Combien de KM peut-on espérer faire avec un moteur deux temps ?

Entretemps j'ai un peu fouillé sur le Net, et j'ai trouvé ça.

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C'est pas tout à fait ce genre d'outil - ici ce ne sont que des jauges réglables utilisées comme référence de mesure.
Pour mesurer un cylindre c'est un outil qui ressemble à ça mais le palpeur commande un micromètre afin de lire les mesures en différents points du cylindre.

Merci à toi , plutôt ça alors ?

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Exactement ça !

philartis a écrit:Exactement ça !

Ok, merci.

Je relance le sujet. Quel est l'avantage si il y en a un des pistons forgés ?

En théorie, la solidité.

Je sais que je ne partage pas l'avis de tous, mais je ne conseille pas la monte de forgés dans un cylindre en fonte.
Dans ton cas (Nikasil) c'est différent - différent mais pas indispensable étant donné que ta mob n'est pas optimisée.

Salut,

N importe quel moteur peut durer avec un entretien rigoureux. Il faudra sûrement en changé des périphériques avec l usure.

A+lio

 , le 2 temps n est pas plus fragile qu' un 4 temps , comme tu le dis , entretien rigoureux , mais ne pas négliger des produits de qualité , et moi je respectais , a 75 % les prévisions ,  constructeurs , changement de piston , et vidange , j ai eu quelques machines , 2 temps , la seule ou j ai eu des misères , cagiva mito , même sur mes 4 temps de maintenant je fais pareil entre nous  le prix de l huile avec filtre aller 15/20 e , pas une fortune   

lio29 a écrit:Salut,

N importe quel moteur peut durer avec un entretien rigoureux. Il faudra sûrement en changé des périphériques avec l usure.

A+lio

Salut,

La cagiva moto, ahhh, plus de temps au garage que sur la route.

A+lio

lio29 a écrit:Salut,

La cagiva moto, ahhh, plus de temps au garage que sur la route.

A+lio

 j ai pris beaucoup de plaisir avec cette machine , mais cela as été jamais longtemps ,  vraiment pas longtemps , rare ont été mes sorties sans emmerdes ,

philartis a écrit:En théorie, la solidité.

Je sais que je ne partage pas l'avis de tous, mais je ne conseille pas la monte de forgés dans un cylindre en fonte.
Dans ton cas (Nikasil) c'est différent - différent mais pas indispensable étant donné que ta mob n'est pas optimisée.

Tu choisirais quoi si c'était ton choix ?

bruno1963 a écrit:
 j ai pris beaucoup de plaisir avec cette machine , mais cela as été jamais longtemps ,  vraiment pas longtemps , rare ont été mes sorties sans emmerdes ,

J'ai failli craquer avant de choisir la TDR, mais effectivement en consultant l'avis des propriétaires sur le web !
J'ai bien fais je pense.

 moi toujours changé pour des forgés , jamais eu le moindre pepin , a voir 

philartis a écrit:En théorie, la solidité.

Je sais que je ne partage pas l'avis de tous, mais je ne conseille pas la monte de forgés dans un cylindre en fonte.
Dans ton cas (Nikasil) c'est différent - différent mais pas indispensable étant donné que ta mob n'est pas optimisée.

gvinocour a écrit:
Tu choisirais quoi si c'était ton choix ?

Sur mon 1er DTR (fonte) avec une bonne ligne d'échappement et culasse rabotée, j'ai roulé avec le piston d'origine (moulé) un bon moment.
Je ne peux pas dire combien de km puisqu'il n'y avait pas de compteur (utilisation tout terrain uniquement).
J'ai remplacé le piston quand j'ai jugé qu'il était probablement temps - j'ai remis un moulé.

2eme DTR, j'ai bien entendu roulé avec le piston d'origine (comme tout le monde en fait).
Moto avec ligne DEP, avance à l'allumage et valve modifiée, 2 manchons de boite à air et cylindre légèrement modifié.
Vers 15000 km j'ai monté un forgé car c'est ce que montent les copains de Y2S - j'ai juste noté un très léger cognement moteur, rien de grave.  

3eme DTR, modifié comme le 2eme, piston moulé.

En fait, je n'ai jamais eu de problème de piston que ce soit moulé ou forgé et je n'ai pas non-plus noté l’intérêt d'un forgé.

Contre le forgé :
Sur DTR, le piston forgé est un peu plus lourd qu'un moulé et ça c'est pas terrible.
Un cylindre fonte s'use certainement plus rapidement avec un piston plus dur.
Un forgé est plus cher.

Pour le forgé :
Pour un cylindre Nikasil (TDR/TZR), c'est différent car ce traitement est mieux adapté selon moi.
D'ailleurs, tu noteras que seuls les moteurs nikasil sont assez souvent montés en forgés d'origine (YZ).

De nos jours et sur un TDR, je monterais sans doute un forgé quand-même (c'est d'ailleurs ce que j'ai mis sur mon dernier TDR, mais j'ai pas roulé avec), car il devient assez difficile il me semble de trouver un piston moulé de qualité (à vérifier).
Avec un forgé tu peux difficilement tomber sur un mauvais piston.

J'ai vu dans ce post ( intéressant ) qu'il fallait prévoir le changement du piston à partir de 15 000 km ...

Est ce  idem pour un 50 cm3 2 temps ???????

philartis a écrit:

gvinocour a écrit:
Tu choisirais quoi si c'était ton choix ?

De nos jours et sur un TDR, je monterais sans doute un forgé quand-même (c'est d'ailleurs ce que j'ai mis sur mon dernier TDR, mais j'ai pas roulé avec), car il devient assez difficile il me semble de trouver un piston moulé de qualité (à vérifier).
Avec un forgé tu peux difficilement tomber sur un mauvais piston.

Merci pour ta réponse, je vais me baser sur ton choix.

Salut,

Dingue de voir autant de connaissances

A+lio

lio29 a écrit:Salut,
Dingue de voir autant de connaissances
A+lio

Oui, moi j'écoute toujours "les spécialistes"

gvinocour a écrit:

lio29 a écrit:Salut,
Dingue de voir autant de connaissances
A+lio

Oui, moi j'écoute toujours "les spécialistes"

Salut, 

Idem. Il faut savoir dire que l'on ne sait pas.

A+lio

KENZO a écrit:J'ai vu dans ce post ( intéressant ) qu'il fallait prévoir le changement du piston à partir de 15 000 km ...

Est ce  idem pour un 50 cm3 2 temps ???????

Réponse affirmative 

 sur le kymco de ma fille , a été changé , a 22000 km , a mon avis vraiment en fin de vie , pour les 50 idem 125 , si bien entretenu , 15000km , mais après , si débridé cela change la donne , 

KENZO a écrit:J'ai vu dans ce post ( intéressant ) qu'il fallait prévoir le changement du piston à partir de 15 000 km ...

Est ce  idem pour un 50 cm3 2 temps ???????

gvinocour a écrit:Merci à toi , plutôt ça alors ?
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Ca y est, j'mé  acheté ça.
Je prépare petit à petit ma future intervention "changement piston".
J'ai trouvé aussi aujourd'hui un poto qui peut m'accueillir dans son garage fermé, et pas trop loin de chez moi.  
Je compte ouvrir un post un peu avant de commencer, pour que vous puissiez m'aider à ne rien oublier  en outillage, ni en pièces  pour cette opération. Je compte sur vous  

Et pis aujourd'hui j'mé commandé ça.

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boujou les amis

- ça, ça s'appelle un palmer, on ne peux pas tout savoir  

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis, - ça, ça s'appelle un palmer, on ne peux pas tout savoir  
  à la r'voyure alain

Ca c'était avant enfin Palmer en fait c'est une marque, et cela s'appelle précisément un micromètre extérieur que d'autres marques produisent.

On ne peut pas tout savoir