TUTO: modification carburation Honda 125 Rebel

Mince dans le 13ème je croyais que c'était les Chinois

Non dans le 13e c'est des vietnamien.

Sourceau a écrit:.../...Je pense qu'aucun bicylindre n'aspire en même temps (jamais entendu parlé ) mais sur un 360° les aspiration sont plus distantes que sur un 180°  .../...

salut les amis

- le cycle complet d'un moteur 4 temps est de 720 ° le bicylindres sont donc généralement calés à 360 ° ... ce sont les 4 cyl qui sont généralement clés à 180 °

  à la r'voyure
alain

Ah ben merci  

Ca m'apprendra à faire des généralités
Je suis pas au point !

Pour plus de caractères, les bicylindres sont souvent calés à 270°

Ben je le croyais aussi, mais à force de lire que le rebel est calé à 360 et le twin CB à 180° ... et ben c'est vrai !
180°comme la majorité des twins anglais !
Le twin 180° prends plus de tour parce que l'équipement mobile (vilebrequin, bielles, pistons) est mieux équilibré bien que les explosions soient moins régulières.
Par contre, je pense que tout twin deux temps est calé à 180° ... précisément parce que c'est un deux temps. Ce qui nous donne 2 explosions réparties par tour !

Vilebrequin de 240 tdr:

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La photo sort pas mais je suis allé voir sur internet, c'est bien ce qu'on appelle un calage à 180° 

À moins que ce soit un calage à l'horizontal. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vandoeuvre diesel à boule chaude, quand je dis diesel ça peut être de l'huile alimentaire de l'huile de vidange ou autre…



>>> édit: je m'y connais plus en moto qu'en tracteur mais ce n'est pas un Vendeuvre mais un SFV 

bjr , une question m'obsede à propos de ce kit  ,  est ce que quelqu'un à essayer de modifier la boite à air et  le filtre sans toucher au carburateur , si  oui .... quel résultat .
Ma toute nouvelle rebel d'origine ( arrivée hier)  ,cale tout le temps le ralenti tiens pas , et il faut remettre du starter même moteur chaud pour redémarrer et vite l'enlever pour pouvoir rouler , c'est normal çà fonctionne toujours comme çà une rebel .

HankBruce a écrit:bjr , une question m'obsede à propos de ce kit  ,  est ce que quelqu'un à essayer de modifier la boite à air et  le filtre sans toucher au carburateur , si  oui .... quel résultat .
Ma toute nouvelle rebel d'origine ( arrivée hier)  ,cale tout le temps le ralenti tiens pas , et il faut remettre du starter même moteur chaud pour redémarrer et vite l'enlever pour pouvoir rouler , c'est normal çà fonctionne toujours comme çà une rebel .

Salut le grand , ah ouais , t'as une Rebel en plus   

pas spécialiste Rebel , mais !

Ouvrir la boite à air sans réglage carbu  ( gp plus gros, etc.... )  , pour moi , ça sert à rien    même pire à l'extreme, ça appauvri le mélange  !!

et une bon nettoyage carbu pour le calage , t'as fait ??

Goloyeu , t'es déja levé !!!!!  j'y connais rien en mécanique , donc j'ai juste nettoyé la bécane et regardé les bougies qui étaient sèche mais avec de la suie bien noire , quézaco un calage ? pas nettoyer le carbu je sais pas démonter ce truc , si je le fais je risque juste de tout cassé , le dernier que j'ai démonté c'était celui de la tondeuse , j'en ai commandé un sur aliexpress je l'ai monté à la place , la tondeuse tond c'est le principal .. 
En fait ma  question était si la modif de l'entrée d'air suffisait çà couterait rien du tout ..

La rebel c'est pour ma fille , trop petit cet engin j'ai les genoux dans le guidon , je sais on peut relever la position mais  quand même ..

Ce matin le ralenti fonctionne à froid avec le starter à fond ???

J'ai deux rebel, une fonctionne avec le starter 30 secondes à froid, l'autre doit le garder longtemps.
J'ai monté le carbu up power sur la seconde, donc pas nettoyé le carbu, mais la cause est là, si tu dois garder le starter trop longtemps, tu as un passage d'essence obstrué dans le carburateur.
Dans tous les cas, commencer avec bougies et filtre à air neuf.
Quand ce sera correct, tu pourra essayer de gratter au filtre à air mais pas tout de suite, sinon tu ne sauras plus ou tu en es !
Tu peux déjà vidanger la cuve sans démonter le carbu (4 vis) et le gicleur sera le truc au milieu. Tu regarde l'état de propreté du fond de la cuve, tu souffle dans le gicleur, tu remonte, et tu essaie ...
Enfin, moi, je ferais comme ça. 

Souriceau,  ...

c'est quoi c'est petite vis en bas du carbu  à droite au dessus d'un tuyau , c'est pas pour vider le carbu sans l'ouvrir je crains les joints qui ont fait seulement  800 km en 8 ans

800 bornes en 8 ans ! bon , ça veut rien dire , si il a étalé ces 800 bornes sur 8 ans la faisant tourner de temps en temps , c'est bon !! Mais si il a fait 800 bornes , il y a 8 ans , puis plus rien !!!

Dans le doute : démonte le carbu ! 

Contrôle aussi si tu n'as pas de fuite à la pipe ??

Il donne quoi l'état du réservoir ( à vidanger + montage filtre ) dedans ??? 
Elle a des bornes en tout ?

c'est urgent ton truc ? tu as de quoi démonter le carbu de dessus la bécane ?

l'idée , c'est , tu m'aménes le carbu , ou je vais le chercher , je le révise tranquille à la maison ( passage aux US ) , on regarde si des pièces sont  à changer ( flotteur , joint , etc … ) , on commande la rechange si nécessaire , en générale ça va pas loin ! on remonte le bouzin et roule ma poule !!!

il faut quelques données de bases (hauteur du flotteur si réglable ? , réglage de base de la richesse ) , mais les potos fofoteurs sont là 

Bon, ça risque d'être un peu long ! Les trajets , la commande au cas ou ,  mon planning  de vieux branquignole , etc ….

C'est avec plaisir Dom , pas de problème pour moi !

En fait le premier proprio lui a fait faire 15000 km de 98 à 2010 en 2010 le second l'achete et fait genre  100 km chaque année l'été  .. Il a changé la batterie ce mois-ci et n'a fait aucun entretien en 800 km ( forcément )  juste la bien gardé au sec  pendant ces années . comme il roulait chaque année , il a seulement rajouté de l'essence  ces jours sur celle de l'année dernière , il est possible  que le restant d'essence soit un peut vieux donc je vais vider le réservoir dont l'intérieur est impec aucune rouille . Il y a de la rouille seulement sur les boudins des amortisseurs ,et de l'oxydation un peu partout sur l'aluminium  la moto est marqué voiron moto  çà te dis quelque chose ...
Il faut que tu me dises un jour  je t'appelle au phone si tu veux , j'amène la bécane  je préfère , je risque de dézinguer le carbu en le démontant , plus facile de transporter la moto  sur la remorque , à moins que tu veuilles passer un après midi ici , je suis seul à la maison cette semaine ma moitié est en vacances , donc  on peu travailler tranquille , mais j'ai peut être pas les outils que tu as .  , j'ai le lève moto et le cric pour la mettre à plat . manque une clef à bougie , en fait je prend celle de la shadow ,  j'ai des clefs dans tous les sens ..


J'avais pensé commandé un carbu complet à 53.00 euros j'ai vu sur un post .. , çà fait d'un seul coup toutes les pièces de rechange ...

Impecc , pour le réservoir   

Voiron Moto , c'est l'ancien agent Honda historique de Voiron, ils ont arreté leur activité quand le gars a acheté sa Rebel vers 98 , par là  

Effet ou cause  !Le couple des patrons a explosé !

Et Betty ( la femme  ) a remonté , 2 ou 3 ans après , deux bouclards , un à Bourgoin, Bourgoin Moto (Honda/Kawa/KTM) et l'autre ComeBike à Voiron (Honda/Kaa/Mash)

Cette semaine c'est chaud, je te bigophone demain !

bonjour

il faut supprimer la pipe d 'admission d'air définitivement?

je ne comprends pas bien la modification de l 'obturateur du boitier à air

merci

Pas la pipe, l'embout caoutchouc souple accessible sous la selle.

Pour le boitier, c'est vrai que c'est pas très clair sur leur papier. Tu prends ton filtre à air, l'élément filtrant qui se change, et tu retire le tube intérieur en perçant les 4 points de soudure que tu vois autour. Ou selon la méthode (photo plus haut dans ce post) en perçant toute la périphérie.

merci mais il s' agit de l 'obturateur souple

pour être plus précis, il s 'agit de cette pièce. Il semble qu'il faille faire un trou mais de combien. Il faut, par ailleurs, un élément filtrant?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour titus

- si tu veux bien passer par la rubrique présentation, tu verras, ça prend juste 2 mi, merci

Alain

C'est pas pour filtrer, hein ...
On a l'air comme ça !
Mais y'a du passage, c'est l'essence de l'enrichissement !!!

Alabasse 14 a écrit:bonjour titus

- si tu veux bien passer par la rubrique présentation, tu verras, ça prend juste 2 mi, merci

Alain

je viens d 'acheter cette 125 et je n'y connais rien. Que puis je dire?