XSR 125 de blackscarf

blackscarf a écrit:
Bon par contre il va falloir que je bricole un truc pour "enjoliver" le manque de cales pied à l'arrière gauche maintenant 

le plus esthétique serait de refaire la même patte pour la gauche et installer une seconde ligne d’échappement 🤪 🤪

À surveiller les tremblements 🧐 🧐

Salut,

Mets simplement des vis noires pour cacher les trous.

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Salut,

Ou fabrique une pièce comme celle ci :

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@lio29 oui je pense que je vais faire un cache en abs noir, par contre il va falloir que je trouve des vis avec une tête similaire à celle d'origine pour pas que ça face pièce rapporté 


La fin des vacances approche vu que je reprend le rythme lundi, j'ai fait quelque dernière petite course et le plein de la moto, j'en est profité pour faire une halte chez Dafy car j'ai les pneus qui alors qu'il n'ont que 1 ans et 6.000Km commencent à craquelé à la base des pavé (il me reste 3-4mm jusqu'au fond des rainure)

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Du coup j'ai commandé pour le 20/05 une paires de Dunlop ARROWMAX GT601, (comme personne ne veux les testé je vais le faire moi) prix avec pose sur jantes déposé 219,50€ a ce prix la je ne cherche même pas à les monté moi même et les pneus sont même moins chère que sur le net 

Cette après midi il me resté quelque truc sur ma liste dont vérifié mon ralenti, je l'ai toujours trouvé un peu haut mais encore plus dernièrement, du coup j'ai sorti ma lampe stroboscopique qui fait aussi compte tour (le tableaux de bord de l'XSR avec c'est petit carré n'est pas précis) 

EH bien quel surprise de constaté que à chaud mon ralenti été à 1780tr/min, pour rappel Yamaha dit 1250-1550tr/min 

Du coup après réglage j'ai un ralenti après une micro ballade dans le quartier à 1350-1410tr/min ce qui est beaucoup mieux, tu m’étonne que la moto vibre moins en statique 

Alors par contre qu'est ce qui explique un ralenti tellement dans les choux ? un réglage précédent à l'oreille ? le débranchage de la batterie à deux reprise qui aurait remis les compensation/adaptation de l'injection à zéros ? 

En tout cas la elle roule super bien et elle a un vrai ralenti à l’arrêt 

Salut,

Je pense à un mauvais réglage ou à la manipulation part une personne pas apte.
Déjà cuit les pneus à 6000kms?

lio29 a écrit:Salut,

Je pense à un mauvais réglage ou à la manipulation part une personne pas apte.
Déjà cuit les pneus à 6000kms?

On dirait bien que le caoutchouc des pneus IRC d'origine n'ont pas aimé le sud est de la france.
Je comprend maintenant pourquoi il été glissant sous la moindre pluie si le caoutchouc est sec et dure 

Après la moto est stocké en extérieur toute l'année et chez nous y'a pas mal d'UV 

Je pense que si je roule avec Juillet/Août il va y avoir des crevace encore plus importante donc autant les changer maintenant et ça me permettra de les rodé pendant la belle saison et si il pleut cette été des pneus neuf serons forcément mieux 

Salut,

Bon à savoir, je ne crois pas que beaucoup de possesseurs de xsr soit déjà arrivé à 6000kms.

Aller on continu avant la reprise

Aujourd'hui j'ai reçu un colis que je n’attendais plus depuis que la poste semblé l'avoir perdu mais a force d'insisté et de faire des demande avec l’expéditeur il est enfin arrivé, mais je ferait un post dédié car ça pourra intéressé certain 

Du coup bricolage du jour le cache pour la fixation du cales pied arrière gauche: 

J'ai fait avec les moyen du bord et pour pas très chère (comme d'hab  ) 

Comme je pensé que la fabrication serait pas super intéressante j'ai pas fait beaucoup de photos, en gros on fait un patron en carton que l'on reporte sur une plaque de plastique de 10mm d'épaisseur.
Après un séance de coupe,limage,ponçage, ajustage.......
On trouve 2 vis qui ressemble a celle d'origine et après décapage de l'ensemble on peint le cache et les vis de la même couleur pour que ça soit super discret..... enfin j’espère 

Voila donc en attente de séchage pour vous donner une idée: 

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Demain montage on verra comment ça rend sur la moto  

on a réalisé pratiquement la même forme pour la même pièce

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Les tiens sont bien plus travaillé que le miens, mais je n'ai pas d'imprimante 3d disponible chez moi 

Montage fait ce matin,j'ai serrer bien fort les fesses pour pas abîmé la peinture des vis avec la clef au moment du serrage mais j'ai réussi 

Voila: 
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Salut,

Bah voilà, c'est pas mal comme modification.
Par contre, il te faudra remettre les cales pieds pour le ct moto

sa passe inaperçu

lio29 a écrit:Salut,

Bah voilà, c'est pas mal comme modification.
Par contre, il te faudra remettre les cales pieds pour le ct moto

le CT pour mon XSR c'est pour 2027 donc j'ai le temps.
Après pour peu que le contrôleur pense que c'est une monoplace ou qu'il me dise " je peut pas controler un truc absent".
Au pire j'ai les pièces d'origine

@Tatanka: j'ai un léger décalage sur le dessus mais en regardant la moto quand on est debout on ne le voie pas 

Salut,

Malheureusement, si une pièce manque, c'est un "avarie majeure" pour le ct. Mais comme c'est moi pour 2027...

après plus d’un mois d’attente j’ai enfin reçu la clé usb du MRT de ma moto
Je vais pouvoir faire mes révisions moi même la garantie se terminant avant la prochaine.
Encore merci pour le partage du lien pour passer commande.
J’ai envoyé le contenu de la clé usb sur ma tablette pour y avoir accès plus facilement et la consulter le soir au lit quand il n’y a rien à la télé 🤪 🤪

Bonne nouvelle ça, vive l'indépendance mécanique 

Salut,

Tant qu'on peut...

lio29 a écrit:Salut,

Tant qu'on peut...

On peut apprend dre beaucoup de chose Lio, sans pour autant refaire un moteur ou un marbre sur un cadre, il y'a pas mal de chose qui sont a la porté de tous

Salut,

Dans cette phrase,je voulais dire tant que l'on peut encore le faire soi même,c'est très bien.
Avec la multiplication des appareils de connexion au "cerveau" de la moto,les constructeurs cherchent à tous prix a coincés les propriétaires.

Je félicitent ceux qui font leur entretiens a la maison 

blackscarf a écrit:Montage fait ce matin,j'ai serrer bien fort les fesses pour pas abîmé la peinture des vis avec la clef au moment du serrage mais j'ai réussi 

Ne pas hésiter à mettre un scotch " masquage peinture "  pour éviter toute rayure 

J'ai commander des commande 3.0 fixe "normale"

Les références était: 220NP+ 6120N et 120NP+3886N

en espérant avoir répondu à ta question

Salut ,

Yes merci c'est exactement ça ... j'hésitais entre les fixes, courts ou réglables .

Ils sont de la même longueur que les originaux ?

Mais en voyant les tiens sur la moto, je vais prendre les memes je pense ..