Adieu CB125F, bonjour la CB500X!

lio29 a écrit:Salut,

Une cb500f vs une 125 cm3. Peut on encore dire que c'est anémique ?
Certes, on veut (les 3 quarts des nouveaux a2) toujours plus de puissance mais c'est déjà largement suffisant.

c'est pas pour rien qu'à l'origine mon souhait était la NC750X DCT qui fait 58cv depuis 2021 et dont la puissance entre la version bridée et la full n'est pas si importante, mais les 47cv de ma 500X me conviennent aussi avec une bonne linéarité à l'accélération ce qui évite les surprises.

Sur cette page :

https://www.motorbikecatalog.com/make/honda/cb500fx/cb500f_cb500x/2016.html

en sélectionnant le second modèle de CB500X 2016 on tombe sur ces caractéristiques :

https://www.motorbikecatalog.com/moto/2016/150980/honda_cb500x.html

Et le 0 à 100 est bien noté à 5,4s

Tu as bien fait de préférer la 500X à la NC !!
Certes tu as moins de rangement, mais tu as une base bien plus saine à rouler.

Petite question existentielle dont les membres du Whatsapp 125 attitude ont vu les résultats :

Un Trafic II peut-il embarquer une CB500X??

Oui! à condition de démonter les rétros et la bulle!




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Mais ce n'est pas tout question aménagement!

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Vive la récup'!!

 

a voir avec les derniers modèles qui sont plus hauts (nouvelle fourche et roue AV plus grande)

Quand tu vois la marge qu'il y a pour la mienne, si tu veux au prochain rasso (à condition que tu viennes hein!) et à condition que mon fourgon ne fasse pas de caprice comme cette année, on essaiera de charger la tienne!

- aux dernières nouvelles, je viens... et cette fois, c'est toi qui ne vient pas !

- on va laisser ma moto tranquille... surtout après l'apéro   

BALDO a écrit:- aux dernières nouvelles, je viens... et cette fois, c'est toi qui ne vient pas !

- on va laisser ma moto tranquille... surtout après l'apéro   

 

Je viendrai avec la bécane : c'est certain , avec le fourgon? s'il ne fait pas de caprices!

Donc je viendrai!

Très bel engin !!!    Si j'avais le A2 c'est ce que j'aurai choisi ! 

Raccoon a écrit:Très bel engin !!!    Si j'avais le A2 c'est ce que j'aurai choisi ! 

tu n'es pas le seul... chez Honda ils les vendent comme des petits pains... et en occasion elles partent aussi très très vite !

Je confirme! la mienne je l'ai réservée alors que l'annonce sur LBC est apparue à l'époque

Salut

C'est jujuste quand même.

C'est le top case en place et la traverse supérieur arrière qui te donne cette impression mais ça passe allègre comme dirait un certain Claude.

autre point : la moto rentre parfaitement en longueur top case inclus et cela malgré les habillages de porte

Puisque tu as passé le A2 sur CB500F, peux-tu me dire quelles sont les différences en selle (hauteur de selle, mais aussi distance guidon) et également si niveau freinage (frein arrière en particulier) c'est kif kif avec la X ?

philartis a écrit:Puisque tu as passé le A2 sur CB500F, peux-tu me dire quelles sont les différences en selle (hauteur de selle, mais aussi distance guidon) et également si niveau freinage (frein arrière en particulier) c'est kif kif avec la X ?

petites précisions: depuis le modèle 2016 de Hawk, la X a beaucoup évolué... grande roue de 19" à l'avant, double disque de frein, nouvelle fourche inversée, réglages d'injection différents (plus de peps a bas régime), suspensions plus hautes avec plus de débattements, nouveau guidon, profil de selle différent, angle de braquage amélioré, embrayage anti-dribble assisté, bras oscillant plus léger, réservoir plus gros, etc etc... sans parler des carénages, du tableau de bord, etc... bref, ce n'est plus vraiment la meme moto... donc tout dépend de quel millésime tu parles.

sinon oui, a année équivalente, le frein AR de la CBF est strictement identique à la CBX... par contre, le frein AV a volontairement moins de mordant sur la X pour faciliter le freinage off road (étriers 2 pistons au lieu de 4)... la CBX est également plus haute (830mm contre 789mm) avec un angle de chasse et une garde au sol supérieur... les réglages d'injection sur la X sont légèrement différents afin de favoriser les bas régimes. 

prochaine fois qu'on se voit, tu essaieras la mienne

Et au prochain rasso tu essaieras la mienne,

Mais je confirme les dires de Baldo : ma 500X est très proche de la 500F puisqu'à l'époque Honda avait juste transformé la 500F en trail sans en faire un vraie trail routier.

Je le dis souvent : la 500X PC46 ou PC59 (comme la mienne) est une 500F "trailisée"

Salut,

Meix vaut prendre un renault master pour être peinard. Ça laissera même une petite place pour roupiller à côté

Faut prévoir large, pour le jour où tu change de style..

Salut,



En plus, c'est vrai

Bienvenue sur CB 500 X attitude 

KENZO a écrit:Bienvenue sur CB 500 X attitude 

Salut,

En fait, honda n'ayant toujours pas (depuis 2016) donnée de descendante à sa varadero, la plupart des 125 istes, sont passés au a2 et on suivi la logique de gamme qui veut que l'on prenne une cb500x et u bespin/envie une africa twin.
L arrivée de la transapl permet même de faire la a2 et la A avec la même moto.

lio29 a écrit:Salut,

Meix vaut prendre un renault master pour être peinard. Ça laissera même une petite place pour roupiller à côté

Sauf que le Master ne passe pas mon portail

Philartis a un Master ( en droit culturel si je me souviens bien ) mais il a les bras vraiment beaucoup trop courts pour  piloter la custom de la vidéo ( une MSX serait plus appropriée à son physique )

spartiate a écrit:Philartis a un Master ( en droit culturel si je me souviens bien ) mais il a les bras vraiment beaucoup trop courts pour  piloter la custom de la vidéo ( une MSX serait plus appropriée à son physique )

Salut,

Vrai que @philartis a une bonne culture. Après, les bras courts,visiblement, ça ne dérange sa douce. Il doit compenser ailleurs

Ça va être sympa le comparatif entre les 2 modèles d'années différentes

Mes deux bras sont de la même année.