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Gauffre a écrit:Je suis pas un collectionneur je veux rouler normalement moi x) 1000€ pour un moteur qui a meme pas 6000km t'abuse pas un peu?

Gauffre a écrit:Merci pour la petite astuce sur les pneus, et la moto n'a pas tourné depuis 4 ans comme je l'ai dit plus haut, la batterie est morte mais la proprio m'as assuré qu'elle démarrais très bien à la poussette. Sinon je sais bien que les joints sont surement morts mais si vous payez 1000 balles pour changer des joints spy il va falloir changer de garagiste x) pour l'état du piston je me fais pas de souci, sur cette bécane c'est segments tous les 12000 et piston tous les 20000 donc c'est bon normalement. Et oui 1000 balles pour 5700km c'est cadeau mais vu les frais à faire dessus ça ne l'est pas vraiment je trouve x) pour tous les joints moteur y'en a pour 70€, main d'oeuvre 2-3h donc 80-120€ et peut etre piston 70€ de plus, batterie 30€ et surement les pneus, avec la main d'oeuvre 200€ donc à peu près 500€ de frais, de quoi faire facilement baisser le prix à 700€ je pense.

Gauffre a écrit:Mdr un piston ça prend 30-45min max x))  et pourquoi vouloir changer un vilo? À l'époque où je voulais poser une config complète sur ma 50, donc changer tout le moteur, il y en avait pour 3h donc la ce sera pas différent

phifi a écrit: Laisse tomber, Gauffre sait tout ça...
Je pense qu'on est reparti pour une dizaine de pages.

phifi a écrit: Laisse tomber, Gauffre sait tout ça...
Je pense qu'on est reparti pour une dizaine de pages.

lolocomet33 a écrit:

phifi a écrit: Laisse tomber, Gauffre sait tout ça...
Je pense qu'on est reparti pour une dizaine de pages.

phifi a écrit:N'oublie pas aussi (et entre autre) tous les carénages à démonter/remonter...

Pour te donner une idée, pour changer le piston d'un DTR ou d'un TDR que je connais par cœur, il me faut deux heures en faisant tout dans les règles (par exemple serrage au couple et pas "à la j'en ai marre de vivre").

Sur un autre 125 que je ne connais pas, je mettrais très certainement une bonne heure de plus.

Gauffre a écrit:Effectivement j'avais pas compté les carénages, et ces chiffres que je donne c'est quand je changeais le piston sur ma 50, je veux bien croire que c'est plus long sur une moto carénée et avec des valves mais pour mettre 3h faut vraiment y aller tout doucement. Sinon pour vous le plus gros risque en achetant cette moto c'est quoi?

Gauffre a écrit:Je rapelle que la moto a à peine 5000km donc on va pas commencer à parler de serrage x) je prends pas une cbr parce que tout ce que j'ai lu et entendu me dis qu'elle est très fiable, et comme elle fait 27 chevaux en full le choix est vite fait. Là elle est bridée, mais si je la prends je pourrais toujours oa débrider si je me fais chier, alors que la cbr ba elle fait 13 chevaux x)