Les motos des années 2010

Aprilia 125 RS

Je connais une flopée de minots (et pourquoi qu'eux d'ailleurs...) qui vont être content de la nouvelle version de la RS d'Aprilia. Avec son physique tout droit piqué à la RSV-R 1000, il y a de quoi s'imaginer comme un jeune prétendant au Superbike. Si le carénage flatte l'oeil, il contribue aussi grandement au bénéfice aérodynamique.
Suprême évolution du freinage réservé au plus haut niveau de la compétition il y a seulement quelques années, le freinage radial fait maintenant partie de l'équipement de la RS 125. Piston de maitre-cylindre et étrier à 4 pistons sont désormais de ce type. Une grosse piste de 320 mm et une nouvelle fourche inversée de 40 mm de diamètre se charge d'encaisser le freinage.
Elle est réputée pour être au côté de la cagiva 125 mito EV la meilleure 125 du marché en matière de performance ..VIDEO
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Avinton

Le moteur est un bicylindre en V ouvert à 45° de 1 640 cm³, soit exactement 100 pouces cubes, développant 115 ch à 6 250 tr/min et plus de 15 mkg de couple à 4 150 tr/min. Ce moteur est dit carré, c'est-à-dire que l'alésage et la course de chaque piston sont identiques : 101,6 mm. Le moteur est monté dans un cadre poutre minimaliste contenant l'huile et laissant la vue sur le moteur. Ce moteur est l'œuvre de la société américaine S&S (pour Smith & Stankos, basée à Chicago), spécialisée dans la construction de moteurs, spécialement pour les championnats de dragsters et les records de vitesse sur le lac salé de Bonneville..video
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Salut,

Bien sympa.un air de Monster ou brutale

Bimota BB2

Lors du salon EICMA 2012, Bimota présente la BB2, deuxième modèle de la marque à être équipé d'un moteur BMW. Dans un premier temps, il s'agit d'un prototype destiné à recevoir les critiques du public
Ce modèle n'était visible que derrière une vitre.
Le moteur est quatre cylindres en ligne, quatre temps, que l'on retrouve sur la BMW S 1000 RR².
Il développe 193 ch à 13 000 tr/min pour un couple de 11,2 mkg à 9 750 tr/min³.
L'esthétique est l’œuvre de la société Sak_art design.
Le freinage est assuré par Brembo, grâce à deux disques de 320 mm de diamètre à l'avant, mordus par des étriers radiaux quatre pistons, et un simple disque de 220 mm de diamètre à l'arrière, pincé par un étrier double piston. La BB2 est équipée d'un ABS.
Côté partie cycle, le cadre et le bras oscillant sont ceux de la S1000RR. La fourche télescopique inversée est signée Öhlins.
Le phare provient de la V-Due, seul modèle à être équipé d'un moteur Bimota.
Les jantes sont fournies par OZ Racing..VIDEO
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Salut,

Bimota est un ovni sur le marché.

BMW C evolution

Premier scooter électrique de la marque allemande, le BMW C-Evolution est également l’un des modèles équivalents 125 les plus vendus sur le marché européen.
Décliné en deux versions – standard ou Long Range – le BMW C-Evolution propose deux choix de motorisations. Dans la première, la standard, la puissance nominale se limite à 11 kW, soit 15 chevaux, tandis que la seconde, la « Long Range », offre jusqu’à 19 kW (26 ch).
Dans les deux cas, le système repose sur un moteur synchrone à aimants permanents entrainé par une courroie. Ce dernier autorise jusqu’à 35 kW (48 cv) de puissance maximale et un couple allant jusqu’à 72 Nm. En vitesse de pointe, le BMW C-Evolution peut atteindre jusqu’à 129 km/h. Du côté des accélérations, il promet un 0 à 50 km/h franchi en 2,8 secondes et un 0 à 100 km/h réalisé en 6,8 secondes..VIDEO
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Salut,

L'engin connait un succès non démenti.

Can-Am Ryker

Le Can-Am Ryker est un véhicule motorisé à trois roues (deux à l'avant, une à l'arrière) semblable dans sa conception à une motoneige. Conçu au Québec, fabriqué au Mexique et distribué à l'international par le constructeur canadien Bombardier Produits récréatifs (BRP), il utilise un châssis similaire à celui d'un quad. Il est qualifié par son constructeur de « moto à trois roues ».
Le Ryker utilise une architecture en Y² (Ryker est un mot-valise issu de ride et biker, avec la lettre y remplaçant le i) où la roue arrière assure la propulsion, alors que les deux à l'avant contrôlent la direction. Ce type d'engin suit en France la règlementation de la catégorie L5e visant les tricycles à moteurs d'une cylindrée supérieure à 50 cm³ (trikes) et est accessible aux détenteurs, soit d'un permis A, soit d'un permis B avec la formation obligatoire de sept heures.
Il embarque un système de stabilité développé conjointement avec le groupe Bosch qui comprend un système de contrôle de stabilité pour corriger la trajectoire, un système anti-blocage des roues (ABS) et un système d'antipatinage à l'accélération³. Il ne possède pas de direction assistée. Le constructeur propose une large gamme d'accessoires qui permet plus de cent mille personnalisations possibles lors de sa configuration à l'achat ou en service après-vente. Depuis l'origine de sa production en 2019, il est décliné en deux versions : le 600 cm³ bicylindre et le 900 cm³ tricylindre. La version de 900 cm³ est disponible en trois finitions : standard, sport et rallye. Propulsé par un moteur Rotax, il est équipé de série d'un embrayage automatique centrifuge, d'une transmission primaire automatique à variation continue par courroie et secondaire par cardan³..VIDEO
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Salut,

Sacrée machine

Derbi GPR

La marque espagnole sait faire parler sa fougue en GP 125. Mais si la catégorie fait miroiter à nombres de jeunes gloire et vitesse, chacun sait que le raisonnable prend souvent le pas sur les rêves. Avec 19 titres de champion du monde, Derbi bombe le torse dans la catégorie et ne sera pas peu fier de cette GPR 125. De nouvelle génération, elle délaisse la motorisation 2 temps pour le monopolistique 4 temps.
Un moteur qui combine pas mal d'avantages : une consommation réduite, beaucoup moins de pollution, une sonorité moins stridente pour les voisins. Le revers de la médaille, ce sont les 15 chevaux maxi. Pas de quoi faire oublier les coups de sang et la fougue du cylindre à trous. Pour autant, la concurrence a aussi adopté ce type de moteur. Tout le monde joue désormais à armes égales. De quoi accélérer raisonnablement, se faire plaisir, et accrocher le 120 km/h, voire un petit 130 avec un peu d'aide et d'optimisme...suite...VIDEO
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Salut,

Harley-Davidson Freewheeler

La Harley-Davidson Freewheeler est un tricycle motorisé commercialisé par Harley-Davidson en août 2014 pour l'année modèle 2015. Il est désigné FLRT¹.
Il est animé par un moteur V-twin de 1 690 cm³ refroidi par air² de 142 N m de couple avec une transmission à six vitesses et marche arrière³.
Le modèle se distingue de l'autre trike Harley-Davidson, le Tri Glide Ultra Classic, avec son mini guidon ape hanger et ses garde-boues bobtail découpés abaissant le profil⁴, une selle sans dosseret et sans carénage avant.
La version 2017 propose le nouveau moteur Milwaukee-Eight de 1 745 cm³...VIDEO
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Salut,

Le moteur est un monstre.

Salut,

Une Z750?