Et voici ma SWM Ace Of Spades!

fifou1971 a écrit:Merci pour votre réponse et dommage que vous habitiez aussi loin sinon j'aurais pu être intéressé pas votre swm

De rien!
Effectivement, ça fait un petit bout de chemin!

bonjour a tous, de même que ma remarque je me pose aussi la question a savoir si les riders de swm ace of spades ont vécu pareil lors d un calage avec votre frelon noir . j a m explique. rentrant des courses ce matin devant le portail petit calage en 1ère. ça arrive et c pô bien grave. cependant pour redémarrer avec ou sans béquille je remarque que guidon droit bah c est impossible. guidon tourné obligatoire en butée a gauche. sécurité sur ce modèle ou juste problème de contact sur la mienne ? dites moi donc si ou plaît sur la vôtre ça donne quoi ? merkiii

boujou philo et les amis

- ne change pas le titre en cours de sujet, tu peux répondre en utilisant le cadre "réponse rapide" en dessous du dernier message
- tu pourrais ouvrir un sujet pour parler de ce problème par exemple dans "électricité" 

  à plus tard
alain

philo a écrit:bonjour a tous, de même que ma remarque je me pose aussi la question a savoir si les riders de swm ace of spades ont vécu pareil lors d un calage avec votre frelon noir . j a m explique. rentrant des courses ce matin devant le portail petit calage en 1ère. ça arrive et c pô bien grave. cependant pour redémarrer avec ou sans béquille je remarque que guidon droit bah c est impossible. guidon tourné obligatoire en butée a gauche. sécurité sur ce modèle ou juste problème de contact sur la mienne ? dites moi donc si ou plaît sur la vôtre ça donne quoi ? merkiii

Pour ma part, je n'ai jamais eu ce genre de souci. 
Si je cale par exemple, elle redémarre quart de tour quelque soit la position du guidon. 
Bizarre ton problème.  Un faux-contact peut-être ?

bonsoir alabasse sorry pour le post au mauvais endroit. il est vrai que dans la section électricité aurait été plus logique. merci badkarma, je vais revoir mon câblage et le commodo droit. faux contact ou tension de gaine je vérifie tout ça. hier en démontant pour raccourcir le guidon j ai dû faire une bavure donc.

bonjour a tous ! voili voilou problème résolu. petit post sujet dans électricité si jamais ça peut dépanner. j aurait du bien contrôler les connexions câblage aussi au retour du concessionnaire le premier jour

boujou les amis

  content que tu sois dépanné ! nous attendons ton sujet dans "électricité"   

  et à la r'voyure
alain

philo a écrit:bonjour a tous ! voili voilou problème résolu. petit post sujet dans électricité si jamais ça peut dépanner. j aurait du bien contrôler les connexions câblage aussi au retour du concessionnaire le premier jour

Tant mieux si c'est résolu.
Mais pourquoi dis-tu que tu aurais du contrôler le câblage au retour de concession le premier jour? Tu n'as pas confiance en ta machine?
A priori, tu semblais dire que tu as modifié ton guidon?
Le problème ne venait-il pas de là?

bonjour badkarma je voulais dire en fait que j ai contrôler par prudence ma machine après achat neuf, pour justement éviter les problèmes qui peuvent arriver lors d un montage sortie de carton. par expérience je vérifie toujours mes engins et là donc j ai juste vérifié niveaux de fluides et visserie et pas les faisceaux. aussi c est vrai que lors du remontage guidon j aurait pu endommager le commodo gauche de démarrage. mais lors du contrôle hier la panne venait d une simple broche sous le réservoir.

bonjour a tous et bon courage par ce temps grisou, un1er mai avec un peu de soleil sur mon scrambler . une touche rétro ça lui donne encore plus je trouve. a vos plumes les amigos j attends vos avis. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut philo,

C'est spécial comme truc de mettre ces feux en jaune comme dans le temps: 


J'ai vu ça récemment aussi sur une S3 ou une clio 4 RS.

A voir avec la lampe allumée.

A+LIO

Phare jaune c'est sympa mais il faudrait un verre un peu moins "lisse", à la limite en adaptant un vieux phare...

Philo, sympas le phare en jaune. Savez vous si pour la Outlow il existe un saute vent adaptable ? Je n'en ais pas trouvé pour l'instant et mon concessionnaire SWM n'a pas encore rouvert.

bonjour a tous, merci de vos retours, pour mon phare a l ancienne . c était le but recherché. phare pas strié de base mais rendu sympa surtout allumé. bref. pour le saute vent aucune idée. peut être un adaptable en comparant les dimensions du phare d origine ca devrait se trouver

Hello, les swoomers  
Apres avoir vu pas mal de chinoiserie, je reviens vers du moins exotique et cette SWM me fait de l'oeil grave. Alors, je ne vais pas vous redemander vos avis, mais plutôt des retours sur la fiabilité.
Qualité, passage vitesse, petit ou gros problèmes ???
Car j'ai une occase dans le viseur et franchement, outre le look que j'aime beaucoup et ses équipements, quand est il à la longue ???

bonjour a tous, appel de phare aux swoomers comme dit Claudio54 , je vais faire bref pour te dire mon ressenti sur ma brêle bien qu a peine 500kms a son guidon je pense avoir fait le bon choix. couleur ou style faut aimer chacun ses goûts cependant une moto bien finie dans l ensemble. j envisage juste de changer après garantie plus tard les commodos d origine que je trouve trop plastoche. tout fonctionne pourtant, et ça roule plutôt bien. joli bruit et agréable a rouler. pas de soucis niveau passage de vitesse, faut laisser le temps de rôder tout ça, simplement. j ai fait quelques modifs d ordre esthétique c est tout. attention a la peinture noire mate, c est top visu faut bichonner au nettoyage. . nan vraiment une bonne machine c est mon avis Claudio, la mienne je l ais acheter neuve et la garantie peut rassurer. je pense que ton occaz doit encore être sous garantie, tiens nous au jus futur swoomer alors ?

Bonjour Claudio 54, SWM est une ancienne marque Italienne qui a connus sont heure de gloire dans les années 70/80 début 90, puis suite a des difficultés financières s'est mis en sommeil, c'était des moto fiables et de qualités. L'usine Italienne ne jamais arrêté, car c'est la qu'était fabriqué les moteurs Huqsvarna...en 2014, un investisseurs chinois a amenés des fonds financiers ce qui a permis la relance de la fabrication de motos. Les SWM actuelles sont 100% fabriquées en Italie dans l'usine historique de la marque (il y a toute une gamme complète). Ce sont des motos de qualités avec des moteurs Huqsvarna (pour les 125). Pour infos, je possède deux SWM, une Outlaw Grand Milano et une Varez.

jeanmi64 a écrit:Bonjour Claudio 54, SWM est une ancienne marque Italienne qui a connus sont heure de gloire dans les années 70/80 début 90, puis suite a des difficultés financières s'est mis en sommeil, c'était des moto fiables et de qualités. L'usine Italienne ne jamais arrêté, car c'est la qu'était fabriqué les moteurs Huqsvarna...en 2014, un investisseurs chinois a amenés des fonds financiers ce qui a permis la relance de la fabrication de motos. Les SWM actuelles sont 100% fabriquées en Italie dans l'usine historique de la marque (il y a toute une gamme complète). Ce sont des motos de qualités avec des moteurs Huqsvarna (pour les 125). Pour infos, je possède deux SWM, une Outlaw Grand Milano et une Varez.

Salut jeanmi64,

 , il est vrai que le retour de SWM est une bonne nouvelle avec de belles motos et bien nées en plus.

A+LIO

Elle est magnifique cette moto, j'adore ce style vintage. Si je n'étais pas si grand, c'est vers ce genre de machines que je me tournerais.

El_Grogno a écrit:Elle est magnifique cette moto, j'adore ce style vintage. Si je n'étais pas si grand, c'est vers ce genre de machines que je me tournerais.

Salut,

Ne te ferme pas la porte pour ta taille. Si un concess' SWM n'est pas trop loin de chez toi (-100 kms de rayon ), appel-le mardi matin ou passe voir si un modèle expo est disponible.

A+LIO

Bonjour El_Grogno, la SWM outlaw est une grosse moto, quelqu'un de grand n'auras pas de difficultés, faut pas oublier que la Outlaw 500 et 125 sont les deux même motos, seul le moteur change, la selle est a 790 mm et les suspensions AR sont réglables en hauteur, de plus la selle est large ainsi que le réservoir. La 125 pèse 155 kg TPF.

790 mm de haut, c'est trop bas quand on mesure 1.95m comme El_Grogno.

Bonjour phifi, oui exact, c'est pour cela que les grand on souvent des trails routiers...pour moi ce sont des motos trop hautes, une selle a 800/820 mm c'est le max quand on mesure 1m74; du reste ma Varez est a 820 mm et c'est limite.

jeanmi64 a écrit:Bonjour phifi, oui exact, c'est pour cela que les grand on souvent des trails routiers...pour moi ce sont des motos trop hautes, une selle a 800/820 mm c'est le max quand on mesure 1m74; du reste ma Varez est a 820 mm et c'est limite.

Salut,

La plupart des motos actuelles font entre 800 et 830 mm.Seul les customs sont plus bas autour des 770/780mm.

Il ne faut pas se fier uniquement à cette donnée. il y a aussi le positionnement des repose pieds.

Encore une fois, (je ) il faut ESSAYER.

A+LIO

Bonjour Lio29, euh....le positionnement des reposes pieds...j'ai pas tout compris là...quel rapport avec la hauteur de selle par rapport au sol et la largeur de la moto ? Le but c'est qu'a l’arrêt, et pour des raisons évidente de sécurité, les deux pieds reposes a plat sur le sol...c'est comme cela que l'on vois entre autre si une moto est adapté a sa taille ou pas.

Selon la position en hauteur du repose pied la jambe sera plus ou moins pliée, si elle est trop fléchie la position devient inconfortable et on considère que la moto est trop petite.

Pour rappel on ne positionne pas les jambes et les pieds n'importe comment sur une moto.
Voici une vidéo de la gendarmerie qui montre la position à utiliser:





Certaines motos possèdent des repose-pieds "étendus" de la pointe jusqu'au talon, ce qui permet de garder une bonne position sans se fatiguer.
On peut poser le talon sur la "plateforme" tout en ayant quasiment la pointe du pied sur le repose pied.
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