Leonart Pilder 2020

S L C 

- je suis =   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- je relance de 

  à la r'voyure
alain

Pilderman a écrit:Bon j'ai regardé dans mon carnet : j'avais jamais fait gaffe mais c'est bien noté S pour remplacement, en face de la ligne "segmenti" (notez au passage qu'ils ont même pas traduit correctement, c'est vous dire le niveau...).
Bref, je l'ai pas fait, et c'est pas plus mal

Donc au final il faut bien les "remplacer" tous les 6000 bornes  .

Ne pas le faire semble ètre une bonne chose pour le porte monnaie, cependant en cas de pépin pendant la garantie, comme l'entretien n'a pas été fait comme il faut, hop pas de garantie 

boujou les amis

  d'un autre côté faire 6000 km avec une Pilder en 2 ans, faut déjà y aller 

  à la r'voyure
alain

Disons qu'avec "seulement" 200 bornes à faire par semaine pour mes trajets maison/travail, alors perso en 30 semaines les 6000 bornes sont faites. En rajoutant en plus de belles balades ...

Mais bon c'est certain qu'on peut aussi s'acheter une belle moto, la garer en plein milieu du salon et décider de ne jamais s'en servir, la garder en décoration, comme çà pas la peine de faire le moindre entretien vu que la garantie de toute façon ne servira jamais à rien (en espérant que des bécanes n'arrivent pas à rouiller si la maison est "humide"  )

boujou  Seblob  et les amis (e)

- très bons arguments ! et aurais tu choisi une Pilder pour faire des trajets quotidiens 

  à plus tard
alain

Hélas, a 5000 Euro la bécane neuve pour un SAV inexistant SURTOUT que dans mon cas "Toulouse" le revendeur français le plus proche serait donc Châteauroux, ou alors Valence, soit un peu plus de 400 bornes (donc 800 aller/retour).

A la rigueur çà me ferait même plus court d'aller direct chez "Leonart Motors" à coté de Barcelone 

Evidemment une "Pilder" c'est une moto avec un look bien particulier, mais entre le prix de vente, les revendeurs trés rare, et la drôle de manière de faire du SAV de la part de la marque, même si une Pilder peut sans doute rouler pendant longtemps, trés longtemps , si je dois mettre 5000 Euro dans une bécane neuve en 125 cc çà serait plutot une Honda CB125R ou une XSR 125. 

Mais ayant déja une "vieille" MZ 125 SM en 4 temps, qui roule trés bien, je risque pas de me payer une 125 neuve avant un bon moment, et même trés certainement JAMAIS.

SebLob a écrit:

Pilderman a écrit:Bon j'ai regardé dans mon carnet : j'avais jamais fait gaffe mais c'est bien noté S pour remplacement, en face de la ligne "segmenti" (notez au passage qu'ils ont même pas traduit correctement, c'est vous dire le niveau...).
Bref, je l'ai pas fait, et c'est pas plus mal

Donc au final il faut bien les "remplacer" tous les 6000 bornes  .

Ne pas le faire semble ètre une bonne chose pour le porte monnaie, cependant en cas de pépin pendant la garantie, comme l'entretien n'a pas été fait comme il faut, hop pas de garantie 

Encore faudrait-il avoir un souci moteur dans la période de garantie, et lié aux segments.
Je dis pas que le risque zéro n'existe pas, mais il est quasi inexistant sur ce point.
Je penche quand même pour un "manuel" mal fait, et donc que le changement n'est pas justifié.
Après je comprends très bien qu'une personne avec une bécane neuve, qui s'en sert très souvent, n'a pas envie d'être embêté s'il devait y avoir un souci de garanti.

SebLob a écrit:Hélas, a 5000 Euro la bécane neuve pour un SAV inexistant SURTOUT que dans mon cas "Toulouse" le revendeur français le plus proche serait donc Châteauroux, ou alors Valence, soit un peu plus de 400 bornes (donc 800 aller/retour).

A la rigueur çà me ferait même plus court d'aller direct chez "Leonart Motors" à coté de Barcelone 

Evidemment une "Pilder" c'est une moto avec un look bien particulier, mais entre le prix de vente, les revendeurs trés rare, et la drôle de manière de faire du SAV de la part de la marque, même si une Pilder peut sans doute rouler pendant longtemps, trés longtemps , si je dois mettre 5000 Euro dans une bécane neuve en 125 cc çà serait plutot une Honda CB125R ou une XSR 125. 

Mais ayant déja une "vieille" MZ 125 SM en 4 temps, qui roule trés bien, je risque pas de me payer une 125 neuve avant un bon moment, et même trés certainement JAMAIS.

C'est vrai qu'aujourd'hui, les conditions font qu'il est difficile de recommander cette bécane si on a pas un revendeur affilié assez proche de chez soi.
C'est bien dommage (pour la marque et ses utilisateurs) qu'il y ait autant de déboires avec les différents distributeurs français, qui faut bien le dire, ont fait de la me***

Bonjour, c'est quand aux constructeurs de développer leurs réseau, ils vendent une bécane cher, car oui elle est cher, et la marque ne fait absolument rien pour étendre leur réseau, rien de telle pour saborder une marque,

atap a écrit:Bonjour, c'est quand aux constructeurs de développer leurs réseau, ils vendent une bécane cher, car oui elle est cher, et la marque ne fait absolument rien pour étendre leur réseau, rien de telle pour saborder une marque,

Comment peux-tu être aussi affirmatif ?
Perso je ne suis pas dans les petits papiers de Leonart.
Je ne sais pas comment se porte cette société financièrement. Mais je doute quand même qu'ils en ont rien à faire du marché français. Autrement dit, ils ont tout intérêt à ce que leur marque soit bien représentée en France.
A moins qu'ils veulent effectivement se saborder, mais ça...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et bien j'invente rien, juste à voir la carte, que des indépendants multimarque, aucune concesion de la marque en France, j'en déduis que la marque ne fait aucun réseau solide en France

En même temps, tu connais beaucoup de marques de 125 qui ont leurs propres concessions? (à part les grandes marques).
Ce sont tous ou presque des indépendants multimarques.
Et en général, tous ces indépendants font appel à leurs distributeurs (les motos, les pièces, le SAV, etc)
Là où ça pêche, c'est qu'il n'a pas/plus de distributeur Leonart en France.

Les indépendants que tu vois sur la carte Leonart traitent directement avec l'Espagne pour le coup (enfin je vois pas comment ils pourraient faire autrement).
Quoique je serai pas étonné que certains de cette liste ne soient plus fournisseurs Leonart (l'ancien distributeur ayant foutu le bazar, et "dégagé" certains indépendants...).

Bref, je vois mal comment Leonart pourrait facilement agrandir son réseau malheureusement.
Mais de là à dire qu'ils ne font rien pour l'agrandir, ben ça, on en sait rien finalement.

Salut,

C'est néanmoins dommage pour tous ceux ayant achetée un Pilder et n'ayant plus moyen de faire les entretiens en garantie ou chez un pro compétent.

D ailleurs, comment ça s'est passé pour ceux qui avaient commandée 1 Pilder avant la gamelle de l importateur ?
Je crois même que 1 membre avait réservé une Pilder édition limitée "gulf" prévue en 2023?

lio29 a écrit:Salut,

C'est néanmoins dommage pour tous ceux ayant achetée un Pilder et n'ayant plus moyen de faire les entretiens en garantie ou chez un pro compétent.

Ben je suppose que les personnes qui l'ont acheté dans une concession, continuent leur entretien dans la même concession.
La garantie est toujours valable auprès de Leonart.
D'ailleurs, il n'est pas nécessaire de passer par un "revendeur" de la marque pour faire jouer la garantie.
Ma première révision a été faite hors réseau, mais le carnet a été suivi et tamponné, donc la garantie fonctionnait.

lio29 a écrit:
D ailleurs, comment ça s'est passé pour ceux qui avaient commandée 1 Pilder avant la gamelle de l importateur ?
Je crois même que 1 membre avait réservé une Pilder édition limitée "gulf" prévue en 2023?

Bonne question! J'ai pas plus de nouvelles de mon côté.
Pas plus que tous ceux qui attendaient leur Pilder 2021 après la chute du distributeur (ils étaient passés à l’émission de Julien Courbet, mais on avait pas eu le fin mot de l'histoire).

https://entreprises.lefigaro.fr/axe-lr-moto-17/entreprise-851588491

atap a écrit:https://entreprises.lefigaro.fr/axe-lr-moto-17/entreprise-851588491

Salut,

J'ai pas compris, liquidé en juin 2022 mais de nouveau active en mars 2023?

lio29 a écrit:

atap a écrit:https://entreprises.lefigaro.fr/axe-lr-moto-17/entreprise-851588491

Salut,

J'ai pas compris, liquidé en juin 2022 mais de nouveau active en mars 2023?

Ben non

Mais pour AXE LR on savait que c'était en liquidation etc, mais je parlais des "clients", ceux qui ont payés ou qui attendaient leurs motos. Pas de news de ce côté là

Après le programme d'entretien est différent d'un constructeur à l'autres, car nous avons acheté une Mash seventy five neuve au mois d'Aout pour ma femme, et autant vous dire que le programme d'entretien est beaucoup plus soft que pour la PILDER (une première révision à 500 km, et après rdv aux 3000 ). Et pour en revenir a l'extension de la marque, je pense que leonart cherche à venir en France mais ne trouve pas preneur car c'est un marché de niche en France car en Espagne il parait que c'est une marque très bien connue et ils ont ou vont sortir un modèle électrique. En plus en Espagne il me semble que c'est une marque asse ancienne si je ne me trompe pas.

Adrien63 a écrit:Après le programme d'entretien est différent d'un constructeur à l'autres, car nous avons acheté une Mash seventy five neuve au mois d'Aout pour ma femme, et autant vous dire que le programme d'entretien est beaucoup plus soft que pour la PILDER (une première révision à 500 km, et après rdv aux 3000 ). Et pour en revenir a l'extension de la marque, je pense que leonart cherche à venir en France mais ne trouve pas preneur car c'est un marché de niche en France car en Espagne il parait que c'est une marque très bien connue et ils ont ou vont sortir un modèle électrique. En plus en Espagne il me semble que c'est une marque asse ancienne si je ne me trompe pas.

Salut,

Le mono bras impose des contraintes supplémentaire. Et peut être que leonart à mal joué le jeu avec un programme d'entretien trop régulier pour "nourrir" les mécanos.

oui tu as peut être raison. 

lio29 a écrit:

Adrien63 a écrit:Après le programme d'entretien est différent d'un constructeur à l'autres, car nous avons acheté une Mash seventy five neuve au mois d'Aout pour ma femme, et autant vous dire que le programme d'entretien est beaucoup plus soft que pour la PILDER (une première révision à 500 km, et après rdv aux 3000 ). Et pour en revenir a l'extension de la marque, je pense que leonart cherche à venir en France mais ne trouve pas preneur car c'est un marché de niche en France car en Espagne il parait que c'est une marque très bien connue et ils ont ou vont sortir un modèle électrique. En plus en Espagne il me semble que c'est une marque asse ancienne si je ne me trompe pas.

Salut,

Le mono bras impose des contraintes supplémentaire. Et peut être que leonart à mal joué le jeu avec un programme d'entretien trop régulier pour "nourrir" les mécanos.

Adrien63 a écrit:oui tu as peut être raison. 

Salut,

De toute façon, c'est ça ou les matériaux utilisés étant de pietres qualités qu'il faut surveillé plus souvent. (je préférais quand même la 1ere solution pour votre sécurité).

Apres je ne pense pas que ce soit une histoire de mauvaise qualité car nous avons (avec PILDERMAN) de nombreux km au compteur dont moi qui ai beaucoup rouler avec sur une courte période, et nous n'avons pas de soucis particulier. Mais comme on le dit il ne faut jamais dire jamais. 

Ca fait un bail! "Le temps passe comme les voitures" (seuls les connaisseurs reconnaitront )

Bon ben voilà, l'hiver est arrivé, emmenant avec lui son temps pourri

Je roule toujours avec mon fidèle destrier! Qui se porte toujours comme un charme

J'en suis à plus de 9300kms. La révision des 9000 a été faite il y a quelques mois.

Mon pneu arrière était rincé: je lui ai collé un pneu d'Hayabusa qu'on m'a sympathiquement donné (il était même pas à mi usure!)

A part ça: bougies changées, purge du liquide de refroidissement, check global RAS.
C'est reparti pour 3000 kms

Enfin, d'ici là, j'aurai peut être changé de monture! Eh oui, j'envisage de profiter de la nouvelle loi pour me payer le A2 via le CPF
Je cherche un custom, dans le style cruiser, mais en A2, le choix n'est pas pléthorique...
(oui y'a de chouettes HD bridables mais hors budget pour le moment).
Si vous avez des idées, n'hésitez pas

boujou  Pilderman  et les amis


- tu pourrais aussi ouvrir un sujet pour la recherche de ta future mob 

    et à la r'voyure
alain

Salut,

Honda, yamaha, kawasaki...