Après la 125, quel custom A2? Vos avis?

et le radiateur un peu trop plastique et surtout mal intégré !

Salut,

Saches que Harley va proposer la quasi totalité de sa gamme 2025 en A2 debridable par la suite.
C'est une info intéressante si tu souhaites passer chez la marque us.

Ouais j'ai vu ça aussi.
Mais ce n'est plus le même budget pour commencer, et ensuite, ça me ferai un peu mal au coeur de devoir brider de tels engins.
C'est peut être bête, mais avoir de si jolies machines, et de les rendre anémiques, ça me gêne un peu

Salut,

L essence des Harley étant d'avoir du couple,ça m'étonnerait que le bridage soit si castrateur pour ça.
Après,pour le fan,c'est l'occasion de se faire plaisir sans attendre les 2 ans.
A voir le prix du débridage par contre.

47,5 cv, ça n'est pas si anémique que ça tout de même, si ?
Je trouve qu'il y a déjà de quoi se faire peur avec les MT de l'école.

Attention, au plus la puissance native est élevée au plus le bridage se fait sentir.... Sur une moto de 60/70cv, le bridage est généralement tellement bien fait qu'il ne se sent pas. 

Avec 47,5ch il y a déjà largement de quoi faire.... Tu peux espérer un 0 à 100 en 5 à 6s environ (de quoi larguer 90% du parc auto) et une Vmax d'au moins 170. 

Perso j'ai fait le choix d'une moto non bridée... Certes je perd en couple par rapport a une plus grosse bridée mais je gagne en agrément sportif car mon moteur est totalement exploitable 

Oui je confirme.
Maintenant sur un custom qui se conduit à plutôt bas régime, comme lio29 je ne pense pas qu'un bridage puisse être gênant ?

Idem pour une TRANSALP, alors qu'il l'est sur une hornet.

Pour moi ce n'est pas une question de type de moto mais de type de conduite...

En ce qui me concerne une Transalp bridée ne m'intéresse pas... Ce n'est pas a l'ordre du jour mais si je devais en prendre une, ma condition serait qu'elle ne soit pas bridée... J'aime pouvoir exploiter le moteur sur toute sa plage.

Salut,

Donc ,tu vas attendre la passerelle 

Rha je sais pas du tout sur quoi partir
Entre les chinoises qui répondent au besoin, mais qui restent, chinoises...
Les japonaises, qui sont quasiment aux abonnées absentes...
Les HD/Indian qui sont hors de prix...


Hier j'étais même à me demander si je reviendrai pas à ma première idée: une F800GT ! Une GT midsize comme on en fait plus!
Alors oui, ce n'est plus dans le custom, mais ça répond à plusieurs de mes critères: du confort, des capacités de chargement accrue (et qui ne dénature pas vraiment la moto), une place passager confortable, ça reste un bi avec une courroie, un mono bras, pléthore d'options (poignées chauffantes, réglages suspensions, ...), fiable (ça peut faire plusieurs dizaines de milliers de kms sans soucis).
Seul hic: madame trouve que ça fait "moto de flic"

Donc peut être partir là dessus pour 2 ans et voir après.
Ou même qu'1 an si vraiment ça me plait pas.
Après tout, on peut encore changer de moto facilement

Si tu sens que c’est le modèle qui te convient, fonce 

il faut essayer pour voir si ça te convient... avec 90cv de base, le bridage risque d’être assez castrateur... si tu aimes rouler sur le couple ça sera parfait... mais si tu aimes "piloter" dans les tours et taquiner le rupteur, tu risques d’être vite frustré... à moins que tu fasses comme beaucoup de monde en la passant en full plus tôt que prévu

Oui le mieux serait que je trouve pour l'essayer d'abord. Peut être que la position de conduite ne me conviendrait pas.

Concernant le bridage, faut voir mais comme je ne "gouterai" pas aux 90cv avant, je ne saurai dire si le bridage est trop castrateur ou pas finalement.
Mais de toute façon oui, je préfère rouler sur le couple (je cherchais un custom à la base ) donc taquiner le rupteur c'est pas pour moi.
Les 47,5ch seront largement suffisant pour moi je pense. Après, on en veut toujours plus! La preuve, en passant de la 125 au GC

On s'habitue vite aux bonnes choses...
Je me demande tout de même, l'écart est-il aussi important quand on passe du A2 au A que du 125 au A2 ?

Shotgun59 a écrit:
On s'habitue vite aux bonnes choses...
Je me demande tout de même, l'écart est-il aussi important quand on passe du A2 au A que du 125 au A2 ?

Ca doit dépendre du type de bécane, mais je suppose que passer de 15ch à 47.5, doit être aussi surprenant que de passer de 47.5 à 90

Sans doute, mais je ne suis pas sur qu'on puisse l'exploiter tout autant sur route...

C'est compliqué de comparer ça.
Même s'il y a parfois de sacrés différences entre les 125, il y en a encore bien plus entre les différents CG (je ne parle pas des A2 ici) selon leurs puissances et caractères moteur.

Donc passer du A2 au A peut, selon le cas, être plus ou moins...
"spectaculaire"

D'accord 

en fait, la puissance au plus on en a, au moins on s'en sert... l’intérêt d'un gros moteur c'est surtout d'avoir du couple... aller chercher la puissance maxi en haut du compte tours devient vite une pure folie...  

c'est pour ça que question pilotage , on s'amuse généralement plus avec des motos de petites et moyennes cylindrées que l'on peut exploiter à fond.

y'a pas longtemps j'ai essayé la CF MOTO 800 NK d'un copain du forum... moteur KTM 95cv...  c'est franchement violent et impossible a exploiter à fond sur nos routes sans prendre de très très gros risques pour le permis et la vie... le comble c'est que sur une petite route sinueuse, un pilote lambda sans compétences particulières (moi   ) sera certainement plus rapide avec 47cv car bien plus facile a maitriser

philartis a écrit:C'est compliqué de comparer ça.
Même s'il y a parfois de sacrés différences entre les 125, il y en a encore bien plus entre les différents CG (je ne parle pas des A2 ici) selon leurs puissances et caractères moteur.

Donc passer du A2 au A peut, selon le cas, être plus ou moins...
"spectaculaire"

tout à fait d'accord !

d'ailleurs ta Hornet pourtant bridée à 47cv m'impressionne bien plus que la TDM de Phifi qui fait 90cv mais dont la puissance passe en douceur... bon après, je pense que c'est aussi une question d'habitude...

Oui ce n'est qu'une question d'habitude.
Je me souviens de ma première impression lors de l'achat de la Hornet - quel pied !!

Aujourd'hui je ne suis plus impressionné mais je trouve tout de même qu'elle a un sacré couple.
Il ne manque plus que la puissance en 2eme partie du compte tours, mais très franchement je roule pas souvent au dessus de 3500/4000 tr même sur les intermédiaires.

4000 en 6eme, c'est à peu près 100 km/h.

Salut,

Essais @pilderman ,ne regrettes rien.
Par contre ,ton pseudo ne correspondra plus après le A2

lio29 a écrit:Salut,

Essais @pilderman ,ne regrettes rien.
Par contre ,ton pseudo ne correspondra plus après le A2

Ah ben oui merde ! Lol

Salut,

Bah il reste toujours quelque chose d’un premier amour  

Shotgun59 a écrit:Bah il reste toujours quelque chose d’un premier amour  

Salut,

Des MST