Le retour, Réparation Jinlun Highlander

C'est une très bonne résolution.
Si tes modifications (pièces différentes) ne sont pas incompatibles avec le bon fonctionnement du moteur, ce moteur doit démarrer  correctement.
Courage, tu y arriveras !
remyprof

Je reviens du garage, ras le bol j'ai la poisse. Donc ce matin en arrivant je met le contact et je me dit je vais rééssayer de la mettre en route, toujours pareils flammes.

Donc j'enleve le cache culbuteur, et j'enléve le carter allumage Honda pour mettre celui d'origine et effectivement la distribution est complétement décalé, donc je recale le tout et avant de remonter le carter honda je le compare avec l'origine pour voir l'emplacement des capteurs, c'est bon c'est identique.

Je remonte le tout et j'essai de démarrer rien démarre pas, j'enléve une bougie pour controler l'allumage rien!! Je n'ai plus d'allumage alors que 2 heures plus tot il y en avait. Je comprend plus rien et acheter des capteur et un alternateur je ne peux, donc ça reste comme ça!

boujou les amis

- je ne sais plus quoi te conseiller, tu as affirmé jusqu'à présent que ta distribution était bien calée aujourd'hui elle ne l'est plus, idem l'allumage même différence entre hier et aujourd'hui… dernière piste: après avoir monté des pièces de différentes origines as tu contrôlé que tes pignons de distribution avait bien le nombre de dents, 1 en haut et 1/2 en bas…

  à la r'voyure
alain

Oui pour la distribution je le pensais mais apreés avoir controlé avec le carter d'origine il s'avérait que non. Par contre je me pose une question car je suis nul en electricité moto, le stator sert aussi pour l'allumage autant que les capteur??

Peut-être trouver un copain proche qui pourrait t'aider...
2 cerveaux valent mieux qu'un.
courage malgré tout...
remyprof

Pour avoir de l'allumage, oui il te faut une batterie.
tu as un alternateur, pas un volant magnétique

Je vais repartir de zéro, donc démontage moteur car j'ai vu une fuite sous le moteur pourtant joint neuf.

Je vais ré-ouvrir tranquille dans me presser, mettre un peu de joint noir en même temps que le joint. Ensuite caler la distribution en mettant piston 1 au PMH moins 1°.

J'ai commandé de nouveaux capteurs pour le prix 30 euros frais de port inclus autant mettre du neuf. Et voir pour effectuer un contrôle au faisceau

salut les amis

- contrôler la totalité des réglages est une bonne idée, je comprends moins celle de  1 °  sur la distribution et surtout comment faire     

  à la r'voyure
alain

Ensuite caler la distribution en mettant piston 1 au PMH moins 1°. OK
1er cylindre montant PMH moins 1° si tu veux mais pas nécessaire pour le moment, toutes soupapes fermées.(étincelle)
tourner le vilebrequin dans le bon sens , amener le 2e cylindre
montant PMH mais toutes soupapes fermées.(étincelle.)
Sauf erreur ou omission de ma part...
Remyprof

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- contrôler la totalité des réglages est une bonne idée, je comprends moins celle de  1 °  sur la distribution et surtout comment faire     

  à la r'voyure
alain

Caler moins quelques degrés = mettre un disque (carton) divisé en 360° sur le volant moteur avec un repère au PMH, et caler moins 5° par exemple en faisant tourner le vilebrequin... mais pour le moment c'est inutile...le moteur doit démarrer sans ce réglage.
remyprof

RemyProf a écrit:

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- contrôler la totalité des réglages est une bonne idée, je comprends moins celle de  1 °  sur la distribution et surtout comment faire     

  à la r'voyure
alain

Caler moins quelques degrés = mettre un disque (carton) divisé en 360° sur le volant moteur avec un repère au PMH, et caler moins 5° par exemple en faisant tourner le vilebrequin... mais pour le moment c'est inutile...le moteur doit démarrer sans ce réglage.
remyprof

Mon moteur est calé à 180° pour les moins 1° sa va pas le faire! Donc le calage je vais le faire comme à l'origine

RemyProf a écrit:

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- contrôler la totalité des réglages est une bonne idée, je comprends moins celle de  1 °  sur la distribution et surtout comment faire     

  à la r'voyure
alain

Caler moins quelques degrés = mettre un disque (carton) divisé en 360° sur le volant moteur avec un repère au PMH, et caler moins 5° par exemple en faisant tourner le vilebrequin... mais pour le moment c'est inutile...le moteur doit démarrer sans ce réglage.
remyprof

 
boujou les amis

- pour l'instant on est au calage de la distribution qui se règle pile poil et sans possibilité de réglage…

  à la r'voyure
alain

J'ai peut-être lu un peu vite le sujet mais as-tu fait une prise de compression

Bon cette fois j'en marre.

Je mets les pistons Jinlun, je cale la distrib ensuite je regle les culbuteurs une fois fais je tourne le volant pour voir si tout est ok et à un moment sa bloque. Une soupape qui se referme pas assez vite coté gauche.

Je redémonte le tout je change les piston Jinlun en mettant ceux de Honda une fois les reglages soupapes effectuées je tourne le volant et encore cette soupae qui ne se referme pas assez vite.

Donc j'arrete tout ras le bol, soit je l'a met à casse soit je l'a vend dans l'etat. Je n'ai plus envie de démonter remonter tout le temps j'en peux plus la, et oui le calage est bon!!!

Une question bete , tes soupapes ont la bonne longueur ?

boujou les amis

- dernière question et ensuite, promis, je te t'embête plus: avec le nombre de pièces de diverses provenances que tu as mélangé as-tu vérifié le nombre de dents aux pignons de distribution   

  à la r'voyure et vive le forum
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- dernière question et ensuite, promis, je te t'embête plus: avec le nombre de pièces de diverses provenances que tu as mélangé as-tu vérifié le nombre de dents aux pignons de distribution   

  à la r'voyure et vive le forum
alain

Pour te répondre, Mon moteur est twin CBT2 le seul truc que j'ai fais c'est mettre un vilebrequin pour avoir l'allumage électronique, et ce moteur fonctionnait trés bien avant.

Bon, Il y a une personne qui va venir voir le montage et essayer de réparer, je croises les doigts.

il doit bien y avoir un truc qui n'est pas bon , pas évident de trouver lequel . Bon courage pour la suite 

pat33 a écrit:il doit bien y avoir un truc qui n'est pas bon , pas évident de trouver lequel . Bon courage pour la suite 

  Bravo pour cette excellente déduction

Oui ! un copain "qui connaît", c'est une bonne idée...
remyprof

HellsAngels a écrit:

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- dernière question et ensuite, promis, je te t'embête plus: avec le nombre de pièces de diverses provenances que tu as mélangé as-tu vérifié le nombre de dents aux pignons de distribution   

  à la r'voyure et vive le forum
alain

Pour te répondre, Mon moteur est twin CBT2 le seul truc que j'ai fais c'est mettre un vilebrequin pour avoir l'allumage électronique, et ce moteur fonctionnait trés bien avant.

Bon, Il y a une personne qui va venir voir le montage et essayer de réparer, je croises les doigts.

Si le ratio n'était pas respecté aux pignons,les pistons auraient tôt fait de faire mimi aux soupapes,non?Au bout d'un certain nombre de tours?Ou est-ce que ça fait pas avancer le schmilblic?En tout cas n'hésite pas à nous donner des nouvelles quand tu auras trouvé la solution,je t'avoue que j'aimerais bien connaitre le fin mot de l'histoire!Et puis ça pourra servir aux copains!

Tu as raison Mac gyver, au bout d'un moment il y aurait collision.
Il doit y avoir sur le pignon de l'ACT exactement le double de dents qu'il y a sur le vilo

Doumé a écrit:Tu as raison Mac gyver, au bout d'un moment il y aurait collision.
Il doit y avoir sur le pignon de l'ACT exactement le double de dents qu'il y a sur le vilo

C'est bien ce qui me semblait!Pourtant les symptomes de pétarades et de flammes à l'échappement ne laisse guère de place à la controverse,les soupapes ne s'ouvrent pas au bon moment ou l'allumage se fait au mauvais moment!

salut les amis

- mais il y a collision !
- j'ai cru lire qu'une soupape ne remontait pas assez vite en tournant le volant dans le message de HellsAngels du 12/12  14:13 d'où mes soupçons sur le calage de la distribution, je n'ai jamais été fort sur le diagnostic à distance    

  à la r'voyure
alain

Guide de soupape pas en équation avec la queue de soupape?Ou inversion d'une soupape pour une autre,mêmesi,au vu des connaissances de notre hôte,j'en doute!

lolocomet33 a écrit:

pat33 a écrit:il doit bien y avoir un truc qui n'est pas bon , pas évident de trouver lequel . Bon courage pour la suite 

  Bravo pour cette excellente déduction

je te remercie , je participe a ma maniere car je suis admiratif des gens qui aiment les choses compliquées , moi qui n'est aucune patience ...... d'ou mes encouragements  . A ce stade a la place du copain il y a longtemps que la bécane serait a la casse