Les motos des années 2010

Moto Guzzi Breva

Histoire de renforcer un peu le couple et la disponibilité à mi-régimes, la grande Breva change de cubage et booste son twin à culasses transversales. De 1064, le bloc de Mandello passe à 1151 cm3. Plus de 9 chevaux de gagnés et un couple qui dépasse les 10 mkg. Il n’adopte pas pour autant la technologie à 4 soupapes par cylindre – cela lui offrirait certes plus de watts mais un tempérament peut-être trop sportif par rapport à son créneau et sa philosophie. Pour cela, il y a la 1200 Sport ou la Griso.
Le gonflement de cylindrée mis à part, la 1200 Breva est strictement similaire à la 1100. Même profil élégant, tableau de bord avenant et très complet, châssis rigoureux et ABS en option. Un peu de prudence toutefois : avec sa forte cylindrée, son caractère moteur, et son poids proche des 250 kg avec les pleins, la Breva ne s’aborde pas comme une 650 Bandit. Un peu d’expérience et d’humilité doivent faire partie du code de conduite. La moto peut alors dévoiler tout son charme et son jovialité, et la délicatesse de son confort (un peu sec toutefois)...VIDEO
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Bonjour

Super belle moto , et en plus italienne 

Mais 250 kgs , perso NON merçi , j'avais une 650 Bandit qui me semblait lourde d'ou vendue avec regrets , vu les limitations de vitesse je me contente de mes ex/125

comme je l'ai deja dit j'aime toutes les Guzzi

Salut,

J'en avais vu 1 vraiment pas cher et a peine 13000 kms
Mais je ne sais pas si c'est facilement réparable et fiable.

Je crois d'ailleurs que la moto n'a pas été vendue.

Salut,

Une italienne