Re: Leonart Pilder 2020

par Pilderman Jeu 3 Aoû 2023 - 0:25

coyote a écrit:Je pense que l'idéal serait de pouvoir faire un essai pour le ressenti.
Malheureusement, suivant les soucis de dos, l'essai ne serait valable que sur une assez longue distance..
Si l'amortisseur arrière est du style de la MT : il vaut mieux passer son chemin.
Il est certainement possible de le changer mais au lieu de vouloir commencer à changer des pièces : autant s'orienter sur un autre modèle qui correspondra mieux à tes impératifs.

Euh il est pire que la MT!
Mais bon , comme dit plus haut : achète t-on une moto pour son confort ?
Ou parce qu'elle est pas cher ?
Ou parce qu'un gars sur un forum qui ne connait rien à ce modèle nous a dit d'acheter une japonnaise car avec tu es sûr de pouvoir faire 300000kms sans problème, alors que toi tu veux juste prendre du plaisir 2000kms par an?
Ou achète t-on un coup de coeur ?
To be or not to be ?
Ouh là il est temps que j'aille faire dodo

par **Alabasse 14** Jeu 3 Aoû 2023 - 6:34

boujou les amis

- oui ! le confort peut être un critère de choix mais dans ce cas on n'achète pas ce genre de machine, les attraits de cette brêle sont ailleurs

petit V

à la r'voyure
alain

par bruno1963 Jeu 3 Aoû 2023 - 7:58

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- oui ! le confort peut être un critère de choix mais dans ce cas on n'achète pas ce genre de machine, les attraits de cette brêle sont ailleurs

à la r'voyure
alain

par Pilderman Jeu 3 Aoû 2023 - 23:26

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- oui ! le confort peut être un critère de choix mais dans ce cas on n'achète pas ce genre de machine, les attraits de cette brêle sont ailleurs

à la r'voyure
alain

C'est vrai pour la Pilder, mais c'est pas toujours le cas.
Ce "genre" de machine, si tu parles des custom, peut parfois être plus confortable qu'un roadster ou tout autre genre.
Pour moi le pire c'est les sportives: là c'est sûr on prend pas ça pour le confort (toujours penché, toujours en appui sur les poignets, les jambes repliées,..)
Non franchement la Pilder à côté c'est confort+++ mdr

par Pilderman Jeu 3 Aoû 2023 - 23:30

bruno1963 a écrit:

Et sinon Bruno, t'as d'autres choses à dire ou...?
Car j'ai remarqué que tu mets ce même message à chaque fois qu'un admin ou un modo écrit quelque chose.
A moins qu'il y a anguille sous roche et que tu veux leur faire passer un message...
moque

par **Alabasse 14** Ven 4 Aoû 2023 - 7:02

>>>

Alain

par save44 Ven 4 Aoû 2023 - 10:51

par bruno1963 Ven 4 Aoû 2023 - 11:07

je ne vois pas ce que tu veux dire

Pilderman a écrit:
Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- oui ! le confort peut être un critère de choix mais dans ce cas on n'achète pas ce genre de machine, les attraits de cette brêle sont ailleurs

à la r'voyure
alain
C'est vrai pour la Pilder, mais c'est pas toujours le cas.
Ce "genre" de machine, si tu parles des custom, peut parfois être plus confortable qu'un roadster ou tout autre genre.
Pour moi le pire c'est les sportives: là c'est sûr on prend pas ça pour le confort (toujours penché, toujours en appui sur les poignets, les jambes repliées,..)
Non franchement la Pilder à côté c'est confort+++ mdr

par Adrien63 Dim 6 Aoû 2023 - 10:20

Salut à tous, fiou je vois que j'ai raté un long sujet.

Pour en revenir et appuyé les réponses de PILDERMAN, effectivement la pilder on l'achète pour le look très franchement. Car position hybride entre le custom et la sportive, on est quand même pas mal sur l'avant (je mesure 1m76) mais il ne faut pas oublier de relâché le haut du corps et de se gainer et tous de suite on se libère d'un poids. Apres je trouve la position très intéressante quand on veut engager la bande peur car la moto est rivée sur la route franchement ça penche à n'en plus finir (comme peux en attester le bout de mes chaussures [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ). Après l'amortissement avant ça va (je rejoins pilderman pour la souplesse dans les virages) mais l'amortissement arrière

si tu as le malheur de ne pas anticiper un bon nid de poule, outch le coup passe par la roue, par l'amortisseur (par le bout de métal qui sert d'amortisseur) puis par la scelle et enfin pour finir par chacune de tes vertèbres [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , ça va c'est clair comme explication? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Mai en vraie on achète ses brelles pour leurs looks avant tous car hormis l'aspect confort qui est quand même convenable il faut avouer (après c'est propre à chacun aussi), il y a un autre facteur qui pour moi me fait regretter un peu l'achat, c'est l'entretien. Et oui il ne faut pas oublier que la pilder est une moto rare en France très franchement je ne connais pas les chiffres mais nous ne devons pas être très nombreux à en posséder une pour preuve en auvergne en version 2020 (donc la V2) la concession en as vendu seulement trois et j'ai le seul jaune, mais cela suscite les questions et la curiosité des gens. Et autre point c'est le fait qu'il n'y ai plus de revendeur en France donc le garage doit traiter avec la marque en espagnols directement, et honnêtement ce n’est pas chose aisé. Et ensuite le programme d'entretien qui est tout de même lourds si on respecte le carnet d'entretien car à 6000km devoir changer la segmentations complète même mon mécano était étonné pour un moteur pareil, surtout que c'est un billet de 600€ tous de même l'affaire. Donc il faut quand même être franc c'est une moto que l'on achète pour le look et pour la balade mais pas en daily car pas pratique dans les inters files, programme d'entretien lourds mine de rien (je n’ai pas parler de l'axes de roue qu'il faut graisser très souvent). Voilà mon retour après 2 ans et presque 8000km (en utilisation balades et comme daily), si c'était à refaire la seule chose que je changerais c'est de prendre une autre brelle pour tous les jours et me garder la pîlder pour le weekend. J'espère que mon retour viendra compléter celui de PILDERMAN.

par **Alabasse 14** Dim 6 Aoû 2023 - 10:56

boujou les amis (e)

CQFD belle explication concrète de la différence entre l'achat passion et l'achat raison, ensuite à chacun de trouver des arguments pour privilégier l'un ou l'autre de ces achats, il en faut pour tous les besoins et tous le goûts, que l'on achete une Pilder ou un YBR on ne sera jamais déçu si elle correspond à ce qu'on souhaite faire avec
motard face

roulons à donf

petit V

à la r'voyure
alain

par atap Dim 6 Aoû 2023 - 12:32

Bon, les frais d'entretien sont quand même très cher sur cette bécane confused

par **Alabasse 14** Dim 6 Aoû 2023 - 12:52

salut les amis

- oui ! il y a des choses inadmissibles pour un non passionné de cette machine comme les entretiens et surtout la conception de ce roulement arrière qui frise l'incompétence, ensuite du moment où le passionné achète en connaissance de cause il n'y a pas de problème Wink

à la r'voyure
alain

par bruno1963 Dim 6 Aoû 2023 - 13:11

segmentation 6000km , bizarre pour un 4 temps , think

atap a écrit:Bon, les frais d'entretien sont quand même très cher sur cette bécane

par SebLob Dim 6 Aoû 2023 - 15:25

En effet , je ne comprend pas pourquoi sur un 4 temps il faudrait changer la segmentation tous les 6000 bornes, et en plus si çà coute 600 Euro à chaque foi.

On espère généralement qu'une 125 a moteur 4 temps va bien avoir son moteur qui va durer 50 voir 60 000 bornes (voir plus de 100 000 pour par exemple une Varadero) donc pourquoi la segmentation durerait notamment dans les 50 ou 60 mille bornes, et que sur la Pilder hop c'est 10 fois moins.
6000 bornes pour une segmentation çà serait même peu pour pas mal de 2 temps Rolling Eyes

.

Imaginons un Varaderiste avec sa bécane qui aurait 90 000 bornes, avoir déja changé 15 fois de segmentation pour donc 15 fois 600 Euro de facture donc 9000 Euro Shocked

Et donc aussi ben du coup c'est simple à calculer, rien qu'avec une segmentation a 600 Euro tous les 6000 bornes, çà fait quand même 1 Euro pour 10 kilomètres.

Bref les entretiens de la bécane coutent donc largement plus cher que le carburant Shocked

le pire c'est que visiblement la première version de la Pilder de 2012, utilisait le bloc moteur Piaggio, de 15 CV, mais qui ne demande jamais de la vie une segmentation tous les 6000.
Si c'est çà la "chinoiserie", c'est à dire ètre capable de fabriquer un moteur de 125 cc de 15 CV, comme le moteur Piaggio, le moteur Minarelli/Yamaha, le moteur KTM, ou aussi plus "ridiculement" le moteur MZ dés 2000........................MAIS se retrouver avec un truc qui est plus exigeant en entretiens qu'un moteur 2 temps, c'est quand même "spécial" ...

Ou alors ils voulaient dire qu'il fallait faire la segmentation a 60 000 km et un zéro a été oublié moque

par **lio29** Dim 6 Aoû 2023 - 18:05

Salut,

je pense qu'il parle bien de 6000kms.oui,ca pique.

par SebLob Dim 6 Aoû 2023 - 19:53

Oui mais donc comme dit, aucune "logique".
Le modèle plus ancien utilisait le moteur Piaggio, et donc sans doute pour économiser de l'argent, c'est plus un moteur Piaggio mais un moteur chinois, normalement, et donc avoir une segmentation à changer quand sur les autres moteurs normalement tu fais juste une vidange, c'est assez incroyable pour une bécane de 2020.

par bruno1963 Dim 6 Aoû 2023 - 20:43

incompétitif

par bruno1963 Dim 6 Aoû 2023 - 20:43

bruno1963 a écrit: incompétitif,

par Adrien63 Dim 6 Aoû 2023 - 22:11

effectivement le mécano m'a assuré que la segmentation n'avais rien elle étais neuve. Mais par soucis de garantit j'ai préférer respecter le carnet d'entretien. Apres la Pilder effectivement on l'achète en connaissance de cause, c'est un peux comme une ducatit mdr [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par atap Dim 6 Aoû 2023 - 22:16

je viens de lire le guide utilisateur, aucun changement de segmentation est prévu a 6000km pas plus a 9000km [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par bruno1963 Lun 7 Aoû 2023 - 4:21

:good:bien vu ami atap , clap

par **lio29** Lun 7 Aoû 2023 - 9:55

Salut,

Sûrement que l ajout de cet entretien été fait post rédaction tout comme le graissage de l'axe de la roue arrière.

Ducati, c'est devenu fiable non ?

par atap Lun 7 Aoû 2023 - 10:08

lio29 a écrit:Salut,

Sûrement que l ajout de cet entretien été fait post rédaction tout comme le graissage de l'axe de la roue arrière.

Ducati, c'est devenu fiable non ?

Non la roue arrière elle est bien marqué

par atap Lun 7 Aoû 2023 - 10:10

C'est plutôt le garage, qui c'est fait du beurre en plus sur un démontage qui n'était pas à faire confused

par **lio29** Lun 7 Aoû 2023 - 10:13

Salut,

N empêche, tu dois respecter une partie des entretiens tous les 500 kms, pire que l avant guerre. Rolling Eyes

4 ans pour le liquide de frein, je reste sceptique. Tous les autres constructeurs (à ma connaissance) préconisent 3 ns.
Trop d'un côté, trop peu de l'autre.

par atap Lun 7 Aoû 2023 - 10:35

lio29 a écrit:Salut,

N empêche, tu dois respecter une partie des entretiens tous les 500 kms, pire que l avant guerre.
4 ans pour le liquide de frein, je reste sceptique. Tous les autres constructeurs (à ma connaissance) préconisent 3 ns.
Trop d'un côté, trop peu de l'autre.

Pour le liquide de frein, il peut faire bien plus longtemps, ça c'est du commerce pur, comme le liquide de refroidissement

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