Honda CB 125F

en moins bien sur 

lio29 a écrit:Salut,

Un psb avec une dent en plus ?
En moins plutôt ?

A+lio

Re
Bon , ça sera en moins alors   ; et la question reste la même: qui qui a essayé avec un PSB d'une dent de moins 

Moi je trouve que les rapports sont trop courts !
Comment faire, sachant que je suis en 14/41, pour avoir des rapports plus longs !?

C'est pour faire de la ville, donc la vitesse de pointe n'est pas importante !

Oui , mais le cas du Gers ......y' pas de ville 

boujou les amis

- il était question du PSB  sur un autre brêle cette semaine et ce n'est pas facile de toujours se faire bien comprendre, voyons la demande la plus fréquente:
> augmenter la vitesse: la facilité consisterait (conditionnel) à augmenter le PSB tirer plus long et aller plus vite, ce sera un petit peu possible si le moteur atteint le rupteur sur le rapport supérieur, ça arrivera environ 2 fois par an en descendant un col à 14 % avec un vent tempétueux portant
> avec une brêle qui fait 11 cv qui ne va pas au rupteur sur le rapport supérieur, un "pilote" de bon gabarit essaiera un PSB plus petit toujours dans le but d'augmenter la vitesse... on verra d'autres besoins un autre soir    
- l'exemple du vélo avec les mêmes éléments aux mêmes emplacements est à étudier 

  à la r'voyure
alain

Merci pour les réponses.
Et merci Alain.
A 1200 km , je suppose que le moteur n'est pas encore libéré , je vais donc continuer à le roder , je verrais plus tard la moins mauvaise solution à apporter suivant "comment tourne le vent"

S L C 

- ton moteur est rodé et tu peux maintenant le solliciter fort alors qu'il est bien chaud, on reparlera du PSB si tu as une/des demandes particulières ou même simplement pour parler technique = n'hésite pas à solliciter les moustachus 

  à la r'voyure
alain

Bonjour
Je remonte le sujet , car après quelques km supplémentaires , j'ai poussé "la bête" dans ces derniers retranchements : vent de face (fort) et en montée , c'est un peu la misère, mais normal , vu la puissance.Avec le même vent de face , mais sur du plat , elle tient un bon 80/85 de croisière , correct à mon sens.En descente vent dans le dos , vitesse max 112 compteur  , mais elle n'aime pas forcément  .Dans ces conditions , 90km/h compteur , sans souci , et beaucoup plus supportable pour le moteur.
Je vais sans doute rester sur ce rapport PSB/ couronne arrière , car le bénéfice à tirer d'un remplacement ne me semble pas "évident".
Voilà pour ce petit complément d'essai , d'une moto bien sympa , qui en donne largement , vu son prix d'achat , et qui est bien valorisante , une fois à son guidon 

Salut,

Les vitesses décrites semblent cohérentes par rapport aux routes empruntées.
Elles va sûrement réussir à grappiller quelques km/h mais est ce là le but avec une F ?

A+lio

Bonsoir Jeannot 32,n,écoute que ta conscience. Ne change rien. Pour augmenter ta vitesse, d’abord augmente ton régime moteur progressivement. Je peux t’en parler sans problème. J’ai le même moteur mais le tien plus récent et plus rapide doit dépasser le mien. J’ai une honda 125 cg de 2005 avec 88000 km au compteur. Je peux te certifier sans soucis qu,elle monte encore à 110 km/h sans soucis. Beaucoup la connaissent (Poupoune).Si tu veux des conseils par MP. Cordialement Poney

Bonsoir
Merci Poney pour ton témoignage. Rôule cool.

Bonjour
A ce jour (09/07 2022) il semblerait qu'il n'y aie pas de PSB en 13 dents pour cette bécanne, et celui "adaptable" commandé chez "mon" concessionnaire , ne s'adapte pas . Donc si on veut modifier les rapports , seule possibilité , la couronne arrière .
Je devrais faire 90 km mercredi , avec pas mal de 4 voies; je ne suis pas obligé de bourriner, mais ça me permettra d'affiner mon "bilan" .
NB :Pour les routes limitées à 80km/h , elle fait le job.Pour celles limitées à 90 km/h , j'essore un peu plus la poignée   .
Je vous tiens au courant.

Salut,

Merci du retour. Tiens nous au courant. Il y a assez de possesseurs de la F pour que ça intéresse quelqu'un

Coucou au forum et retour d'info.
Trajet : de Balma (près de Toulouse) à Auch.
Voies :15km nationale limitée à 80km/h ; 10km rocade Toulouse limitée à 90 km/h et 50 km de 2X2 voies limitées à 110km/h.
Les vitesses indiquées sont des vitesses compteurs.
La moto totalise 1500km , est équipée d'un top case et de 2 sacoches cavalières.
Le pilote pèse 64 kilos pour 1.67 mètres.
La rocade : pas de problèmes pour s'insérer dans le flot de circulation , pas de sentiment d'insécurité lié aux autres usagers , mais vigilance avec parfois 5 ou 6 voies de circulation : vitesse entre 75km/h et 85 km/max.
La 2X2 voies : sur le plat 90 km/h possible , 100km/h pratiquement au taquet   ; En descente 105km/h au rupteur , je n'ai pas forcé plus , on doit pouvoir gagner quelques km/h. En légère montée ou faux plat 90km/h , 95 km/h maxi , le tout en 5ème.Quand ça monte plus , 85 km/h max , sinon passer en 4ème , la bécane peine mois , même si elle prends 1000 à 1200 tours de plus ( je l'ai équipée d'un compte tours Koso).J'ai dépassé quelques camions , mais faut anticiper .
Le régime maxi atteint :8000 tours/minute :après le Koso clignote (rupteur qui coupe) , bref ça me remplace le shifter   .
Régime de croisière :7200 tours/minute soit 90 km/h , il est possible de "forcer" un peu plus en descente sans "essorer " la poignée de gaz.  .
V à toutes et tous 
(J'étais allé voir une BMW G310R , au cas où le retour sur Auch aurait été laborieux : gabarit sympa pour débuter , pas trop lourde , position de conduite assez droite , mais les jambes un peu plus pliée que sur le CB125F).
Compte tenu des performances du Honda , sa maniabilité , son coût d'achat et d'entretien, et surtout , pour l'usage que j'en fait,je ne vois plus   l'intérêt de prendre une bécane plus puissante.
Je garde aussi le "pignonage" d'origine (14X41) , qui me semble bien adapté . Au pire , si je ne prends pas les tours maxi sur le plat , ça protège au moins  le moteur des surrégimes éventuels  .
Voilà pour le bilan des 1500km , qui , pour moi, se révèle amplement positif.
V à toutes et tous 

boujou les amis

    la meilleure des brêles est celle qui satisfait aux besoins de son "pilote" = continue le traitement !

  à la r'voyure
alain

Salut,

Beau retour. En effet, largement capable d'être à 90 donc au dessus des 80 la plupart du temps. Économique en tout. Tout est dit

Bonjour au forum
1er ennui mécanique : fuite d'huile au joint torique derrière l'allumage (à coté du sélecteur).Emmené chez le concessionnaire.....affaire à suivre ,donc; je vous tiens au courant. A priori , pas de problèmes pour la garantie .....j'espère 

ouaip ben garantie 5 ans : cela devrait être pris en charge

Salut,

Et, c'est là que l'on peut voir le sérieux du concessionnaire ainsi que de l'utilité de la garantie de 5 ans et du bien-être d avoir opté pour une marque ayant fait ces preuves.

Bonsoir
pour le moment , il est difficile de trouver avec précision l'origine de la fuite 

boujou les amis

- d'après ton signalement il pourrait s'agir du joint d'axe de sélecteur, ça se change en 1/2 h vidange comprise 

  à la r'voyure
alain

Coucou Alain,
ça semble venir de "plus haut" , le mécano doit tester les différents joints (spi et toriques ) cet aprem .Sans doute verdict demain.

C'est ce qui était arrivé à la mienne. Ils ont juste changé les joints. Sous garantie.

Merci, très utile comme info

Salut,

Qui est le joint coupable ?