Honda CB 125 Twin de gillot

BASTOSdu24 a écrit:

Gillot a écrit:
Après je vais sûrement essayer de fabriquer un système de fixation pour une petite sacoche latérale, mais ça y a pas le feu lol

NOOOONNNN !!!.... 

Bon, après c'est pas la mienne, j'm'en fous. 

LOL .... N'oubliez pas que le chef des travaux c'est ma femme !

Et donc je vous dis pas le challenge : monter une petite sacoche sur la bécane, et que l'ensemble soit relativement classe et ne choque pas .... 

Bon, j'ai en stock une vieille sacoche que j'avais sur la Harley (sacoche de cadre qui doit faire une dizaine de litres...) ... 

Le top : fabriquer un système amovible pour ne le monter que lorsque necessaire.... J'y crois ! LOOOOOOL

Ou alors tu en remonte une autre. 

BASTOSdu24 a écrit:Ou alors tu en remonte une autre. 

C'est pas impossible, mais pas tout de suite ....

Gillot a écrit:

BASTOSdu24 a écrit:Ou alors tu en remonte une autre. 

C'est pas impossible, mais pas tout de suite ....

Au prochain confinement 

Leoncino a écrit:

Gillot a écrit:

BASTOSdu24 a écrit:Ou alors tu en remonte une autre. 

C'est pas impossible, mais pas tout de suite ....

Au prochain confinement 

Parle pas de malheur ! Dejâ qu'on aurait jamais dû être confiné ....

++

C'était de l'humour. Mais c'est bien de s'attendre au pire, au moins on reçois que du bon.



PS: La vie n'est pas toujours en rose 

Kit renovation carburateurs commandé chez ToutesBiellesConfondues :
Flotteurs réglables, joints, aiguilles, et des gicleurs ... comme ça je suis normalement paré à toutes eventualités ...

Par contre, garde-boue arrière toujours introuvable .... patience ...

++

LBC?

La patience est un maître mot 

C clair ...,patience patience ....

J'écume le bon coin, mais je vais peut-être chercher plus sur ebay, parce que la je galère !

Et ce genre de boutique ?
Un jour faudra que je m'y arrête pour voir.

Oui, mais garde boue chromé arrière en bon etat et de 14,5 cm maxi de largeur.... faut croire que ça cours pas les rues ! LOL

Il y avait un lien que je t'affilé en MP Gillot. Tu a regardé ?

Leoncino a écrit:Il y avait un lien que je t'affilé en MP Gillot. Tu a regardé ?

Oui, j'y vais de temps en temps

Alors ce kit carbu et garde boue AR, des news ?

Leoncino a écrit:Alors ce kit carbu et garde boue AR, des news ?

J'ai eu un coup de fil du mec qui bosse chez "http://toutesbiellesconfondues.com/". Super sympa, car j'avais commandé un kit rénovation des 2 carbus avec aiguilles, joints, flotteurs réglables, pointeaux et gicleurs (pour 36€) plus qqs gicleurs.

Il m'a appelé pour me conseiller sur la rénovation  que je faisais, on a discuté mecanique, carburation, je lui ai expliqué le soucis que j'avais (moteur qui s'etouffe si j'accélère en grand), et il m'a donné des trucs à verifier, notamment il pense que mon problème pourrait venir d'une trop grande différence entre le gicleur de ralenti et le gicleur principal, du coup il m'a remplacé deux des gicleurs principaux que j'avais commandé par deux gicleurs de ralenti un peu plus larges....

On verra bien ce que ça donne.

Sinon pour le garde-boue arrière, je surveille toujours le web, et je vais passer chez mon Gris qui en aura peut-être un en stock que je pourrais adapter.

Bye.

Il y a des professionnel au top quand même. Des mecs qui ne cherche pas qu'a vendre c'est rare. Content pour toi.


C'est quoi un "Gris" ? Un casseur ?

Leoncino a écrit:Il y a des professionnel au top quand même. Des mecs qui ne cherche pas qu'a vendre c'est rare. Content pour toi.


C'est quoi un "Gris" ? Un casseur ?

Ah oui, desolé, c'est vrai que c'est un terme propre au monde biker/harley.
En fait un "gris" c'est un mecano qui fait dans la customisation, reparation, préparation, montage de motos genre Harley ou du style anciennes. Bien souvent, c'est un mecano issu du monde Harley Davidson, venant et ayant été formé par Harley davidson, mais qui se monte en independant sans l'enseigne Harley Davidson Officielle. Avantages : competances  sur les Harley-Davidson, et tarifs souvent bien inferieurs aux tarifs officiels Harley Davidson. 

Après cette petite mise au point, j'ai reçu aujourd'hui le colis du kit restauration carbu de la Cb 125. 

Etant en congés , je vais m'occuper de ça dès que possible

Bye

Bon, restauration des carbus aujourd'hui.

J'ai fait deux erreur : une parce que j'ai voulut mettre un gicleur de ralenti de 40 au lieu de 38 et l'autre, j'ai réglé les flotteurs a 12mm alors qu'aprés verification, j'aurais dû les régler à 17mm ... lol 

Du coup, ralenti inreglable et moto qui avance pas et qui prends pas ses tours .... 

je suis bon pour un redemontage ... lol

Alors je sais pas si c'est un gris, j'ai refais une selle a un gars qui fabrique justement des motos style custom de A à Z. Je lui poserais la question un de ces 4.


Dommage pour le carbu  

Bon, ça y est, j'ai trouvé le courage et le temps de m'y mettre ....

Donc flotteurs reglés à 17mm, gicĺeur à l'origine (38/88), vis de richesse de ralenti : 1,5 tour.

Ben en fait ça marche pas mal : ralenti stable, accélérations ok, par contre toujours la coupure si on accélère violemment en grand. Bon c'est pas grave, je verifierais la richesse et éventuellement j'essairais de mettre un gicleur de 85....

Ceci mis à part, ma régulière a fait ses deux premières heures de moto-ecole. Avec une 125 yamaha ys ....
Bon, il semble que ça va le faire, le moniteur m'a dit qu'elle se debrouillait bien (en même temps elle lui a pas dit qu'elle s'était entraînée.... lol )
Ce soir elle a refait un tour de SA 125 ... impressions par rapport à la yamaha 125 ys : selon elle, la yamaha semble plus legère (alors qu'elle fait 10kg de plus), par contre la Twin serait beaucoup plus puissante (15ch contre 11 pour la yamaha)... mais elle me dit aussi que la twin est plus nerveuse, et la j'aurais dit l'inverse, la yamaha étant une mono ....

Sinon la position sur la twin lui semble trop en appui sur l'avant, je vais voir ce qui est possible de faire pour améliorer ça ...

++

Sympa le retour 

Pour la position, est t'il possible de relever la fourche ? Elle aurais moins d'appuis, sans changer l'esthétique de la moto. 

Sinon a part changer le guidon je vois pas.

Pour la fourche, l'effet sera infime. 
Maintenant un choix va être à faire, look de la moto et acceptation de la position, ou confort de conduite et sacrifice de l'esthétique. 
Pour changer la position de conduite, tu a deux action à combiner, abandon des guidons bracelet pour un guidon plus haut, et assise au plus près du réservoir.
Par contre, ça fait pas très cafra.

Oui Bastos, c'est bien pour ça que j'emploie le terme "améliorer" ... lol

Après, la position des Café Racer, c'est quand même une position sport en appui sur les poignets.
Je vais quand même voir pour le changement de guidon, ce qui est faisable.

Cela mis a part, je vois que comparé à une moto récente (donc la yamaha 125 ys), on est pas trop a la rue avec une bécane qui a 33 ans : 
Freinage avant (disque et double piston à l'avant pour la honda et simple piston pour la yam)...
Puissance à la rue pour la yam (7,8 kw contre 11 kw pour la honda)
Poids équivalent (env 130kg pour chaque)
Freinage arrière à tambour pour les deux.

Après sur le comportement routier, châssis, suspension, je ne peux pas comparer, mais d'après ma femme, la honda est plus ferme alors que la yam "pompe" facilement, surtout de l'avant ... 

Voila pour une petite comparaison rapide.

Gillot a écrit:Bon, restauration des carbus aujourd'hui.

J'ai fait deux erreur : une parce que j'ai voulut mettre un gicleur de ralenti de 40 au lieu de 38 et l'autre, j'ai réglé les flotteurs a 12mm alors qu'aprés verification, j'aurais dû les régler à 17mm ... lol 

Du coup, ralenti inreglable et moto qui avance pas et qui prends pas ses tours .... 

je suis bon pour un redemontage ... lol

Hello, d'après la rmt c'es bien 12mm la hauteur.
Sur la mienne (cb125 t2 1984) j ai presque les même symptôme, beaucoup trop riche et j ai testé en réglant flotteur a environ 17mm toujours riche et en passant a 12mm même résultat. Ton kit carbu c'est la marque keyster ? J'avais monté des cornet pour voir si en mettant plus d'air ca irai mieux mais du coup impossible à régler bougie noir plein d'essence
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pyro68 a écrit:

Gillot a écrit:Bon, restauration des carbus aujourd'hui.

J'ai fait deux erreur : une parce que j'ai voulut mettre un gicleur de ralenti de 40 au lieu de 38 et l'autre, j'ai réglé les flotteurs a 12mm alors qu'aprés verification, j'aurais dû les régler à 17mm ... lol 

Du coup, ralenti inreglable et moto qui avance pas et qui prends pas ses tours .... 

je suis bon pour un redemontage ... lol

Hello, d'après la rmt c'es bien 12mm la hauteur.
Sur la mienne (cb125 t2 1984) j ai presque les même symptôme, beaucoup trop riche et j ai testé en réglant flotteur a environ 17mm toujours riche et en passant a 12mm même résultat. Ton kit carbu c'est la marque keyster ? J'avais monté des cornet pour voir si en mettant plus d'air ca irai mieux mais du coup impossible à régler bougie noir plein d'essence
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Ouah ... je suis pas seul ... LOL

J'ai trouvé un kit carbu assez complet chez "Toutesbiellesconfondues", à l'origine prévu pour les Carbus Keyhin PD26, qui est quasiment le même que les PD94 qui sont sur la mienne.

Régulièrement, j'essaye d'affiner les réglages, mais c'est vrai que c'est toujours trop riche.... je vais, je pense, devoir redémonter les carbus pour changer le gicleur principal en modèle plus petit. As-tu essayé cette approche ?

Après, que ça cale quand on ouvre en grand d'un coup, avec des carbus, c'est (presque) normal si on est au ralenti, après à chaud ça cale moins, mais si la bécane est au ralenti, a chaque fois le moteur s'arrête, noyé.

J'ai réglé mes flotteurs a 17mm car il semble que de la version T1 ou T2 était identique à nos version (donc la tienne est aussi une tde ?). Du coup j'ai réglé comme les T1 (donc flotteurs à 17mm)... Mais au final, ça a pas l'air de changer grand chose...

Salut, collègue de brèle