Les motos des années 40

Salut,

Bizarre le machin 

Marman Twin

La Marman Twin était une moto produite par Marman Products d' Inglewood, en Californie (propriété de Herbert "Zeppo" Marx ) en 1948 et 1949. Le moteur était un moteur d'avion de drone de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par Jack & Heintz Aircraft Co. <sup>.VIDEO

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]</sup>

Salut,

Ça tiens plus du vélo ça

Matchless G80

La Matchless G80 est une moto britannique monocylindre de 500 cm3 construite par Associated Motorcycles (AMC) entre 1946 et 1966. Au cours des années 1950 et 1960, le principal produit d'exportation d'AMC était la gamme AJS / Matchless - les motos de route étaient très similaires, souvent avec seulement les insignes distinguant une marque de l'autre ; l'équivalent AJS étant le Modèle 18 .
Au début des années 1950, les quatre temps britanniques les plus populaires étaient encore des simples à tige de poussée . Le Matchless G80 est typique de cette époque. Le premier G80 est parfois appelé G80L, le L signifiant fourches « télédrauliques », plutôt que fourches à poutres. ^[1]
La magnéto d'un AJS était devant le cylindre et la magnéto Matchless était derrière. Conception originaire des années 1930, la Matchless a été mise à jour avec une suspension arrière à cadre à ressorts (bras oscillant) en 1949, devenant ainsi la G80S. La suspension représentait une grande amélioration par rapport à l'arrière rigide et rebondissant, mais le débattement des roues était limité. .VIDEO
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Un mono de 500cm3 pour l'époque 

Mitsubishi Silver Pigeon

Le Mitsubishi Silver Pigeon est une série de scooters fabriqués au Japon par Mitsubishi entre 1946 et 1963. ^[2] Le premier était le C-10 , basé sur un scooter importé des États-Unis par Koujiro Maruyama, dont la production a commencé à Nagoya Machinery. Travaux de Mitsubishi Heavy Industries . ^[3] Avec la camionnette à trois roues Mizushima,  elle représentait la première contribution de Mitsubishi au boom du transport personnel japonais d'après-guerre . ^[4] Le principal concurrent du Silver Pigeon était le Fuji Rabbit (et en 1954, la Honda Juno ). Les scooters étaient si importants pour l'industrie automobile d'après-guerre qu'en mai 1948, un Silver Pigeon et un Rabbit furent présentés à l'empereur du Japon. La Société des ingénieurs automobiles du Japon (en japonais) répertorie le modèle Silver Pigeon C-10 introduit en 1946 comme l'un de ses 240 monuments de la technologie automobile japonaise .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

bizarre machine

Sunbeam S7 et S8

Les Sunbeam S7 et S8 sont des motos britanniques conçues par Erling Poppe et dont le style s'appuie vaguement sur celui de la BMW R 75, acquises comme réparations de guerre par BSA (les droits complets de la marque Sunbeam avaient été acquis d'AMC en 1943)¹. Construites à Redditch, la configuration inhabituelle du moteur ressemblait à celle d’une voiture. Le moteur, un bicylindre vertical OHC de 500 cm³ monté longitudinalement, était basé sur un modèle expérimental BSA de 1932 (le Line-Ahead-Twin - LAT). Ce moteur avait un allumage par bobine et une lubrification par carter humide. L'embrayage à sec entraînait via un arbre d'entraînement la roue arrière. Le moteur en ligne rendait cela techniquement réalisable : les moteurs bicylindres opposés (« bicylindres à plat ») sur les motos BMW avaient déjà utilisé des engrenages d’entraînement suivis du système utilisé par Nimbus en 1918. À sa sortie, la S7 était chère et trop complexe techniquement. Cela peut expliquer pourquoi elle est maintenant plus recherchée que les S7 De Luxe et la S8, qui ont été produites avec moins de fonctionnalités pour réduire les coûts, tout en conservant nombre de composants innovants de la Sunbeam d’origine et en actualisant certaines idées..VIDEO
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Jolie moto.

Triumph 3HW

Triumph, le deuxième plus ancien producteur de motos au monde, a été fondé en 1886 et a commencé sa production en 1902. Le modèle 3HW était le modèle militaire de la société Triumph. Avec le déclenchement de la guerre en septembre 1939, le ministère de la Guerre réquisitionna l'intégralité du stock de motos civiles. La société Coventry a ensuite développé un modèle bicylindre de 350 cm3... le 3TW..... Le 3TW était utilisé à des fins militaires. En novembre 1940, l'usine qui construisait le moteur 3TW fut détruite par des raids aériens. Après les raids aériens, la production s'est poursuivie à Meriden, dans le Warwickshire. Dans l'usine de Meriden, les modèles ont ensuite été convertis en modèles monocylindres 3SW à soupapes latérales et 3HW à soupapes en tête. Le moteur de ce modèle était basé sur le modèle d'avant-guerre, le roadster sportif Tiger 80. À cette époque, certains métaux comme l’aluminium étaient rares. Triumph change certains métaux de la production du moteur. Par exemple….. la culasse en aluminium a été changée en fonte. Le moteur a une puissance de 17 ch à 5 200 tr/min. Le taux de compression est de 1:6,7. La moto a atteint avec ses 145 kg une vitesse de pointe de 115 km/h. Pneu 3.25-19. Le diamètre du cylindre 70mm/course 89mm. Le 3HW 342cc et une consommation de carburant de 3,5l/100km. À la fin des années 40, la société Illichmann (Autriche) a équipé la moto d'une fourche avant et d'une suspension arrière. Josef Illichmann possédait une grande fonderie à Vienne, où il produisait des fourches avant et des suspensions arrière de 1933 à 1955. De plus, il a produit des moteurs de course V2 250cc et 500cc ohv. De nombreuses marques de motos bien connues étaient équipées de pièces de produits Illichmann. De plus, Josef Illichmann était un célèbre pilote de course de motos..VIDEO

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Finalement,la gamme classic est toujours faite dans le même esprit stylistique

Rikuo Type 97

Discuter de la Seconde Guerre mondiale dans le Japon d’aujourd’hui reste un sujet très sensible. Essayez d’imaginer la mentalité des gens qui ont senti un « vent divin » souffler dans leur dos et qui ont méprisé la vie elle-même, mais qui ont quand même perdu une guerre lorsque la bombe atomique les a arrêtés… Ainsi, les informations sur les sujets liés à l’histoire militaire sont très maigres et elle a été principalement acquise au profit du grand public par des experts des États-Unis et de Grande-Bretagne..suite..VIDEO


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Y a même le bateau intégré

Vincent Comet

Le Vincent Comet a été conçu et construit dans les usines Vincent de Great North Road, Stevenage , Hertfordshire , Angleterre. C'était l'un des quatre modèles simples de 499 cm3. En plus du Comet sportif , Vincent a produit un modèle de course TT, le Comet Special (un modèle TT avec lumières) et le Vincent Meteor standard qui partageait bon nombre des mêmes pièces de cycle.
Une caractéristique inhabituelle de la conception des soupapes de ces moteurs était les doubles guides de soupape et la fixation du culbuteur fourchu à un épaulement entre les guides, pour éliminer les forces latérales sur la tige de soupape et assurer une durée de vie maximale des soupapes dans des conditions de course.
Le prototype de la série A a été affiné et développé en un modèle de production B, mais après la Seconde Guerre mondiale, c'est le développement de la série C qui représente le single Vincent 500 cc ultime. Une série D a effectivement été conçue et une autre a été construite en usine. ^{[ 2 ]} D'autres ont dû être reconstitués par la suite à partir de pièces détachées puisque la production de Vincent a cessé en 1955..VIDEO
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Rétros embouts de guidon et a l'envers.déjà en mode "Fifou" dans les années 40