A mon tour - Cherche moto idéale

Ça avance très bien oui
C'était le code qui m'inquiétait, mais là je commence a craindre le plateau  
Bon.. j'en suis pas là.

Mon fils envisage de le passer également.

philartis a écrit:Ça avance très bien oui
C'était le code qui m'inquiétait, mais là je commence a craindre le plateau  
Bon.. j'en suis pas là.

Mon fils envisage de le passer également.

Tu as passé le code ?

Non non !
Mais ça me fait beaucoup moins peur, j'ai que de bons résultats à l'entrainement.
Par contre comme je stresse particulièrement facilement, je ne m'attend pas à le réussir du premier coup.

Mais non, il faut y aller zen d'autant plus qu'on peut le repasser facilement. Il n'y a pas de raison de stresser !

Ça peut être chouette de passer ton permis en même temps que ton fils, tu stresseras plus pour lui que pour toi 

Ça serait bien, oui

L' avantage à l' heure actuelle,  c' est que tu peux repasser le code presque dans la foulée 
Ma fille l' a raté la seconde fois, je l' ai réinscrite le lendemain matin. Hop, dans la poche 

Salut,

L'émulation,il n'y a que ça de vrai donc bonne idée que ton fils passe aussi la A2.

A+LIO

philartis a écrit:Ça avance très bien oui
C'était le code qui m'inquiétait, mais là je commence a craindre le plateau  
Bon.. j'en suis pas là.

Mon fils envisage de le passer également.

C'est quoi la plus grosse brelle sur laquelle tu ai évolué?

J'ai jamais utilisé autre chose que des 125 (DTR/DTX et vara) sauf pour de brefs essais avec une vieille kawa 500 et une fois j'ai éssayé la Versys 650 (?) de Titine - c'est tout.

philartis a écrit:J'ai jamais utilisé autre chose que des 125 (DTR/DTX et vara) sauf pour de brefs essais avec une vieille kawa 500 et une fois j'ai éssayé la Versys 650 (?) de Titine - c'est tout.

ça devrait bien se passer niveau plateau,tout ce que tu dois faire c'est écouter le mono qui va essayer en tout premier lieu de gommer les quelques défauts que tu as pu prendre depuis que tu fais de la 125,te bille pas on en a tous,sinon,c'est vraiment pas très compliqué,il me semble que maintenant le lent et le rapide sont collés en un seul morceau.Si tu sais trouver le point de patinage et l'exploiter sur le lent et que tu as un bon sens de l'équilibre,c'est fingers in the nose!
Pour la circu,c'est bien connu,le problème,c'est les autres(   ),et si personne ne vient te pourrir ton itinéraire en venant te les briser en bagnole ou en se jetant sous tes roues alors c'est plié!
L'inspecteur,et c'est lui qui nous l'a dit,doit voir que tu es apte à conduire un 2 roues en toute sécurité pour toi et pour les autres usagers,que tu es kool et prévenant envers les usagers les plus fragiles de la route,piétons et vélos,et que tu anticipes aux zones à fort potentiel de risque,comme les croisements par exemple,rien de bien complexe en somme!

Ils ont des machines faciles en moto écoles, certaines ont même des 400 très légères vu que cela se démocratise.  La conduite, ça ne sera vraiment pas un soucis pour Phil ou d' autres qui conduisent déjà parfaitement des 125.
Oui, tu avais essayé la Versys 650 qui est plutôt  lourde dans la catégorie,  tu essayerais la Tracer, c' est bien plus simple ( léger,  moins rugueux), et les Roadsters sont encore bien plus légers  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Bref, les Bécanes de maintenant,  c' est d' une simplicité...

pour moi ça a été le 650 SV de 2016 ,204 kgs avec l'A.B.S,machine sympa mais un poil plus molle une fois passée en A2,manque de couple à bas régime,ça oblige à envoyer un poil plus de gaz au contact avec la boite,mais toi tu seras direct en A2donc tu n'auras pas à t'habituer!
La versys étant plus haute,le oids doit être réparti plus haut.

Les SV de maintenant,  tu lâches doucement l' embrayage et la moto part toute seule sans avoir besoin d' accélérer  

Titine a écrit:Les SV de maintenant,  tu lâches doucement l' embrayage et la moto part toute seule sans avoir besoin d' accélérer  

Quand il a encore tous ses bourrins oui!
Un matin on part pour le plateau,je m'élance,et au premier demi tour à basse vitesse,je tombe,victime d'un calage,véxé comme un poux,étonné ,je demande à mon mono ce qui s'est passé prétextant que ce n'était pas la même moto qu'une semaine avant:
Sisi,c'est la même ,c'est juste qu'elle fait 35 kw!me dit il avec un grand sourire!
Ce salopard,avant de partir avait relevé la selle et appuyé sur un bouton,posé sur le CDI par le constructeur/préparateur de moto école pour passer en 2-2 de 74 à 47 bourrins....et il a attendu!
j'ai passé mon plateau à cheval entre le A et le passage pour tout le monde au A2 et donc les brelles avaient ce dispositif pour pouvoir servir aux 2 permis!!

Le système de "ralenti assisté" se trouve sur les deux,  que ce soit en bridé ou en full 

philartis a écrit:J'ai jamais utilisé autre chose que des 125 (DTR/DTX et vara) sauf pour de brefs essais avec une vieille kawa 500 et une fois j'ai éssayé la Versys 650 (?) de Titine - c'est tout.

J'ajoute une Suzuki GSR 600 à ma petite liste !
Essayée cet après-midi, j'ai adoré rouler avec - c'est méga-puissant dans les tours mais pas lourd ni intimidant.

philartis a écrit:Jusqu'à présent, je n'utilisais ma mob que pour des micro balades, histoire de dégourdir les roues de temps en temps et - trop rarement - pour certaines balades avec les Bordelais.
Mon envie est d'utiliser ma prochaine moto plus régulièrement et d'aller plus loin - j'ai plus de possibilités pour ça aujourd'hui..

Pour le code c'est pas gagné, j'ai fait un test rapide sur 40 questions (code Auto) ici : https://www.idcode.fr/test-gratuit-code-de-la-route-40-questions/
et il y a des choses qui vont m’être incompréhensibles, comme ici :

Des indices ? De quels indices ? J'ai coché au pif pour répondre dans le temps imparti et bien sûr j'ai faux mais je ne comprend même pas pourquoi  
Vous savez, vous ?
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Sinon  mes autres erreurs sont dues à un manque de concentration - par exemple ici j'ai cru lire "La diminution des réflexes" en B  

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Bref, il faut mieux que je reste sur l'idée d'un 125 - De toutes façons, comme dit Baldo, en 125 on risque moins de perdre son permis pour un coup de gaz..

pour le 1 ça doit être vers l'avant parce que vers l'arrière tu regardes dans des rétros et qu'il y a toujours des angles morts
pour le 2 c'est les trop mon capitaine

pour le permis GC j'ai commencé à la passer j'ai eu le code mais le plateau m'a trop gavé surtout le lent
en plus l'inspecteur s'est planté dans la durée de validité du code et m'a refusé de passer le plateau 

Pour la moto j'ai commencé par un Shadow pour bien avoir les pieds par terre puis par une Varadéro parce que c'est la " moto qu'il vous faut" et j'en suis ravi

philartis a écrit:

philartis a écrit:J'ai jamais utilisé autre chose que des 125 (DTR/DTX et vara) sauf pour de brefs essais avec une vieille kawa 500 et une fois j'ai éssayé la Versys 650 (?) de Titine - c'est tout.

J'ajoute une Suzuki GSR 600 à ma petite liste !
Essayée cet après-midi, j'ai adoré rouler avec - c'est méga-puissant dans les tours mais pas lourd ni intimidant.

Jamais essayé, je sais juste que c'est celle qui a remplacé la bandit et que ça fait 98cv.
C'est équivalent aux Fazer et aux Hornet de la même époque, ...donc en occasion ça doit être quasiment dans les même prix qu'une vara

 en ayant autres chose comme plaisir 

phifi a écrit:

philartis a écrit:

philartis a écrit:J'ai jamais utilisé autre chose que des 125 (DTR/DTX et vara) sauf pour de brefs essais avec une vieille kawa 500 et une fois j'ai éssayé la Versys 650 (?) de Titine - c'est tout.

J'ajoute une Suzuki GSR 600 à ma petite liste !
Essayée cet après-midi, j'ai adoré rouler avec - c'est méga-puissant dans les tours mais pas lourd ni intimidant.

Jamais essayé, je sais juste que c'est celle qui a remplacé la bandit et que ça fait 98cv.
C'est équivalent aux Fazer et aux Hornet de la même époque, ...donc en occasion ça doit être quasiment dans les même prix qu'une vara

boujou les amis

- philartis recherche une 1/8 et a essayé une grosse moto =    ... est-ce encore bien nécessaire de rapporter la comparaison au simple prix d'achat sans oublier le    envers le Varadeo ? une moto ne doit-elle pas d'abord coller au besoin ? pour moins cher qu'une Clio on peut avoir 3 magnifiques Jaguar XJ 8, est-ce comparable ?
- bonne recherche copain philartis  

  à la r'voyure
alain

C'était surtout pour rappeler que les 125, et en particulier les vara sont vraiment vraiment surcotées.

C'est bien, une XJ 8 ?
je veux bien les photos et prix, à l'occasion..

Salut,

Surcôtée c'est sur mais il y a une raison aussi.
Enfin, chaque chose à un prix, après si il y a des acheteurs....

A+lio

boujou les amis

- c'est certain qu'une XJ8 c'est mieux qu'une Clio et pour aller porter les sacs d'herbe à la déchetterie c'est autrement plus classe   

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   à la r'voyure
alain

Salut,

Deja vu des belles voitures à plus de 50000€ voire plus chargées de sac pour la decheterie.
On a pas les mêmes valeurs...

A+lio

Au final, à  l' heure actuelle,  tu continues vers le A2 Phil ?