Première chute.

Effectivement, je n'avais pas fait gaffe. Je n'avais regardé que la taille.
Au fait qu'elles sont les dimensions ? Parce que j'ai des données contradictoires sur le net.

Burli43 a écrit:Effectivement, je n'avais pas fait gaffe. Je n'avais regardé que la taille.
Au fait qu'elles sont les dimensions ? Parce que j'ai des données contradictoires sur le net.

Avant 80/100/18 47 P
Arrière 90/90/18 51 P

Dimensions des Dunlop: 90/90/18 à l'avant et 100/90/18 à l'arrière. Street Smart
ça le fait très bien 

jeannot32 a écrit:Dimensions des Dunlop: 90/90/18 à l'avant et 100/90/18 à l'arrière. Street Smart
ça le fait très bien 

Oui mais l'assurance ne fonctionne plus si je change la taille, non ?

Voila, je ne sais pas dans quelle mesure, comme sur les voitures, on peut adapter des tailles aux jantes moto.
Sinon raidevivant, j'avais bien ces dimensions.
J'ai trouvé ça sur le sujet.

Bon, ben j'ai pas le cul sorti des ronces !

Oui mais l'assurance ne fonctionne plus si je change la taille, non ?
Remplacement effectué par un professionnel , je vois pas où est le problème , et en plus ça améliore la sécurité .
Si on suit ce raisonnement , l'assurance ne répondrait pas si on ajoute un top case ou si on ajoute des sacoches  .Du moment que c'est les mêmes jantes , ça limite les possibilités de remplacement "sauvage" 

jeannot32 a écrit:Oui mais l'assurance ne fonctionne plus si je change la taille, non ?
Remplacement effectué par un professionnel , je vois pas où est le problème , et en plus ça améliore la sécurité .
Si on suit ce raisonnement , l'assurance ne répondrait pas si on ajoute un top case ou si on ajoute des sacoches  .Du moment que c'est les mêmes jantes , ça limite les possibilités de remplacement "sauvage" 

Je vais demander à mon concessionnaire.

"Je vais demander à mon concessionnaire"
.Et accessoirement à ton assureur

jeannot32 a écrit:"Je vais demander à mon concessionnaire"
.Et accessoirement à ton assureur

Oui ! Après c'est Honda aussi mon assureur.

https://www.centralepneus.fr/pneu-moto/metzeler/roadtec-01/80-100-18-47p-1330722 et ca https://www.1001pneus.fr/metzeler-roadtec-01-90-90-18-51-p-27821011-pn
deux vendeurs mais tres bonne marque

atap a écrit:https://www.centralepneus.fr/pneu-moto/metzeler/roadtec-01/80-100-18-47p-1330722 et ca https://www.1001pneus.fr/metzeler-roadtec-01-90-90-18-51-p-27821011-pn
deux vendeurs mais tres bonne marque

Ah mais tu assures !
Merci, je n'avais pas fait ces sites (je débute!).
Je les commande de suite.

atap a écrit:https://www.centralepneus.fr/pneu-moto/metzeler/roadtec-01/80-100-18-47p-1330722 et ca https://www.1001pneus.fr/metzeler-roadtec-01-90-90-18-51-p-27821011-pn
deux vendeurs mais tres bonne marque

Ouin ! rupture de stock pour le pneu arrière...

De rien, le forum est la pour ça, après sur sol humide reste toujours très prudent

Ça doit être bon ici https://www.dam-sport.net/pneu-metzeler-roadtec-01-90-90-18-51p-r.html

Il est en stock

Je te remercie l'ami, je posterai une photo du résultat. Bonne journée !

raidevivant a écrit:Savez-vous pourquoi on ne trouve pas de Michelin ou Dunlop en ce moment ? Ça commence à me faire flipper de rouler en CST avec tous ces commentaires !

À défaut de rouler avec de bons pneus je roule sur des œufs (en CST aussi)  

À mon humble niveau ça tient, pas de frayeur jusque là. 
Mais je ne perd pas non plus de vue que le pneu ne fait pas tout, je pense qu'il ne faut pas psychoter, et chercher l'explication peut-être aussi ailleurs. 

Un phénomène qu'il faut ne pas oublier, c'est que le pneu peut se salir, je l'ai pas mal expérimenté en voiture, du coup je fais vachement gaffe aussi en moto.

Tu roules (parfois sans le noter) sur de la poussière ou du gras, du beaucoup plus sale que normal, le pneu s'en enduit, puis ensuite plus loin retour sur le normal, tu es confiant et surprise ! Pendant de nombreux tours de roue, c'est calamiteux le temps que ça s'élimine. 

Ça m'est arrivé comme ça de glisser en entrée de rond point ou de patiner au passage au feu vert, mais que en voiture, plein de fois.

Du coup à moto je la joue piano, même sur le sec.

Salut,

Pour les pneus automobile, il est toléré 10% de différence en taille et 1 ou 2 taille plus grande ou plus petite.
@copik confirmera mais l assureur doit s en tenir au texte légaux et ne peut pas modifier la loi, seulement s'en tenir donc les "on m a dit" : .

Le mieux étant de rester sur là-même taille ou au moins celle notée sur le manuel du conducteur

Je reviens sur les pneus CST de ma CB125F :
Dans la notice Honda, il y a une astérisque à côté de "catégorie d'utilisation du pneu" et "Pluie : non autorisé", qui dit : "réglementation UE"... Ça serait donc bien une question d'homologation et pas seulement de préconisations.

Mais... du coup j'ai été fouiner sur le site constructeur CST, et là ça devient contradictoire. Le site européen de CST (csttires.eu) ne donne pas beaucoup d'infos, mais le site CST international (csttires.com) est plus bavard :

Le pneu avant C910 ;
https://www.csttires.com/int/tire/c910/
Indique :
A front motorcycle tire designed for reliable riding, *wet-weather grip* and cornering confidence.
(...) Great *water dispersal* properties
Reliable cornering grip in the *wet* or dry
...
Ça veut dire pneu OK sous la pluie pour moi. Wet weather grip = adhérence par temps humide, Water dispersal = évacuation de l'eau.

Le pneu arrière C6011 :
https://www.csttires.com/int/tire/c6011-c6011r-c6011y/
Indique :
Excellent *wet weather* riding performance thanks to an intricate tread pattern
...
Pareil, wet weather = temps humide.

Du coup je suis un peu perdu, là

Salut,

L homologation UE ne sert qu à être autorisée pour la vente dans l'espace économique européen.

Pour l'utilisation sur route humide, peut être que la traduction est contradictoire mais force est de constater que les retours de ces pneus sur route ne sont pas élogieux.

Du coup je suis un peu perdu, là

Ne cherche pas, et change ces trucs qui te servent de pneus au plus vite !!
Dés les premiers tours de roues tu sentiras la différence.

Tu es en deux roues, la route est mouillée. Une voiture freine et tu tombe. Pas d inquiétude, c'est normal.
Take it easy

michelp29 a écrit:Je reviens sur les pneus CST de ma CB125F :
Dans la notice Honda, il y a une astérisque à côté de "catégorie d'utilisation du pneu" et "Pluie : non autorisé", qui dit : "réglementation UE"... Ça serait donc bien une question d'homologation et pas seulement de préconisations.

Mais... du coup j'ai été fouiner sur le site constructeur CST, et là ça devient contradictoire. Le site européen de CST (csttires.eu) ne donne pas beaucoup d'infos, mais le site CST international (csttires.com) est plus bavard :

Le pneu avant C910 ;
https://www.csttires.com/int/tire/c910/
Indique :
A front motorcycle tire designed for reliable riding, *wet-weather grip* and cornering confidence.
(...)  Great *water dispersal* properties
Reliable cornering grip in the *wet* or dry
...
Ça veut dire pneu OK sous la pluie pour moi. Wet weather grip = adhérence par temps humide, Water dispersal = évacuation de l'eau.

Le pneu arrière C6011 :
https://www.csttires.com/int/tire/c6011-c6011r-c6011y/
Indique :
Excellent *wet weather* riding performance thanks to an intricate tread pattern
...
Pareil, wet weather = temps humide.

Du coup je suis un peu perdu, là

Pour avoir eu les cojones si on peut dire de faire 8000km avec ces pneus, j'avoue ne jamais avoir été mis en défaut par le pneu avant, ça a toujours été l'arrière qui m'a fait les pires surprises sur sol humide... mais je maintient mon avis que ces pneus sont vraiment de la  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  avant comme arrière

Je suis passé sur Bridgestone BT46 moi sur ma Orcal