Leonart Pilder 2020

Sur le cylindre il est gravé 124cm3, donc si c'est un 160cm3 c'est fait volontairement par le constructeur, ..et dans ce cas j'ai vraiment beaucoup de mal à y croire.

Photo du cylindre ici https://www.125attitude.com/t17099p650-pilder#715802

Salut, 

Pas très 125 attitude ça   

A+lio

lio29 a écrit:Salut,

On ne peut être sûr de rien mais je suis sur que vous prenez du plaisir au guidon de vos machines et C est l essentiel

J ajoute que c est le petit plus qui manque certainement à nos 125 ne serait-ce que pour certaines montées ou dépassement... 

A+lio

C'est tout à fait que je disais dans mon message au dessus

phifi a écrit: Sur le cylindre il est gravé 124cm3, donc si c'est un 160cm3 c'est fait volontairement par le constructeur, ..et dans ce cas j'ai vraiment beaucoup de mal à y croire.

Photo du cylindre ici https://www.125attitude.com/t17099p650-pilder#715802

C'est un emplacement où ils viennent mettre ou graver une étiquette. Ils peuvent le faire quand ils veulent.
Après, qui a fait cette "erreur"? Lifeng? Leonart?
A vrai dire, je m'en cogne

Qu'est-ce que tu as du mal à croire?

J'avais vu quelques vidéos ou je trouvais qu'elle avait vraiment des watts donc je peux comprendre ce que tu nous dis
On sent au bruit un moteur équilibré et "plein "
J'aimerais bien en essayer une

crackers a écrit:J'avais vu quelques vidéos ou je trouvais qu'elle avait vraiment des watts donc je peux comprendre ce que tu nous dis
On sent au bruit un moteur équilibré et "plein "
J'aimerais bien en essayer une

Salut, 

J en ai 1 qui tourne vers mon coin et c est vrai que le son surprend.

Dommage que le possesseur ne soit pas sur le forum. Si un jour, je le recroise, je le chopé pour qu il vienne ici.

D ailleurs, il n existe pas un groupe Facebook ou un truc comme ça sur les Pilder ? 

A+lio

Pilderman a écrit:

phifi a écrit: Sur le cylindre il est gravé 124cm3, donc si c'est un 160cm3 c'est fait volontairement par le constructeur, ..et dans ce cas j'ai vraiment beaucoup de mal à y croire.

Photo du cylindre ici https://www.125attitude.com/t17099p650-pilder#715802

C'est un emplacement où ils viennent mettre ou graver une étiquette. Ils peuvent le faire quand ils veulent.
Après, qui a fait cette "erreur"? Lifeng? Leonart?
A vrai dire, je m'en cogne

Qu'est-ce que tu as du mal à croire?

J'ai du mal à croire qu'un constructeur, si petit soit il, triche volontairement sur la cylindrée, sachant qu'il risque par la suite de se faire refuser l'homologation de ses machines.
Je veux bien croire qu'elle fasse plus de 15cv, mais pour la cylindrée j'ai de gros doutes.

 j allais le dire tu lis dans mes pensées , c est gravé en sortie de chaine moteur , enfin moulé au départ , et surtout tres dangereux tout cela , pour le constructeur imagine , tout le monde ce retourne contre eux , ou un mort tu les balancent grave  

phifi a écrit: Sur le cylindre il est gravé 124cm3, donc si c'est un 160cm3 c'est fait volontairement par le constructeur, ..et dans ce cas j'ai vraiment beaucoup de mal à y croire.

Photo du cylindre ici https://www.125attitude.com/t17099p650-pilder#715802

Un jour, il y aura bien quelqu'un qui ouvrira pour mesurer le diamètre du piston et  sa course.. seul moyen de vérifier la cylindrée
Par contre, cela ne donnera pas la puissance en CV ; il n'y a qu'un banc qui puisse le déterminer.

boujou les amis

-  on en parle depuis plusieurs pages ! soit 125 ou 160 soit vrai ou faux    un moteur de 160 qui développe 20 cv aura une puissance spécifique supérieure à un moteur de 1/8 qui développe 15 cv et ça c'est beaucoup, ne fabrique pas qui veut un moteur qui développe 125 cv/l = à suivre 

  à la r'voyure
alain

phifi a écrit: Sur le cylindre il est gravé 124cm3, donc si c'est un 160cm3 c'est fait volontairement par le constructeur, ..et dans ce cas j'ai vraiment beaucoup de mal à y croire.

Photo du cylindre ici https://www.125attitude.com/t17099p650-pilder#715802

C'est vrai qu'en regardant attentivement on dirait vraiment une simple étiquette surajoutée...  essaye donc de la décoller pour voir?

crackers a écrit:J'avais vu quelques vidéos ou je trouvais qu'elle avait vraiment des watts donc je peux comprendre ce que tu nous dis
On sent au bruit un moteur équilibré et "plein "
J'aimerais bien en essayer une

Oui le mieux est en essayer une pour mieux comprendre.
Encore faut-il la trouver

lio29 a écrit:
Salut, 

J en ai 1 qui tourne vers mon coin et c est vrai que le son surprend.

Dommage que le possesseur ne soit pas sur le forum. Si un jour, je le recroise, je le chopé pour qu il vienne ici.

D ailleurs, il n existe pas un groupe Facebook ou un truc comme ça sur les Pilder ? 

A+lio

Si il y a un groupe dédié à cette moto (même plusieurs).
Mais tous ne sont pas sur ce forum c'est sûr.

pour le son c'est clair qu'il est vraiment sympa, et rien qu'au bruit, on se doute qu'il y a un "loup"

phifi a écrit:
J'ai du mal à croire qu'un constructeur, si petit soit il, triche volontairement sur la cylindrée, sachant qu'il risque par la suite de se faire refuser l'homologation de ses machines.
Je veux bien croire qu'elle fasse plus de 15cv, mais pour la cylindrée j'ai de gros doutes.

J'avoue que moi aussi au début j'avais du mal à y croire, en me demandant comment c'était possible.
Mais force est de constater que c'est arrivé!
On est tous d'accord pour dire que tirer plus de 15ch d'une 125 c'est très compliqué.
Or les chinois ne vont pas produire un 125cc "préparé"! Et la façon la plus simple et rapide pour avoir plus de watts c'est d'augmenter la cylindrée

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

-  on en parle depuis plusieurs pages ! soit 125 ou 160 soit vrai ou faux    un moteur de 160 qui développe 20 cv aura une puissance spécifique supérieure à un moteur de 1/8 qui développe 15 cv et ça c'est beaucoup, ne fabrique pas qui veut un moteur qui développe 125 cv/l = à suivre 

  à la r'voyure
alain

Alors imagine un moteur de 125 qui développerai 19ch! Ca serait encore plus improbable!
Et pour infos, en allemagne ils l'ont démonté le moteur, fait des photos etc
Les cylindres et les pistons correspondent bien à une cylindrée de 160cc.
Y'a pas à tortiller!
pour avoir une bécane qui marche mieux que les meilleures 125 du marché actuel, tout en ayant 40kgs de plus et un pneu bien plus large, eh bien faut plus de puissance! Et plus de puissance, faut plus de cylindrée
Logique.
Après je ne cherche à convaincre personne, perso je m'en fous si certains sont encore sceptiques.
Moi je sais sur quoi je roule, et je sais la misère que je mets aux autres petites cylindrées

phyllitis a écrit:

phifi a écrit: Sur le cylindre il est gravé 124cm3, donc si c'est un 160cm3 c'est fait volontairement par le constructeur, ..et dans ce cas j'ai vraiment beaucoup de mal à y croire.

Photo du cylindre ici https://www.125attitude.com/t17099p650-pilder#715802

C'est vrai qu'en regardant attentivement on dirait vraiment une simple étiquette surajoutée...  essaye donc de la décoller pour voir?

Ca se tente

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

-  on en parle depuis plusieurs pages ! soit 125 ou 160 soit vrai ou faux    un moteur de 160 qui développe 20 cv aura une puissance spécifique supérieure à un moteur de 1/8 qui développe 15 cv et ça c'est beaucoup, ne fabrique pas qui veut un moteur qui développe 125 cv/l = à suivre 

  à la r'voyure
alain

Effectivement, 20cv pour 160cc donne bien un rendement de 125cv par litre ce qui est énorme!
cependant, rappelez vous dans les années 70 les 125 honda CB TWIN faisaient presque17cv soit 136cv/litre   comme quoi rien n'est impossible dans une certaine mesure surtout que le moteur des Leonart n'est ni plus ni moins que le twin Honda remis au gout du jour et passé en liquide et injection...Donc pourquoi pas ? 

15ch pour une 125 ça donne du 120ch/litre.
19ch (la pilder) pour une 160cc ça fait moins de 120ch/litre.
mais ça a l'air de vous étonner

Pilderman a écrit:

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

-  on en parle depuis plusieurs pages ! soit 125 ou 160 soit vrai ou faux    un moteur de 160 qui développe 20 cv aura une puissance spécifique supérieure à un moteur de 1/8 qui développe 15 cv et ça c'est beaucoup, ne fabrique pas qui veut un moteur qui développe 125 cv/l = à suivre 

  à la r'voyure
alain

Alors imagine un moteur de 125 qui développerai 19ch! Ca serait encore plus improbable!
Et pour infos, en allemagne ils l'ont démonté le moteur, fait des photos etc
Les cylindres et les pistons correspondent bien à une cylindrée de 160cc.
Y'a pas à tortiller!
pour avoir une bécane qui marche mieux que les meilleures 125 du marché actuel, tout en ayant 40kgs de plus et un pneu bien plus large, eh bien faut plus de puissance! Et plus de puissance, faut plus de cylindrée
Logique.
Après je ne cherche à convaincre personne, perso je m'en fous si certains sont encore sceptiques.
Moi je sais sur quoi je roule, et je sais la misère que je mets aux autres petites cylindrées

Si tu fais référence aux photos postées ici PILDER - Page 27 (125attitude.com) , il y a au moins 1cm de diamètre de plus par piston !!
Ça fait beaucoup pour une simple augmentation de cylindrée de 35 cm3 !!

Pilderman a écrit:15ch pour une 125 ça donne du 120ch/litre.
19ch (la pilder) pour une 160cc ça fait moins de 120ch/litre.
mais ça a l'air de vous étonner

 non je ne suis pas étonné car j'ai écrit "pourquoi pas" et que ça me semble tout à fait plausible au contraire... 

phifi a écrit:
Si tu fais référence aux photos postées ici PILDER - Page 27 (125attitude.com) , il y a au moins 1cm de diamètre de plus par piston !!
Ça fait beaucoup pour une simple augmentation de cylindrée de 35 cm3 !!

Euh non moi ça m'étonne pas!
Fais un calcul rapide en prenant une chambre de combustion qui fait 3cm de haut (pour calculer le volume).
Eh bien pour avoir 160cm3 tu auras des pistons de 8.5cm de diam, et des pistons de 6.6cm de diamètre pour une cylindrée de 125cm3. Donc bien plus qu'1cm de différence.
J'ai pris une hauteur complètement au hasard, mais ça prouve que c'est pas étonnant d'avoir une belle différence de diamètre de piston, même si au final il n'y a que 35cm3!
(cela dit 35cm3 c'est quand même 35cm² par 1cm de haut, c'est pas rien finalement!)

Tu as raison, je viens de voir qu'un cylindre de leonart fait 44x41 (alésage x course) pour 62.32cm3 de cylindrée.
Donc pour faire 80cm3 un cylindre doit faire aux environs de 1cm de plus en diamètre.

Riri38 a écrit:

Déjà vue
je voulais faire le remplacement du roulement moi même, pour être sûr de ce que je faisais, et bien.
Mais je vais me résoudre à passer par ce rappel, car sinon je fais sauter ma garantie

Ces drôle mais je n'est pas trouvé de réel essai de cette Pilder a par celle de ce revendeur . Pas très objectif au final  .

Comme aurait dit Coluche :


ça se vends ça ?


Ben y en a qui achète !


Belle ligne mais trop de plastic, on dirais une moto electrique !