Honda CB 125F

Salut,

Qui est le joint coupable ?

Je ne suis pas à la maison, alors je ne peux pas te le dire. Je regarderai la facture quand je serai rentrée.

Bonjour 
Il semblerait que le coupable soit le joint spi du "détecteur" de rapports. Nickel d'aspect , donc , pâte d'étanchéité ....A suivre , pour le moment ça tient.

Bonsoir,
petite balade jusqu'à Mirande , mais à 21h30   . (45 km aller/retour).
L'éclairage led à l'avant n'est pas trop mal. Il est vrai que je connais bien cette route ,(N21) mais l'éclairage m'à paru correct. Si vous avez d'autres témoignages , je suis preneur.

Salut,

. A vérifier si le faisceau est bien régler.

'jour
A priori , c'était bien réglé : vision correcte en code , et en phare je n'éclaire pas la cime des arbres  .Peut être à vérifier , mais tout à fait utilisable de nuit en l'état 

Salut,

Good news alors. Surtout que ta cb125f est en led donc mieux que l halogène de base de l'ancienne version

Exact pour les leds

Merci pour les retours d’expérience, très intéressant qd on s’intéresse à ce modèle

Nine a écrit:Merci pour les retours d’expérience, très intéressant qd on s’intéresse à ce modèle

Salut,

Si tu lorgnes sur ce modèle, tu es dans le bon chemin.

Bonjour
J'ai fait installer une couronne de 45 dents (à la place de 41 d'origine);après 150 km sur nationales et départementales collinaires :
En ville : encore plus nerveuse , plus agréable , 50 km/h en 4ème , voire en 5ème , que du positif
Sur Nationale : DONC LIMITE A 80km/h : Plus de nervosité , plus d'allonge dans les faux plats ou avec le vent en face (voire les 2 cumulés ); bref on joue moins du sélecteur , bilan très satisfaisant   .
Sur Départementale LIMITE 90km/h   (Gers , Hautes Pyrénées) ; idem que sur Nationale , mais régime moteur plus haut : 7800 tours/minutes pour 100km/h compteur ; j'ai un compteur optimiste de 6km/h donc vitesse ramenée à 94km/h "chrono" ou "GPS". Sur le précédent modèle (euro4), la zone rouge était à 9000 tours/minute , pour celui-ci .....je ne sais pas   , donc à partir de 8000 tours/minute , je m'abstiens de monter plus haut , mais je ne suis pas au rupteur.
Pour résumer :Si vous ne faites que de la ville : restez en démultiplication d'origine.
Pour le péri urbain , région ventée, ou la "campagne" 3 ou 4 dents de plus à la couronne AR apportent un surplus de peps. 
Quant aux 2 fois 2 voies, sans doute 110km/h compteur et près du rupteur - soit 104 km/h GPS avec donc moins de vitesse de pointe , mais plus de nervosité ....."a vous de voir  "
Voilà pour les derniers essais effectués .
J'ai aussi ajouté des crash bar GIVI , et ça s'harmonise plutôt bien à la bécane.
V à toutes et tous 

Salut,

Merci pour les infos

'soir
Un détail supplémentaire "évident"   ; En duo , la 45 dents apporte un peps non négligeable. A 92 km/h compteur , je suis à 7200tr/minutes , et ça ne faiblit pas dans les faux plats ;   .
Baldo (ou autre) savez vous à combien est la zone rouge sur une euro5 -cb125 F - bien sûr. 
Sur les euro 4 c'était à 9000tours/min. Puissance max à 7500trs/min , mais pour le rupteur ????

jeannot32 a écrit:'soir
Un détail supplémentaire "évident"   ; En duo , la 45 dents apporte un peps non négligeable. A 92 km/h compteur , je suis à 7200tr/minutes , et ça ne faiblit pas dans les faux plats ;   .
Baldo (ou autre) savez vous à combien est la zone rouge sur une euro5 -cb125 F - bien sûr. 
Sur les euro 4 c'était à 9000tours/min. Puissance max à 7500trs/min , mais pour le rupteur ????

Sur la Euro 4 elle ruptait au delà des 10000 je pense à 10500 voire 11000

Merci. Donc à 8000, je dois être dans les clous

boujou les amis

- avec une puissance annoncée à 7500 tr/min il serait quand même étonnant que la CBF 2021 voit son rupteur taré à beaucoup plus, 8000 < 8200 serait peut-être pas loin de la vérité (à vérifier avec le compte tours de bord)

   à la r'voyure
alain

Bonjour Alain, lors d'un dépassement, à 8500,j'étais pas au rupteur, mais pas à la vitesse max non plus. Ceci dit, à ce régime le moteur tourne vraiment haut dans les tours

boujou les amis

- le rupteur est là pour éviter les sur régimes destructeurs avant ce régime ton moteur tourne certes vite mais en sécurité (moteur chaud) 

  à la r'voyure
alain

Et la zone rouge est une plage de régime moteur où il n'est pas conseillé de rester à la longue, mais quand c'est par exemple pour une grosse accélération et passage au rapport supérieur, ça va.

Et c'est pour cela que je ne sais pas à quel régime elle est sur la CB125F euro 5

jeannot32 a écrit:Et c'est pour cela que je ne sais pas à quel régime elle est sur la CB125F euro 5

normal : il n'y a pas de compte tours de série, c'est comme avec les vieilles bagnoles qui n'en avaient pas : ta zone rouge tu l'as à l'oreille

J'ai installé un compte tour

jeannot32 a écrit:J'ai installé un compte tour

Salut,

Tu as une photo ?

Tu les a en début du post, quand je présente ma bécanne

jeannot32 a écrit:je vous joint les photos du compte tours et de la prise USB
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Salut,

Ah oui

Y'en a une bien plus claire 2 photos plus bas