Re: Video: Test de la Honda CB125R

par Bruno83 Mar 21 Juil 2020 - 20:04

Je prends 100/115 tres facilement ensuite 120et faut plat descendant 124/132 dans de très bonne condition.

Mais j'ai dépassé 13000kms et pilote 67kg

par **lio29** Mar 21 Juil 2020 - 20:12

Bruno83 a écrit:Je prends 100/115 tres facilement ensuite 120et faut plat descendant 124/132 dans de très bonne condition.

Mais j'ai dépassé 13000kms et pilote 67kg

ça aide.

Sinon, 100/115, c'est normal.

A+LIO

par Bruno83 Mar 21 Juil 2020 - 20:22

On peut dire que c'est la vitesse de tout les jours pour un 125cc le 100/115 mais pas 80/90.

A+les amis

par KTMiste Mer 22 Juil 2020 - 6:46

il y a quand même quelques chose qui m'intrigue dans toutes ces vitesses, une 125 de 15 cv doit en principe atteindre le 130 en plat je précise et aucune 125 n'y arrive, elles bloquent toutes aux alentours de 110-115, il y a t'il une explication à ça?

par lesteph2 Mer 22 Juil 2020 - 11:11

Les 84 c'est en faux plat donc je suis obligé de rester en 5 ce qui est moins confortable niveau vibration, bruit et conso
sinon c'est 90 - 94 mais pas 100, et encore moins 110/115.
Je pèse 90 kg, c'est pas 67, c'est sûr.
@ bruno83, tu as une idée du kilométrage de ta moto quand elle a arrêté de se libérer à 110/115 ?
Merci

par Bruno83 Mer 22 Juil 2020 - 15:14

5000 kms lesteph2 mais 1700 c'est bien trop tôt
D'autre part je vidange tout les 3000 kms a partir du
Moment où la boîte a vitesse durci très légèrement.

A+les amis

par **lio29** Mer 22 Juil 2020 - 20:01

KTMiste a écrit:il y a quand même quelques chose qui m'intrigue dans toutes ces vitesses, une 125 de 15 cv doit en principe atteindre le 130 en plat je précise et aucune 125 n'y arrive, elles bloquent toutes aux alentours de 110-115, il y a t'il une explication à ça?

Salut @KTMiste,

Seules quelques 125 15ch 4 temps y parviennent. Généralement les sportives type YZF ou GSX, les normes anti pollution castrent les moteurs.

Sinon, en général, c'est plus 115/120.

A+LIO

par KTMiste Mer 22 Juil 2020 - 20:54

les 125 devraient avoir plus de 12nm de couple, au moins la capacité d'atteindre la v-max

par **BALDO** Mer 22 Juil 2020 - 20:57

les roadsters sont pénalisés par la prise au vent... il n'y a qu'à voir la différence entre une MT et une YZF...

par **lio29** Jeu 23 Juil 2020 - 9:50

BALDO a écrit:les roadsters sont pénalisés par la prise au vent... il n'y a qu'à voir la différence entre une MT et une YZF...

Salut,

Tout à fait, pourtant ils sont plus léger d'environ 5 KGS donc le poids ne fait pas tout.

@KTMiste, oui, 12Nm , c'est "peu" mais finalement, même avec le couple d'une 300, on n'aurait jamais assez.C'est aussi pour ça que beaucoup passe le A2.

A+LIO

par KTMiste Jeu 23 Juil 2020 - 15:00

lio29 a écrit:
BALDO a écrit:les roadsters sont pénalisés par la prise au vent... il n'y a qu'à voir la différence entre une MT et une YZF...
Salut,

Tout à fait, pourtant ils sont plus léger d'environ 5 KGS donc le poids ne fait pas tout.

@KTMiste, oui, 12Nm , c'est "peu" mais finalement, même avec le couple d'une 300, on n'aurait jamais assez.C'est aussi pour ça que beaucoup passe le A2.

A+LIO

c'est pas faux

par lesteph2 Jeu 23 Juil 2020 - 15:30

KTMiste a écrit:
lio29 a écrit:
BALDO a écrit:les roadsters sont pénalisés par la prise au vent... il n'y a qu'à voir la différence entre une MT et une YZF...
Salut,

Tout à fait, pourtant ils sont plus léger d'environ 5 KGS donc le poids ne fait pas tout.

@KTMiste, oui, 12Nm , c'est "peu" mais finalement, même avec le couple d'une 300, on n'aurait jamais assez.C'est aussi pour ça que beaucoup passe le A2.

A+LIO

c'est pas faux

Tout à fait d'accord, c'est pas faux !

par lesteph2 Jeu 23 Juil 2020 - 15:31

Et avec une petite bulle ou un gros saute vent, ça peut faire une différence au delà du simple confort du pilote ?

par KTMiste Jeu 23 Juil 2020 - 15:44

lesteph2 a écrit:Et avec une petite bulle ou un gros saute vent, ça peut faire une différence au delà du simple confort du pilote ?

tu parle de performance moteur?
Si c'est le cas je doute que ca a un impacte ou si il y a, c'est de l'ordre du micro poile je pense mais c'est à confirmer

par lesteph2 Jeu 23 Juil 2020 - 16:08

Pas de performance moteur,mais plutôt aérodynamique pour gagner 5 km/h par exemple

par **lio29** Jeu 23 Juil 2020 - 19:30

lesteph2 a écrit:Pas de performance moteur,mais plutôt aérodynamique pour gagner 5 km/h par exemple

Salut lesteph2,

Oui, tu peux arrivé à grapiller un peu avec une bulle haute.

A+LIO

par **BALDO** Jeu 23 Juil 2020 - 19:35

effectivement, depuis que j'ai installé un saute vent, je trouve que la CB a grappillé quelques précieux petits km/h... pas 5 mais peut-etre 2 ou 3

par Rolantos Jeu 23 Juil 2020 - 19:49

lolocomet33 a écrit:
BALDO a écrit:
lechti599 a écrit:le journaliste disais vitesse voix rapide 100 sur sa vidéo

il faut arrêter le

le journaliste a dit 115.... accélérations très nettes en ville mais des reprises un peu molles sur voie rapide au dessus de 100 (en fait comme toutes les 125)

Salut,

Avec la mienne, 110 / 115 assis, 120 couché , plus de 130 en descente.

par **BALDO** Jeu 23 Juil 2020 - 19:58

+1

j'ai à peu près le même ressenti... en conditions défavorables (route dégradée + vent) , le 110 n'est pas toujours atteint Video: Test de la Honda CB125R - Page 19 1990505470

Video: Test de la Honda CB125R - Page 19 1990505470

... dans de bonnes conditions elle passe allégrement le 120 voir jusqu'à 130 sur une belle 3 voies avec vent dans le dos :vroum:

... mais plus généralement, c'est bien du 110/115 Wink

par **lio29** Jeu 23 Juil 2020 - 20:17

Salut,

On connait donc les perfs "normales" de cette CB125R.

Au dessus, c'est : masturb

En dessous c'est : carton

A+LIO

par **BALDO** Ven 24 Juil 2020 - 9:47

vitesse de pointe sur plat 110/115 compteur en moyenne... et excellente accélération pour la catégorie...

je rappelle que pour le 0 à 100, Honda indique 11s4.... alors bien sur, tout dépend du pilote... mais quand meme, sur les 3 premiers rapports on voit bien que le compteur monte vite... au feu rouge, de 0 à 50 la MT reste derrière (mais elle reprend le dessus a partir de 80)

par KTMiste Ven 24 Juil 2020 - 9:56

09:54:30

BALDO a écrit:vitesse de pointe sur plat 110/115 compteur en moyenne... et excellente accélération pour la catégorie...

je rappelle que pour le 0 à 100, Honda indique 11s4.... alors bien sur, tout dépend du pilote... mais quand meme, sur les 3 premiers rapports on voit bien que le compteur monte vite... au feu rouge, de 0 à 50 la MT reste derrière (mais elle reprend le dessus a partir de 80)

11,4 sec pour le 0-100 pour une 125, c'est plus qu'honorable, c'est un joli résultat good

les rapports doivent être sûrement court pour atteindre un si bon chrono...

par **BALDO** Ven 24 Juil 2020 - 10:12

c'est un chiffre commercial comme les consos officielles = inatteignable en conditions réelles.... mais quand meme, on remarque bien qu'à petite vitesse la bête est vigoureuse !

par KTMiste Ven 24 Juil 2020 - 11:16

BALDO a écrit:c'est un chiffre commercial comme les consos officielles = inatteignable en conditions réelles.... mais quand meme, on remarque bien qu'à petite vitesse la bête est vigoureuse !

vigoureuse avec des modifs moteur ou d'origine?

par oliv' Ven 24 Juil 2020 - 11:18

Salut à tous,

Tous ces chiffres me rassure, j'ai pris 111 l'autre jour

par **BALDO** Ven 24 Juil 2020 - 12:34

KTMiste a écrit:
BALDO a écrit:c'est un chiffre commercial comme les consos officielles = inatteignable en conditions réelles.... mais quand meme, on remarque bien qu'à petite vitesse la bête est vigoureuse !

vigoureuse avec des modifs moteur ou d'origine?

ben d'origine... a part des petits plus peu couteux comme filtre, bougie ou PSB... je suis totalement contre les grosses modifs moteur... les grosses modifs coutent très chères pour en fait assez peu de gain, diminuent la fiabilité, rendent la moto illégale et quasi irrevendable... autant prendre une grosse cylindrée ou un bon 2T à l'ancienne Wink

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