Les motos des années 50

Salut,

Honda Benly JC58

En 1953, Honda a lancé son premier modèle sous le nom « Benly » – il vient du mot japonais « benri », qui signifie « pratique ».
Le modèle original avait un moteur de 89 cm3 qui développait 3,8 chevaux. Cependant, en 1957, Honda avait intégré un moteur de 125 cm3 dans la Benly pour augmenter la puissance. Grâce à la cylindrée supplémentaire, le JC57 pouvait accueillir environ 9,5 chevaux.
Il a été lancé en novembre 1956 pour être mis en vente l'année suivante. En plus du moteur en constante évolution, le JC57 est doté d'une suspension avant à bras articulés avec amortissement à l'huile et de nouvelles roues de 18 pouces.
si la dernière CB92 Benly est axée sur la performance, les arguments de vente du JC sont le style, le confort et la qualité de fabrication. » Soichiro Honda a visité NSU en 1954, et de nombreux experts en motocyclisme estiment que cela a fortement inspiré le style de ce modèle..VIDEO
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Salut,

On dirait un garde boue de shadow.

Indian Chief

L' Indian Chief est une moto qui a été construite par la Hendee Manufacturing Company, puis par l' Indian Motocycle Company, de 1922 jusqu'à la fin de la production de l'entreprise en 1953, puis de 1999 à aujourd'hui. La Chief était le « grand jumeau » d'Indian, un plus grand , moto plus puissante que la Scout plus agile utilisée en compétition et en conduite sportive.
Lorsque les Indiens ont repris la production civile après la Seconde Guerre mondiale, ils n'ont relancé que la gamme Chief. La production de motos Indian a pris fin avec la dernière Chief fabriquée en 1953, puis a repris en 1999.VIDEO
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Salut,

Elle est pas mal cette chief 

James Commodore

La James Commodore J4 était une moto à deux temps de 98 centimètres cubes fabriquée par James Cycle Co et annoncée en novembre 1950. La Commodore était en production de 1951 à 1953.      Moteur : Moteur monocylindre Villiers Engineering 1F à moteur 98cc 47 mm x 57 mm. Le carburateur était un Villiers Type 6/0.     Transmission : Deux vitesses avec embrayage. Levier de vitesses au guidon.     Cadre : cadre à tube diagonal unique .     Suspension : L'avant était en tube conique pour le type à poutre avec un seul ressort central non amorti. Arrière : Aucun     Freins : 4" avant et arrière     Entraînement : chaîne et pignon     Roues : 21 pouces x 2,25 pouces.VIDEO
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Salut,

Y a un air de supercub Honda.

Maicoletta

Le Maicoletta était un scooter construit par Maico de 1955 à 1966. ^[5] Il a été noté par les journalistes moto aux États-Unis et au Royaume-Uni pour sa puissance, sa réactivité et son confort. ^{[2] [3] [4]} C'était l'un des scooters les plus lourds et les plus chers avec un style et une ingénierie typiques de son époque, et comparable aux produits d'autres fabricants tels que Heinkel Tourist , Zündapp Bella et les britanniques Triumph Tigress et BSA. Rayon de soleil .
La Maicoletta était très appréciée au Royaume-Uni. Lorsque Maico a arrêté de fabriquer la Maicoletta, l'importateur britannique en a fabriqué davantage à partir de son inventaire de pièces de rechange.
Le moteur à deux temps de la Maicoletta utilisait un démarreur inhabituel qui faisait osciller le vilebrequin d'avant en arrière avant de démarrer au lieu de.VIDEO le.faire.tourner.
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Salut,

y a même des gloryholes sur cette machine.cest un sex toy sur roues

Salut,

Même @gg90 est d accord

lio29 a écrit:Salut,

y a même des gloryholes sur cette machine.cest un sex toy sur roues

Le Lambretta LD56 (fabriqué à Troyes) en avait aussi des trous trous 

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A l'époque où je roulais en Terrot, mon frangin en avait un, peinturluré en orange avec des grosses fleurs

Matchless G50

La Matchless G50 est une moto de course britannique historique fabriquée par Associated Motorcycles (AMC) dans les anciennes usines Matchless de Plumstead , Londres . Développés en 1958 à partir de l' AJS 7R de 350 cm3 , mais avec une cylindrée augmentée à 500 cm3, 180 G50 ont été construits au cours des quatre années suivantes. Bien que moins puissant que son principal concurrent, le Norton Manx, le G50 s'est révélé très compétitif à trois cents livres et était plus rapide dans les virages. ^[1] Si le succès se mesure par la longévité, alors il s'agit de la moto Matchless la plus réussie, et des répliques de haute qualité sont toujours produites à ce jour, bien que des problèmes financiers chez AMC aient mis fin à la production en 1963. <sup>[2]..VIDEO

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Salut,

Le logo me fait penser a Morini ou Motobecane.

Royal Enfield Super Meteor

En 1953, le marché d'exportation américain a conduit Royal Enfield à développer un bicylindre à soupapes en tête de 692 cm3 capable d'atteindre 100 mph (160 km/h), qui a été lancé sous le nom de Meteor. Le moteur était essentiellement un double carter 500 modifié avec 350 pistons simples (Bullet), des soupapes et une longueur de course identique de 90 mm. En 1954, le Super Meteor a été mis à jour et équipé d'une nouvelle nacelle de phare (casquette) en alliage moulé abritant le compteur de vitesse, l'ampèremètre et l'interrupteur d'éclairage. En 1955, la dynamo et la bobine d'allumage ont été remplacées par un Lucas magdyno. Ce modèle a été remplacé par le Super Meteor en 1956 qui arborait un tout nouveau cadre. Basé sur le moteur à soupapes en tête Royal Enfield Meteor Minor de 496 cm3, le nouveau modèle avait une manivelle renforcée et un embrayage amélioré. Le cadre a également été renforcé pour gérer l'augmentation du couple. La boîte de vitesses a été modifiée pour que le levier de vitesses soit concentrique au kick. Le taux de compression a été augmenté à 7,25:1 ; il a été amélioré avec un alternateur Lucas et un carburateur Amal Monobloc . Des moteurs modifiés, intégrant un démarrage électrique, ont également été produits et fournis par l'usine pour les modèles de voitures Berkeley B95 et B105 en 1959 et 1960. Le Super Meteor et la sportive Constellation ont été remplacés par le Royal Enfield Interceptor de 736 cm3 en 1962^{.VIDEO
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Salut,

Intemporelle

Panther Model 120

La Panther Model 120 était une moto britannique fabriquée entre 1959 et 1966 par Phelon & Moore . Panther Model 100 agrandi , le 120 avait la réputation d'être moins fiable avec une tendance à l'usure rapide de l'embrayage, des roulements à rouleaux problématiques et une forte consommation d'huile. Alors que les concurrents produisaient des modèles modernes, Panther eut du mal à s'approvisionner en boîtes de vitesses birmanes et en Lucas Magdynos. La production cessa donc en 1966 et l'entreprise fut dissoute.^{.VIDEO
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Un tracteur à sidecar le Panther je dirais même à caravane