Aide choix d'un trail

lio29 a écrit:Salut,

En effet le moteur Piaggio est solide. Concernant les soucis électriques, si la moto a eue le souci et que celui-ci a été réparé, pourquoi pas.
Une TW, excellente moto pour la balade.

A+lio

J'ai trouvé un TW pas très loin de chez moi. Pour moins de 2000€ négociable.
Apparemment entretenue.
Pneu avant à changer et batterie, pris en charge par le vendeur.
C'est deux philosophie différentes.
Mais sans doute un gros plus pour la fiabilité globale de la Yamaha par rapport à la Derbi.

J'ai trouvé un TW pas très loin de chez moi. Pour moins de 2000€ négociable.
Apparemment entretenue.
Pneu avant à changer et batterie, pris en charge par le vendeur.
C'est deux philosophie différentes.
Mais sans doute un gros plus pour la fiabilité globale de la Yamaha par rapport à la Derbi.[/quote]

Salut,



A+lio

lio29 a écrit:
J'ai trouvé un TW pas très loin de chez moi. Pour moins de 2000€ négociable.
Apparemment entretenue.
Pneu avant à changer et batterie, pris en charge par le vendeur.
C'est deux philosophie différentes.
Mais sans doute un gros plus pour la fiabilité globale de la Yamaha par rapport à la Derbi.

Salut,



A+lio[/quote]

Ah ! Que veux dire ce smiley ?

Pour info la Derbi terra a été vendue aujourd'hui.

Le vendeur m'indique en posséder une deuxième (la sienne c'est celle de sa femme qui vient donc d'être vendue).
Il ne sait pas si il va la vendre mais il a été honnête.
Elle a 27000 kms et son moteur a également été changé pour le même défaut. Le moteur actuel a 12000 kms et a été intégralement vérifié, avec changement joint de culasse, vérification jeux aux soupapes, etc...

Il m'a indiqué également que le moteur restait le gros point noir de ce véhicule, car si l'entretien a été léger ou négligé, ça ne pardonne pas.
Que bien souvent, il s'agit de non motard qui achètent ce genre de moto (d'après lui) et qu'ils n'ont pas les bons réflexes (temps de chauffe, vérifications des niveaux même si c'est du B-A-B-A).
Pour l'instant il ne sait pas, et moi non plus.
Forcément ce genre de problème plutôt "graves" font peur mais d'un autre côté, je sais que sa moto a été vérifiée (photo à l'appui).
Mais d'un autre côté, rien n'empêche les soucis de revenir, ou d'arriver notamment sur la partie électrique.

Il est peut être plus sage de s'orienter vers une mule plus rustique telle que la TW, même si c'est pas une moto plus pointue (accélération, reprise, vitesse de pointe) ni équipée comme la derbi (frein a disque Ar par exemple ou compteurs digitaux).

Salut, 

Je disais être da coord avec ton message. Si tu n'y connais rien comme moi, mieux vaut allé vers du reconnu comme une TW. 
La. Derbi a un bon moteur mais une électrique défaillante par moment. 
Les "temps de chauffe", ça veut plus rien dire pour du 125 4 temps. Encore plus avec l injection.

A+lio

lio29 a écrit:Salut, 

Je disais être da coord avec ton message. Si tu n'y connais rien comme moi, mieux vaut allé vers du reconnu comme une TW. 
La. Derbi a un bon moteur mais une électrique défaillante par moment. 
Les "temps de chauffe", ça veut plus rien dire pour du 125 4 temps. Encore plus avec l injection.

A+lio

C'est sûr que j'aimerais apprendre, même si le 4t n'est "peut être" pas la meilleure école pour apprendre.
La Derbi est belle et franchement, si ses soucis ne minaient pas l'addition, ça serait une superbe réussite (en dehors du déficit d'image de la marque).
Tu as quoi comme bécane Lio ?
La TW je ne l'exclu pas pour l'instant. Ça rame certes mais c'est je pense, suffisant.
Peut être qu'après usage, je favoriserais le 2t pour l'aspect nerveux mais pour une reprise, plus sage d'y aller en 4t

Salut, 

J ai 2 ktm duke, 1 modèle 2014 factory et 1 autre modèle 2018 replica 1290r.
Madame elle a une Honda cb125r rouge.

Attention dans ta recherche, les zone faibles émissions (ZFE) entrent en vigueur bientôt et circuler avec une moto âgée risque de te poser problème.

A+lio

La Terra a pourtant un moteur Piaggio fiable et performant... les soucis viennent généralement de la partie électrique comme le bloc compteur et la jauge.

lio29 a écrit:Salut, 

J ai 2 ktm duke, 1 modèle 2014 factory et 1 autre modèle 2018 replica 1290r.
Madame elle a une Honda cb125r rouge.

Attention dans ta recherche, les zone faibles émissions (ZFE) entrent en vigueur bientôt et circuler avec une moto âgée risque de te poser problème.

A+lio

Parait que KTM c'est la folie. Je n'en ai jamais testé une.
Bien vu pour les zones faible émission il va falloir que je me penche également là-dessus.

BALDO a écrit:La Terra a pourtant un moteur Piaggio fiable et performant... les soucis viennent généralement de la partie électrique comme le bloc compteur et la jauge.

Et pourtant preuve à l'appui par photo, il m'a bien montré qu'il y avait des soucis de bielle dessus.
D'ailleurs sur les deux terra qu'ils possèdent, les deux ont eu des soucis moteur.

PS : je vais trouvé une Gas Gas Pampera de 2009. Pas très loin de chez moi. J'ai demandé à la personne s'il avait touché au piston ou changé celui ci car il me semble bien que sur des motos un petit peu enduro on compte plutôt le nombre d'heures avant le nombre de km. Il m'a juste répondu que c'était une quatre temps avec trois petits points, du genre la question trop con....

S L C 

- la Terra d'un ancien copain du forum avait connu des problèmes moteur graves à 39000 km... de mémoire côté cylindre

   à plus tard
alain

Loic13 a écrit:

lio29 a écrit:Salut, 

J ai 2 ktm duke, 1 modèle 2014 factory et 1 autre modèle 2018 replica 1290r.
Madame elle a une Honda cb125r rouge.

Attention dans ta recherche, les zone faibles émissions (ZFE) entrent en vigueur bientôt et circuler avec une moto âgée risque de te poser problème.

A+lio

Pareil que KTM c'est la folie. Je n'en ai jamais testé une.
Bien vu pour les zones faible émission il va falloir que je me penche également là-dessus.

Salut, 

Les Duke n ont pas le meilleur moteur du plateau mais le reste est top. 

A+lio

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- la Terra d'un ancien copain du forum avait connu des problèmes moteur graves à 39000 km... de mémoire côté cylindre

   à plus tard
alain

D'après le vendeur, qui avait l'air calé côté moteur Piaggio (mécano dans l'aéronautique), si ce moteur est mal entretenu il est plus du tout fiable. Mais si l'entretien est bon, ça roule. Mais c'est la loterie. Vraiment dommage car cette moto (ou la D'une) sont de formidables machines

lio29 a écrit:

Loic13 a écrit:

lio29 a écrit:Salut, 

J ai 2 ktm duke, 1 modèle 2014 factory et 1 autre modèle 2018 replica 1290r.
Madame elle a une Honda cb125r rouge.

Attention dans ta recherche, les zone faibles émissions (ZFE) entrent en vigueur bientôt et circuler avec une moto âgée risque de te poser problème.

A+lio

Pareil que KTM c'est la folie. Je n'en ai jamais testé une.
Bien vu pour les zones faible émission il va falloir que je me penche également là-dessus.

Salut, 

Les Duke n ont pas le meilleur moteur du plateau mais le reste est top. 

A+lio

Les meilleurs moteurs selon toi se trouvent chez qui ?
Quand tu dis meilleur, c'est rapport perf ? Fiabilité ? Agrément ?

Loic13 a écrit:

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- la Terra d'un ancien copain du forum avait connu des problèmes moteur graves à 39000 km... de mémoire côté cylindre

   à plus tard
alain

D'après le vendeur, qui avait l'air calé côté moteur Piaggio (mécano dans l'aéronautique), si ce moteur est mal entretenu il est plus du tout fiable. Mais si l'entretien est bon, ça roule. Mais c'est la loterie. Vraiment dommage car cette moto (ou la D'une) sont de formidables machines

Salut, 

Le moteur Piaggio donne toute sa quintessence quand il est en haut du compte tour. Ce qui veut dire qu il use plus vite son huile et donc qu un changement de celle-ci est à faire "dans les règles de l art".

A+lio

boujou les amis

- le meilleur des moteurs est celui dont tu ne te préoccupes pas de son existence, il démarre chaque matin et te ramène le soir, tu mets de l'essence et fait la vidange quand c'est écrit au tableau de bord, ça c'est le meilleur moteur   

  à la r'voyure
alain

Et gas gas qu'en penser ?
Cette Pampera de 2009 n'est pas vilaine. Peu kilomètrée mais j'ai été refroidi par la réponse du vendeur que j'ai trouvé un peu juste...

boujou les amis

- pourquoi pas mais surtout pourquoi   moteur à air... selle large comme un boîte d'allumettes taillée dans du granit 1 er choix... ne faudrait-il pas mieux ratisser vers du plus "classique"  avec pour certitude trouver des pièces dans 10 ans 

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- pourquoi pas mais surtout pourquoi   moteur à air... selle large comme un boîte d'allumettes taillée dans du granit 1 er choix... ne faudrait-il pas mieux ratisser vers du plus "classique"  avec pour certitude trouver des pièces dans 10 ans 

  à la r'voyure
alain

Apparemment ça serait une enduro "civilisée" qui permet de rouler sur route sereinement MAIS toujours apparemment, malgré une année de production de 2009 (donc "plutôt récente) il semblerait que les pièces Gas Gas soient plutôt peu répandues sur le marché.

Après pour le côté moteur à air, malheureusement, la quasi totalité des modèles que nous avons évoqué ici fonctionnent au refroidissement par air .

Les Pampera sont des trails, elles n'ont rien à voir avec un vrai enduro.
Les versions 2009 sont équipées du moteur des Honda CG, donc très fiable mais peu performant dans cette partie cycle.

Salut, 

Je te Conseil de repartir d'une feuille blanche et de refaire une check liste. 
-Moteur: air ou eau ? 
-Budget ?
-Type(à priori trail)
-Crit air
-... 

Je te sens de plus en plus perdu. 

Je te Conseil de nouveau du japonais 15ch liquide. 

A+lio

phifi a écrit:Les Pampera sont des trails, elles n'ont rien à voir avec un vrai enduro.
Les versions 2009 sont équipées du moteur des Honda CG, donc très fiable mais peu performant dans cette partie cycle.

Oui Phifi je me doute que ça reste du light. Elle aurait pu être intéressante mais le vendeur m'a clairement refroidi avec son ton condescendant.

lio29 a écrit:Salut, 

Je te Conseil de repartir d'une feuille blanche et de refaire une check liste. 
-Moteur: air ou eau ? 
-Budget ?
-Type(à priori trail)
-Crit air
-... 

Je te sens de plus en plus perdu. 

Je te Conseil de nouveau du japonais 15ch liquide. 

A+lio

Alors :

_ Moteur air ou eau, à vrai dire je ne sais pas. Je compte rouler normalement, je suppose que les moteurs à refroidissement liquide sont plus récents. Les moteurs à air ont sans doute tendance à plus vite chauffer donc tout dépend l'usage.

_ Budget : 1500€ je peux éventuellement rajouter un peu mais j'ai tout un équipement à racheter ensuite.

_ Type : Oui trail, j'ai peur que pure enduro (ou du moins fortement typée soit inaccessible en finance). Ou alors typé Scrambler (genre TW) histoire de pouvoir sortir des sentiers battus.

_ Crit'air, aucune idée. Ça sera une moto de loisir, pas prévu de descendre dans une grande ville, mais plutôt rouler aux abords de mon village (donc hors agglomération). Après si je peux polluer moins je prends.

Qu'y a t'il en Japonais 15cv refroidissement liquide ? Ça tape dans du 2tps ? Du 4 tps ?
De toute façon j'ai quand même une préférence pour les japonaises. Je roule en Honda en voiture.

Salut, 

Yamaha wrx en 15ch liquide. De plus en plus rare avec peu de bornes et assez chères car de bonnes motos. 

Même des 2 temps japonais feront ta joie.

Il faut pensé fiabilité et reparabilites. 

A+lio

Bon , vous avez affaire à un troll ......ou alors j'ai rien compris ! Depuis le début j'aidonné la solution...je résume : j'ai un copain mécano dans le village et je veux utiliser la chiotte que le week-end !!!! Bref. Je suis pas pressé !

Est ce que le squich est important ? PASSE la " moto " sera différentes

Kick à droite ou à gauche?