Les motos des années 30

Matchless Silver Hawk

Que se serait-il donc passé si la crise survenue au milieu des années trente, puis la guerre, n'avaient contraint pour de longues années tous les constructeurs de motos à vivre sur leurs acquits sans faire de nouveaux investissements et surtout pas de mécaniques chères et sophistiquées ?..suite....VIDEO

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Salut,

Royal Enfield WD/RE

La Royal Enfield WD/RE, connue sous le nom de « Flying Flea », était une moto britannique  légère développée par Royal Enfield pour le War Office britannique (la WD venait du War Department ) comme moyen de transport pouvant être larguée en parachute ou transportée dans des planeurs , pour transporter rapidement des messages et des signaux entre les troupes aéroportées et d'assaut là où les communications radio n'étaient pas en place. ^{[ 3 ]}Le Royal Enfield le plus connu produit pour la Seconde Guerre mondiale était le WD/RE 125 cc, connu sous le nom de Flying Flea et conçu pour être largué en parachute par les troupes aéroportées. <sup>[ 4 ].WIKI....VIDEO

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Salut,

Vu la déco,ça sent effectivement la guerre.

Triumph 6/1

La si célèbre 500 Speed Twin de 1937, conçue par Edward Turner qui venait de prendre la direction de Triumph, est devenue l'archétype de la production britannique et a été copiée par tous les autres constructeurs d'Outre-Manche mais, contrairement à ce qu'il est souvent dit, ce n'est pas le premier bicylindre de la marque.SUITE.....
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Salut,

Je serais curieux de savoir le confort d'une telle selle

Vincent Meteor

La Vincent Meteor est une moto britannique conçue et construite dans les usines Vincent de Great North Road, Stevenage , Hertfordshire , Royaume-Uni . Développée à partir de la Vincent Rapide par l'ingénieur australien Phil Irving en 1935, la Meteor était propulsée par le premier moteur maison de Vincent Motorcycles ^{[ 1 ]} et était l'un des quatre modèles simples de 499 cm3. En plus de la Meteor « standard », Vincent a produit une version sportive, la Vincent Comet , ainsi qu'un modèle de course TT qui partageait de nombreuses pièces de cycle identiques
Une caractéristique avancée du nouveau moteur Meteor était une invention visant à réduire les défaillances des soupapes, qui, selon eux, étaient causées par des vibrations latérales. Une conception spéciale des guides de soupapes supérieurs et inférieurs, sans section centrale, signifiait que les soupapes n'avaient pas de point d'appui et que, dans la section centrale, elles étaient équipées d'un culbuteur fourchu pressé sur une tige de soupape à épaulement. Cela éliminait efficacement l'action de « basculement » du culbuteur supérieur conventionnel et les extrémités supérieures de Vincent établissaient une nouvelle norme de performance.<sup>..VIDEO


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Salut,

BMW R 12

Elle fut, peut-être, la première motocyclette (avec la BMW R 17) à avoir une fourche télescopique à amortissement hydraulique de série. La fourche télescopique existe depuis le début du XX^e siècle. Ce fut la moto la plus courante des BMW d'avant-guerre surtout en version « militaire ».
Il y a eu 2 versions :

• Carburateur unique (Sum à registre de ∅ 25 mm)
  
• Double carburateur (Amal ∅ 23,8 mm) avec 20 ch à 4 000 tr/min
  

Il y eut aussi une version associée à un side-car. En tout, trois variantes existent : side-car militaire, side-car civil et solo. .VIDEO
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Salut,

BSA C11

Le BSA C11 était un monocylindre à boite de vitesses séparée développé avant la Seconde Guerre mondiale à partir de la C10 à soupapes latérales. Équipée de soupapes en tête avec une cylindrée de 249 cm3, la C11 a été lancé en 1939 et a continué à être développé dans les années 1950². Le cadre de la C11 a été amélioré en 1951 lorsque BSA a ajouté une suspension arrière à piston.
Bien que les forces armées britanniques n'utilisaient en 1940 que quelques BSA C11 comme moyen de transport léger (après avoir choisi à la place la BSA M20 ), 530 exemplaires de C11 furent commandées selon les spécifications militaires par le Bureau du Haut-commissariat de l'Inde. Les modifications pour l'utilisation en configuration militaire comprenaient un support arrière sur le garde-boue, un filtre à air supplémentaire sur le réservoir de carburant et un dynamo à la place de la bobine³.
Les problèmes avec les boîtes de vitesses furent résolus par le modèle C11G, qui était disponible soit avec une boîte de vitesses à trois rapports et cadre rigide, soit avec une boîte de vitesses à quatre rapports dans le cadre à piston. La C11G avait également amélioré les freins avant et est devenu populaire comme moto utilitaire d'après-guerre⁴. .VIDEO
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Salut,