Aide choix d'un trail

ha mince... dommage d'avoir fait toute cette route pour rien

mais tu en trouveras une autre 

Bah c'était l'occasion de passer un moment avec mon meilleur ami que je vois peu. Et en effet, j'ai vu ce qu'il vérifiait et ça me servira pour plus tard.
Bon il n'a hésité à me dire et redire qu'il fallait que je passe plutôt mon permis gros cube

Salut,

Après, si tu t'y sens prêt...
A toi de voir.

A+lio

lio29 a écrit:Salut,

Après, si tu t'y sens prêt...
A toi de voir.

A+lio

Franchement ce n'est pas le même délire...

Une formation 125 c'est 200€ et une journée.
Un permis gros cube en moyenne 700-800€. Un code à repasser. Et plusieurs heures d'apprentissage. Mais c'est plus complet.

Une 125 c'est économique, en assurance, en essence, en entretien.
Un gros cube ça peut vite devenir plus important.

Après oui une 125 ça rame. Toutes les personnes qui possèdent un gros cube autour de moi me disent que ça peut être dangereux quand il faut accélérer pour se sortir d'une situation.
Maintenant, j'ai eu une 50cc. C'est encore moins réactif, j'ai roulé de partout avec, l'anticipation c'est bien aussi et ça s'apprend.

Salut,

Certains ici ont des "petits" gros cubes vers les 250/300 cc et Disent que cela ne reviens pas plus cher qu une 125 mis avec un peu le confort des gros cubes pour les performances.

Visiblement, tu y as déjà réfléchis.

A+lio

lio29 a écrit:Salut,

Certains ici ont des "petits" gros cubes vers les 250/300 cc et Disent que cela ne reviens pas plus cher qu une 125 mis avec un peu le confort des gros cubes pour les performances.

Visiblement, tu y as déjà réfléchis.

A+lio

Oui mon meilleur pote m'a dit de ne pas forcément partir sur un "gros" gros cube.
Mais il reste le côté permis, plus cher, plus long à passer.

Salut,

Le permis, c'est effectivement des € mais aussi du temps à passé en révision code, heures plateau et circu.

A+lio

boujou les amis

- dans tous les cas je conseille une brêle 1/8    surprenant n'est-il pas    faire déjà le tour des possibilités qu'offrent toutes les catégories de 1/8 et si par la suite ça ne suffit pas ou si le besoin à changé il sera temps d'aller voir ailleurs...

   à la r'voyure
alain

lio29 a écrit:Salut,

Le permis, c'est effectivement des € mais aussi du temps à passé en révision code, heures plateau et circu.

A+lio

Exactement

Salut,

En effet @alabasse14, le 125 est une très bonne école et suffisant dans 90% du temps.

A+lio

Je suis d'accord avec vous. Rien d'urgent. Je peux déjà passer ma formation et continuer mes recherches.

Loic13 a écrit:Je suis d'accord avec vous. Rien d'urgent. Je peux déjà passer ma formation et continuer mes recherches.

Salut,

On est d accord.

A+lio

Bonjour à tous,

J'ai continué de réfléchir sur mes recherches.
Je me dis qu'un trail à l'ancienne comme je cherche est sans doute compliqué à trouver car je m'expose à des modèles assez kilomètrés et certainement avec quelques soucis comme je l'ai vu sur cette DR.
Forcément avec un budget limité, je sais que je n'ai pas accès à des modèles trop récents.
Je pense du coup ratisser plus large en peut être visant des typés scrambler comme les Yamaha TW (autres modèles bienvenus en suggestions), qui peuvent rouler sur chemins et sur le route. Des trails plus récents seraient encore peut être encore plus chers.
Bon... apparemment ces modèles ne sont pas des fusées, souvent moins de 15ch, mais pour mon usage personnel, cela devrait convenir.

boujou les amis

- sûr que si tu ne trouves pas tu vas être obligé de ratisser plus large, au risque de me répéter en occasion c'est souvent l'offre qui fait le larron, une brêle à laquelle tu ne pensais pas pourrait surgir dans le paysage, alléluia     perso je regarderais tout ce qui se trouve dans mon budget puis j'éliminerais les machines hors champ 

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- sûr que si tu ne trouves pas tu vas être obligé de ratisser plus large, au risque de me répéter en occasion c'est souvent l'offre qui fait le larron, une brêle à laquelle tu ne pensais pas pourrait surgir dans le paysage, alléluia     perso je regarderais tout ce qui se trouve dans mon budget puis j'éliminerais les machines hors champ 

  à la r'voyure
alain

C'est une excellente idée Alain et c'est ce que je suis en train de faire, quitte à fabriquer moi même (du moins modifier) une moto pour en faire un scrambler...

S L C 

- encore un caillou dans le mocassin    tu feras attention aux transformations à cause du contrôle technique dont on parle souvent et qui finira bien par arriver

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- encore un caillou dans le mocassin    tu feras attention aux transformations à cause du contrôle technique dont on parle souvent et qui finira bien par arriver

  à la r'voyure
alain

Tout à fait d'accord, ce n'est vraiment pas la meilleure idée du moment !!

Je suis d'accord avec vous messieurs. Si transformation en scrambler ça sera uniquement avec pièce homologuée et surtout sans modification du châssis car je sais que ça peut faire couac au futur CT.
A moins d'opter pour un typé scrambler d'origine comme certaines marques asiatiques proposent mais apparemment fiabilité particulière...

Salut,

Regardes sur le bon coin ce qui est proposé pour avoir une idée.

A+lio

Salut les amis

- cette fois c'est une brique dans le tong les pièces homologuées ni feront rien = à suivre...

à la r'voyure et vive le forum
alain

Salut,

C est clair @alabasse14.
Mieux vaut trouvé une moto d'origine et hormis 2/3 modifs homologuées, évites la disqueuse.

A+lio

Oui pour moi messieurs, cela veut dire aucune modification du châssis. Si c'est pour modifier un feux avant, des feux arrières, des pneus ou des jantes oui

Loic13 a écrit:Oui pour moi messieurs, cela veut dire aucune modification du châssis. Si c'est pour modifier un feux avant, des feux arrières, des pneus ou des jantes oui

Salut,

Le problème est que personne n est capable de dire ce que cet hypothétique CT moto va demandé. Normalement, seules les indications de la carte grise font foi pour l homologation.

A+lio

lio29 a écrit:

Loic13 a écrit:Oui pour moi messieurs, cela veut dire aucune modification du châssis. Si c'est pour modifier un feux avant, des feux arrières, des pneus ou des jantes oui

Salut,

Le problème est que personne n est capable de dire ce que cet hypothétique CT moto va demandé. Normalement, seules les indications de la carte grise font  foi pour l homologation.

A+lio

Okay donc pour l'instant, prudence vous avez raison.

Mon ami mécano pense que ça se rapprochera sur tout ce qui concerne l'homologation voiture.
Taille pneumatique d'origine et montes compatibles.
Éclairage homologué (exit les xénons)
Défaut des feux cassés, défectueux, etc
Modification du châssis et/ou pièces dangereuses (qui dépassent de la ligne du véhicule).
Fuites, suintement du moteur etc.
Contrôle pollution et bruit.

Mais on ne sait pas en effet, même si je pense qu'ils ne feront aucun cadeau.

Salut,

L essentiel est dans ton message mais connaissant les lascars qui ont pondu cette obligation...

Même pas sûr par exemple qu une ampoule led. Passe si elle n'éclaire pas comme celle à filament.

A+lio

lio29 a écrit:Salut,

L essentiel est dans ton message mais connaissant les lascars qui ont pondu cette obligation...

Même pas sûr par exemple qu une ampoule led. Passe si elle n'éclaire pas comme celle à filament.

A+lio

Ça ne passe pas en effet au C.T voiture.
Bon... Ben me reste à être patient.
J'ai un garage avec une belle peinture au sol que je dois finir avant d'éventuellement accueillir une moto