Ma FB Mondial HPS 125

Terra39 a écrit:J'ai l'impression que tu as moto n'est pas encore rodée il faut que tu roule roule roule...

Maintenant tu parles de tes pneus qui glisse sur le mouillé effectivement j'ai l'impression que c'est le côté  débutants et incertain, un gros manque de confiance à mon avis.

Pour les vibrations, non, ça ne vibrait pas avant 4000km, ça ne vibrait pas à l'aller de cette sortie de 100km, mais ça l'a fait au retour et tout le temps depuis, une varadero 125 de 25000 km n'a pas le pb, une shadow 125 de 42000 km n'a pas le pb, le gros cube qui un jour m'a pris en passager sur son roadster n'avais pas le pb.

Pour les pneus, à voir, c'est des trucs chinois sous licence de marque (le concess m'a dit Pirelli, mais tout ce qui sort de sa bouche est sujet à caution pour moi maintenant), donc surement un peu de noobitude de ma part sur l'épisode de la micro-glissade, mais aussi de la mauvaisequalitude des pneus de première monte (comme la chaÎne sans joints torique qui a rouillé sur pied malgré graissage hebdomadaire cet hiver).

phifi a écrit:Oui je comprends bien, mais que ça soir à partir de 2000, 4000, 6000 , 9000 tours, si ça vibre dans toute la moto et que les fixations moteurs soient correctes, alors il y a 99% que ça vienne du moteur en lui même.

Donc, ne lien lâcher, et faire jouer la garantie !!

Cette idée m'habite, et serait j'imagine compatible avec le caractère assez soudain de l'apparition de ces vibrations (au retour d'un sortie de 100km).

Désolé de m'incruster dans ton topic Lolo 

Mais je serais ravi si tu pouvais me dire en 2-3 lignes comment tu as fait ton rodage ?
Çà serait top. Merci bien

Alors le rodage: à chaque démarrage à froid j'ai toujours attendu que le voyant de température ne clignote plus comme préconisé par le constructeur (je le fait toujours, et attend d'en être à 3 barre pour commencer à "attaquer" plus fort). J'ai toujours passé les vitesses à 6000 tr/min, avec juste de gaz pour laisser monter la vitesse tranquillement, jusqu'à 8000 tr/min. A l'arrêt, j'attend une trentaine de secondes le temps de retirer casque et gants avant de coupe le contact (je le fait toujours ça aussi).

Je graissais la chaîne mais sans béquille d'atelier (j'en ai une depuis pas mal de temps maintenant), et pas assez souvent, du genre une fois par mois, avec de la graisse en bombe Ipone, je n'ai pas fais la tension de chaîne pendant tout le rodage (je ne savais pas du tout comment faire). Je n'ai jamais dépassé les 8000 trs/min pendant les 500 km du rodage, je faisais déjà mon trajet actuel qui contient de la rocade, mais je plafonnais donc volontairement à 90km/h compteur, toujours aux environs de 7000 tr/min. Ca à permis de roder le bonhomme aussi, à 90 km/h j'avais largement de quoi m'occuper à acquérir mes réflexes (freinages, passage de vitesses en découpant bien les gestes de réduction des gaz, débrayage, passage de vitesse, remontées des gaz tout en embrayant).

Est venue la révision des 500 km, avec vidange, filtre à huile, boite à air, tension de chaine, etc. Et j'ai progressivement commencé à passer les 8000 tr/min de temps en temps, pendant de courts instants au début puis de plus en plus longtemps ensuite et selon la configuration de la route. Puis des prises d'angles de plus en plus sympa (pour moi, j'ai encore de belles bandes de peur, je vais à mon rythme), ainsi que des passages de vitesses et montée dans les tours plus rapides. Les 2/3 fois ou j'ai dû rouler à 9500-10000 tr/min pendant longtemps (20 minutes à 115-120 kmh/h compteur) étaient pendant mes "grandes sorties" de 100 km, ou elle avait donc déjà juste un peu moins de 4000 km.

Tu doutes de tout moi je crois que tu ferais mieux de rouler !

Ha mais je roule, même que dixit le concess, je suis de très loin son client FB Mondial qui roule le plus. 5000km en 7 mois, il y a pas mal de GC qui font la moitié en un an 

Comme dit plus haut ne pas lâcher l'affaire elle est sous garantie et ne pas  hésiter à appeler la DIP pour leurs faire part de tes mésaventures je suis certain que tu n'est pas le seul dans ce cas .

Est-ce que tu as une personne proche qui a essayé ta bécane...

Salut 

T’as essayés en resserrant tous les boulons au niveau cadre ? Si ça se trouve c’est juste un serrage et fini les vibrations 

Il dort en ce moment

Bot18 a écrit:Salut 

T’as essayés en resserrant tous les boulons au niveau cadre ? Si ça se trouve c’est juste un serrage et fini les vibrations 

Deja dit et fait ...

Il faut tout démonter à mon avis!  

lolocomet33 a écrit:

Bot18 a écrit:Salut 

T’as essayés en resserrant tous les boulons au niveau cadre ? Si ça se trouve c’est juste un serrage et fini les vibrations 

Deja dit et fait ...

Pas fait gaffe 

Vendredi en rentrant du boulot, je l'ai fait monter dans les tours au point mort, et les vibrations sont bien là. Un desserage/resserage des fixations moteur cadre c'est tentable ? Le mecano m'a dit que de ce cote la c'etait bon, mais encore une fois je ne sais pas s'il a juste regardé ou utilisé un outil pour contrôler.

Hello, tu n’as toujours pas trouvé d’où viennent ces vibrations?

Bien cordialement

Même si il devrait encaisser le choc, j'éviterais de maintenir le moteur à fond à pleine charge pendant 20 minutes. Sur route, je roule avec la mondial à 105 compteur, avec quelques pointes pour vérifier sa santé de temps en temps.

Après, la mienne vibre un peu, mais il n'y a rien de dramatique. 
Je verrai si ça s'amplifie avec le temps...
Pour l'instant, elle vibre beaucoup moins qu'une Harley, par exemple.
Pour ton histoire de rétros, j'avais un GC dans les années 90 où il était totalement impossible de voir ce qu'il y avait derrière tellement les rétros vibraient. Donc c'est galère, mais pas totalement inédit en moto.

Pour ton histoire de rétros, j'avais un GC dans les années 90 où il était totalement impossible de voir ce qu'il y avait derrière tellement les rétros vibraient. Donc c'est galère, mais pas totalement inédit en moto.

OK, mais les rétro ne vibraient pas comme ça avant, c'est une preuve visible que ce n'est pas dans ma tête. Après il est vrai que je la pousse quand elle est chaude, mais c'est aussi pour ça que j'ai pris la FB, avec son moteur Piaggio de 15 ch réputé fiable et tout. J'ai fais 3 fois 100 km, dont 2 fois ou il y avait cette départementale à 4 voie à 110km/h. Si je roule à 105 compteur, ça fait dans les 90km/h et les voitures se rapprochent à grande vitesse dans les rétro avant de doubler en se foutant à peine sur la voie de gauche. C'est bien plus safe en allant à la vitesse de circulation.

C'est une bonne idée de vérifier les liaisons cadre/moteur. Je me demandais aussi si ces vibrations ne peuvent pas venir d'une mauvaise tension de chaine? Normalement non car tu les ressens aussi au point mort, mais as-tu vérifié ça?

Oui la tension de chaîne est faite souvent, et a été refaite par le garage lors de la révision. De plus un test au point mort à confirmé que ça ne vient pas de la transmission. Finalement j'y vois déjà beaucoup plus clair grâce à toutes les idées ici  Prochaine étape, contrôler moi-même le serrage des jonctions moteur/cadre.

T'as regardé le bignon   

C'est con ! hein ??

Le Bignon de sortie de boîte ?

A mon avis il veut dire le pignon

À moins que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Soyez cool avec notre Goloyeu les garçons il est 10 lake Suisse il confond les b et les p.

En tout cas top bécane pour le design mais pas un mécano investit pour règler le problème de son client...
Je prends le temps pour me décider century ou hypster ...
Je trouve que pour des machines à 4K€ ils ont du mal à faire mieux que les brêles à 2,5 K€. Du coup la Bullit est dans le coup à ce compte la.
Peut être doit on considérer et envisager une moto jetable à deux ans en ayant roulé que 3000 Km

Écoute j'aime bien la Bullit mais elle n'est pas comparable avec ces deux autre bécanes !