Les motos des années 20

BSA Modèle L

Lancée en 1923, le nouveau modèle à soupape latérale de 350 cm³ de BSA fut désigné modèle L. La moto était équipée d'une boîte de vitesses à trois rapports avec changement manuel et d'une transmission finale à chaîne
Au cours de sa première année d’existence, le Modèle L à soupapes latérale rencontra immédiatement le succès. Selon le "Livre des BSA" de Pitman : “To the sporting solo rider who asks for a ‘go anywhere’ mount, its records in the Scottish Six Day Trial and the International trials in Sweden in 1923 stand as recommendation.” . Le prix neuf au Royaume-Uni d'un modèle L à soupapes latérales coûtait 47 £/10 s. .VIDEO
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Salut,

Ça a vachement évolué 

Böhmerland

Dès le début du siècle, la Tchécoslovaquie fut à lavant garde de la technique avec, en moto, des réalisations souvent très originales : 4 cylindres et transmission par chaîne Laurin Klement (futur Skoda) en 1905, premier double act de série (39 ans avant Honda) avec la BD-Praga de 1927, roues en alliage en 1923, démarreur électrique en 1932, etc...le pays réussit, même après la 2ème guerre et le passage derrière le rideau de fer, à conserver une production importante qui ne sera complètement étouffée par la "planification soviétique quà la fin des années 50.
La Böhmerland (en allemand: pays de Bohême) fut construite de 23 à 39 et si son moteur Liebisch est fort classique il nen est pas de même pour son cadre démesurément long et sérieusement entretoisé qui existait en version monoplace (plus de 140 km/h), biplace plus éventuellement un tan-sad (le modèle photographié) et tri-place avec cette fois deux boites de vitesses accouplées !!..Le pilote est assis très bas tout contre le moteur tandis que lessence est contenue dans deux réservoirs cylindriques sous le porte bagages. Un vaste coffre est prévu tout à larrière..VIDEO
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Salut,

Très coloré pour les années 20

Gnome & Rhone D4

Présentée début 1928, la Gnome & Rhone D4 est sans doute la plus réussie des 500 cm3 sportives entièrement francaises, produites en série dans l'entre-deux guerres. Elle prenait la suite de la D2, dont elle corrigeait principalement les défauts de partie cycle et elle disparut du catalogue en 1932, remplacée au salon par la 500 cm3 CV2 bicylindre è plat..VIDEO
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Salut,

Hanfland motorcycles

Une brève histoire de la marque
Fabricant : Curt Hanfland GmbH (Motorradwerk), Berlin W 62, Bayreuther Str. 7
1920-1925
Hanfland Motorcycles portait la désignation d'insigne HFD, dont le plus connu était un modèle équipé de son propre moteur deux temps Kurier de 147 cm3. Ce moteur a également été utilisé par Bayerische FlugzeugWerke pour ses motos Flink , ce qui en fait effectivement le premier moteur BMW. Argul était l'un des nombreux autres fabricants qui utilisaient des moteurs Kurier.
Hanfland était également le producteur d'une moto Kurier légère, disponible avec des moteurs de 2 ch jusqu'en 1925.
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Salut,

Elle a besoin d'une bonne révision.

oui et on trouve guère de photos et encore moins de videos

Harley-Davidson B

Le modèle B a été introduit en 1926 et continuellement amélioré et modifié pour répondre aux demandes d'exportation vers les marchés étrangers où ils étaient les plus populaires. La production a cessé en 1929, mais les motos ont été vendues jusqu'en 1930. Le moteur monocylindre est l'un des piliers de la gamme Harley-Davidson depuis sa création en 1884. Plusieurs modèles de la classe 350cc sont sortis au cours de la première année modèle ; les versions à soupapes en tête étaient des machines plutôt exotiques principalement destinées à une utilisation en compétition, mais les modèles à soupapes latérales 26A (allumage magnétique) et B (allumage par batterie et bobine) étaient de bons vendeurs. Ce beauté n'a pas été monté depuis des années et a été conservé dans une "mancave"..VIDEO
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Salut,

C était pas les plus facile à conduire.jai vu une émission sur une restauration.

Indian Ace

L'Indian « Ace » fut le premier modèle 4 cylindres vendu par Indian. La moto a été développée par les frères Henderson pour leur usine de motos « Ace », rachetée par Indian en 1927. Au début, aucune modification n'a été apportée au design original. La seule nouveauté était la signature indienne sur le réservoir de carburant. Le moteur a une cylindrée de 1 265 cm3 et génère env. 30 ch. La vitesse maximale est d'environ 130 km/h.
La moto exposée au Technik Museum Sinsheim est l'une des toutes premières motos 4 cylindres vendues sous le nom d'Indian et d'une valeur correspondante..VIDEO
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Salut,

1265 cm3 pour 30ch

Georges Roy's The Majestic

La période, bien trop brève, d’optimisme insouciant,  qui a suivi la Première Guerre mondiale a sans aucun doute produit certains des véhicules européens les plus emblématiques et les plus beaux que le monde puisse voir jusqu’à une bonne partie de la seconde moitié du XXe siècle..suite

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Salut,

Beau bleu.
J'ai posté un sujet sur une customisation sur base de BMW ,quasi identique.
C'est vrai qu'il était en avance finalement

Megola

La Megola est une moto allemande particulièrement originale, avec un moteur rotatif à cinq cylindres en étoile tournant avec la roue avant. Elle fut construite entre 1921 et 1925 à environ deux mille exemplaires par la Deutsche-Megola-Werke GmbH à Munich.
Le nom « Megola » est en fait un mot-valise formé à partir des préfixes des noms de ses trois concepteurs : Hans Meixner, Fritz Cockerell (le « C » devenant un « G ») et Otto Landgraf.
Elle n'a ni boîte de vitesses ni embrayage (la moto cale à l'arrêt), mais la souplesse du moteur lui permettait d'atteindre les 100 km/h (85 km/h en version tourisme, 145 km/h en version course).VIDEO
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Salut,

145 avec ça !

Point de peur a l'époque