il faut 3min de huilage tout les 150-350km ce qui ne fait pas beaucoup d'huile au final 

Je ferait un retour quand la moto aura rouler plus,comme j'ai fini le montage ce matin elle n'a pour l'instant fait que le tour de test/mise en service et j'ai eu 2-3 traces sur le flanc de mon pneus arrière.
je pense que c'est du au "trop" que j'ai mis à la burette avant, je pense que j'aurai du partir "à sec" comme j'avait pu voir sur la notice 

Edit: 
Lio: oui j'ai prévue de faire attention à ça, de toute façon si ça me plait pas ou ne marche pas je le retire ça auras été marrant à posé quand même 

merci pour le partage, très intéressant mais personnellement je ne mets jamais d’huile je préfère la graisse.

blackscarf a écrit:
Je ferait un retour quand la moto aura rouler plus,comme j'ai fini le montage ce matin elle n'a pour l'instant fait que le tour de test/mise en service et j'ai eu 2-3 traces sur le flanc de mon pneus arrière.

Est-ce que tu as roulé depuis ?
Est-ce que tu as remarqué un écoulement au sol dans ton garage ?

Je demande car je pensais en installer un, mais ça m'emmerde de faire transiter la tuyauterie par le long du bras oscillant et je trouve que "la buse" est vachement exposée.
Je me disais que peut-être la lubrification au niveau du PSB serait avantageuse : Système caché, tuyauterie courte donc avec moins d'écoulement involontaire..

Alors j'ai retiré le carter de protection du PSB, mais y'a plein de trucs qui me chagrinent :
Déjà, à cause du sens de rotation du pignon, je ne suis pas sûr que la lubrification soit aussi efficace que sur la couronne - on est bien obligé de positionner la buse vers le bas et donc on lubrifie la chaine mais on ne bénéficie pas de l’effet gyroscopique du pignon pour répartir l'huile, contrairement à la couronne.

Le second problème c'est qu'il n'y a pas beaucoup de place - en fait il y en a beaucoup, mais pas aux endroits qui m'intéressent.
Donc l'unique solution dans mon cas - en tout cas la seule envisageable à mes yeux - serait de diriger la buse après le pignon, directement sur la chaine mais avec le risque d'un largement moins bonne efficacité.
Ça parait simple comme ça, mais si je fais ça je dois tenir compte qu'à cet endroit la position de la chaine varie en fonction de celle du bras oscillant..

Bref, si tu me dis que finalement ce "GIDIBII Nemo 2" n'est pas terrible, j'abandonne l'idée.

La photo du PSB de ma moto, pour imager mes propos :

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Un pinceau + de la graisse pour chaine , ça reste un classique 

Oui Kenzo, mais l'un n'empêche pas l'autre et quand tu fais un long road-trip ou simplement un trajet sous la pluie, c'est quand-même bien de pouvoir huiler à tout moment.

D'ailleurs je ne comprends pas qu'un système automatique ne soit pas installé d'origine sur les motos - ça et une barre antivol sur le bras oscillant comme d’antan sur les mobs.

boujou les amis

- répété 1234567890 fois ! le manuel du conducteur de mes 2 machines préconise l'huile 80x90, mon avis l'huile pénètre mieux les joints et de ce fait est moins gourmande en énergie, ce n'est pas la seule de ses qualités...
- revenons à ces huileurs, celui de la photo ne lubrifie qu'un seul côté    de plus, de mémoire une roue à la vitesse autorisée tourne à # 1400 tr/mn, l'huile ne risque t'elle pas de se centrifuger   

   à la r'voyure
alain

Désolé tout le monde je n'est pas eu la notification comme quoi mon post avait une réponse.

Alors de mon expérience la chaine est très bien lubrifier, mes o ring brille de mille feu en permanence (ou tout du moins a chaque fois que je regarde)

l'huile 75w90 est trop fluide il faut une huile 80w90

il y a 2 gouttes sur le flanc du pneu quand j'active le système (le flanc pas la bande de roulement)
pour évité un écoulement involontaire de l'huile à l'arrêt j'ai trouvé un technique simple, pour activé il faut visser d'un quart et bien a l'arrivé je dévisse d'un 1/8em de tour et aucune trace au sol
Pour le moment l'essais ce poursuit 

Pour l'idée de mettre la buse au niveau du PSB, je pense que ça peut marché, il ne tombe qu'une dizaine de gouttes en 3min quand on active le systeme.
le risque est de tartiné le carter a la longue et de voir de l'huile sous la moto à ce niveau la

Sans trucage voici l'état de ma chaine et de ma jante arrière  actuelement:

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J'y avais pensé aussi à donner un petit coup en arrière sur la molette pour éviter les traces au sol.  
Merci pour ton retour

en profitant de la révision des 48000km de ma rouleuse, j'ai décidé de "copier" l'idée d'un pote de CB500 Forever : il a modifié le patin de chaine du bras oscillant en le perçant à un endroit bien précis (là où la chaine commence à lécher le patin) et il a pu faire tenir son kit plus de 70000km avec son système, il a monté un Tutoro Oiler.

J'ai fait un montage similaire où mon tuyau de huilage est inséré sous le patin sans que cela ne le déforme et l'injection d'huile se fait quand j'actionne le Nemo et je le tourne de pas grand chose à chaque fois que je roule et surtout en ville.

voilà un lien vers le bricolage du pote qui l'a fait sur sa 500X puis sur sa NC750X :

[TUTO] Tutoro Oiler (1fr1.net)

Et voici quelques photos de son système :

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philartis a écrit:

blackscarf a écrit:
Je ferait un retour quand la moto aura rouler plus,comme j'ai fini le montage ce matin elle n'a pour l'instant fait que le tour de test/mise en service et j'ai eu 2-3 traces sur le flanc de mon pneus arrière.

Est-ce que tu as roulé depuis ?
Est-ce que tu as remarqué un écoulement au sol dans ton garage ?

Je demande car je pensais en installer un, mais ça m'emmerde de faire transiter la tuyauterie par le long du bras oscillant et je trouve que "la buse" est vachement exposée.
Je me disais que peut-être la lubrification au niveau du PSB serait avantageuse : Système caché, tuyauterie courte donc avec moins d'écoulement involontaire..

Alors j'ai retiré le carter de protection du PSB, mais y'a plein de trucs qui me chagrinent :
Déjà, à cause du sens de rotation du pignon, je ne suis pas sûr que la lubrification soit aussi efficace que sur la couronne - on est bien obligé de positionner la buse vers le bas et donc on lubrifie la chaine mais on ne bénéficie pas de l’effet gyroscopique du pignon pour répartir l'huile, contrairement à la couronne.

Le second problème c'est qu'il n'y a pas beaucoup de place - en fait il y en a beaucoup, mais pas aux endroits qui m'intéressent.
Donc l'unique solution dans mon cas - en tout cas la seule envisageable à mes yeux - serait de diriger la buse après le pignon, directement sur la chaine mais avec le risque d'un largement moins bonne efficacité.
Ça parait simple comme ça, mais si je fais ça je dois tenir compte qu'à cet endroit la position de la chaine varie en fonction de celle du bras oscillant..

Bref, si tu me dis que finalement ce "GIDIBII Nemo 2" n'est pas terrible, j'abandonne l'idée.

La photo du PSB de ma moto, pour imager mes propos :

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Salut,

Quelle propreté

J'ai nettoyé pour la photo - maintenant qu'elle est prise, je m'en fous.

Hawk, il faut s'inscrire pour accéder au forum de ton lien.

philartis a écrit:J'ai nettoyé pour la photo - maintenant qu'elle est prise, je m'en fous.  

Salut,



Ça me rappelle la fois où j'ai démonté celui de la Monster :dégueulasse !
Celui de la mt était plus propre.

philartis a écrit:Hawk, il faut s'inscrire pour accéder au forum de ton lien.

Ok je ferai une citation du sujet du forum en question

Bon comme la révision des 6.000km approche mais qu'il est a mon gout encore trop tôt pour la faire ce week end je me suis attaqué à une bricole qui du coup ne sera pas a faire durant l'entretiens comme convenu au départ, à savoir ce foutu échappement d'origine qui a moins de 6.000km est déjà blanchi et piqué de rouille 

Du coup voici le coupable pour que vous puissiez vous rendre compte:

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Je ne vais pas essayé du vous faire un tuto peinture mais voici quelque photos prise durant l'opération:

ponçage/masquage:
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peinture:
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Aprés 1h de séchage a température ambiante(on ne vois même pas la difference entre la peinture d'origine et la mienne) : 
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J'ai ensuite remonté le tout et fait chauffé pour cuire la peinture, j'ai ensuite fait un petit tour en ville pour finir la cuisson mais comme il fait nuit pas de photo, demain j'en ferait une pour comparé 

Je profite d’ailleurs de ce poste pour vous montré 2-3 point de rouille que j'avait découvert y'a de ça 1/2 semaine et que j'ai traité dans la fouler: 

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La le traitement a été simple un coup sur le touret et après application d'une peinture antirouille au coton tige, ça n'a pas bouger depuis

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Comme quoi le diable est bien caché dans les petit détail 

Et vous vous avez noté de la corrosion également sur vos machine ?

ça rouille quand même assez vite. On est pas au niveau des Mash non plus.

Beau boulot 

Salut,

C'est super ça
Pas de rouille sur mes motos. Mais en même temps, elles n'ont pas connues la pluie.