Batterie ou autres???

philartis a écrit:Mais au lieu de perdre ton temps à faire des choses que tu ne maitrise pas, change ton régulateur.

Celui ci correspond à ton modèle (j'ai vérifié les équivalences sur les micro fiches suzuki) et ne coute presque rien
https://fr.aliexpress.com/item/4000763475815.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.620e45c8QhayQc&algo_pvid=5c864274-977d-4bc8-bc94-8ebdf8ffe39b&algo_expid=5c864274-977d-4bc8-bc94-8ebdf8ffe39b-35&btsid=2100bddb16137714652364551e0f4d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

philartis a écrit:

Granibon a écrit:En suivant le modèle du lien
je pense l'avoir reproduit comme ça, c'est bon? aux 3 bornes j'ai le même résultat.

Oui c'est bon pour ces " mesures là.
Mais tu as donc contrôlé 3 diodes internes - il est probable qu'il y en ai 6..

comme sur la photo, le côte droit affiche 482 sur les 3 bornes et 789  sur la 3eme borne sous la fiche rouge et au centre j'ai rien.

phifi a écrit:

philartis a écrit:Mais au lieu de perdre ton temps à faire des choses que tu ne maitrise pas, change ton régulateur.

Je crois que c'est ce que je vais faire, je vais pas vous souler trop longtemps.

Je ne dis pas qu'il ne faut pas changer ton régulateur, je cherche juste à comprendre une truc. 
Si d'après le dernier schéma tes fils noirs correspondent au lignes rouge, verte, et bleue, et que la masse ou la sortie + correspondent au fils noir/blanc et rouge, quand tu mets ton testeur sur la "diode", et que tu teste entre un noir et le rouge par exemple, ça devrait passer dans un sens, mais ne rien faire quand tu inverses les broches.
C'est ce que tu trouves ?
(à tester toutes les combinaisons)

Compatible avec ton modèle (j'ai vérifié sur pieces-suzuki.com) et pas cher
https://fr.aliexpress.com/item/4000763475815.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.620e45c8QhayQc&algo_pvid=5c864274-977d-4bc8-bc94-8ebdf8ffe39b&algo_expid=5c864274-977d-4bc8-bc94-8ebdf8ffe39b-35&btsid=2100bddb16137714652364551e0f4d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

autant pour moi oui je me suis fourvoyé dans mon explication 

philartis t'as donné le shema de principe de ton redresseur (regulateur ) base toi dessus pour faire tes mesures 

cela devrai être plus clair pour toi ....en gros aucun courant venant de ton + batterie doit pouvoir remonter en sens contraire des fleches des diode

phifi a écrit:Compatible avec ton modèle (j'ai vérifié sur pieces-suzuki.com) et pas cher
https://fr.aliexpress.com/item/4000763475815.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.620e45c8QhayQc&algo_pvid=5c864274-977d-4bc8-bc94-8ebdf8ffe39b&algo_expid=5c864274-977d-4bc8-bc94-8ebdf8ffe39b-35&btsid=2100bddb16137714652364551e0f4d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

A ce prix, je vais pas prendre un grand risque.

Merci pour tes recherches.

Granibon a écrit:

phifi a écrit:

philartis a écrit:Mais au lieu de perdre ton temps à faire des choses que tu ne maitrise pas, change ton régulateur.

Je crois que c'est ce que je vais faire, je vais pas vous souler trop longtemps.

boujou les amis

- oui mais non      6 pages c'est beaucoup et c'est peu, c'est beaucoup si ça n'avance pas, que ta brêle est tjrs en panne et c'est peu si tu trouves la solution, que tu te dépannes et que tu fais un cas d'école pour tous les copains, c'est ça qu'est bon   

  à la r'voyure
alain

Le changer est la solution, de toutes façons tu ne pourras pas le réparer...
Tu vas partir sur une base saine pour ton circuit de charge 
Pour le prix trouvé par phifi , ce serait tout de même triste de s'en priver.
Tu peux en trouver un dans une casse moto mais tu ne seras pas certain qu'il fonctionne correctement
J'en avais pris un d'occasion pour un prix similaire à celui proposé. Je l'ai eu plus rapidement mais c'était tout de même risqué et je ne conseille pas cette alternative.
L'idéal serait de connaître quelqu'un qui a le même et faire un essai avec ce dernier, le plus compliqué est de trouver quelqu'un qui a ça et qui veut bien le démonter pour essayer..
Donc : passe la commande sans attendre et tiens nous au courant 

Par contre, compte environ 3 semaines pour le recevoir.

Oui merci les gars, par contre les dimensions qui sont marquées ne sont pas du tout les mêmes que le mien. Donc j'en ai vu un d'occas à 30€. Il y a toujours le risque, mais bon je tente.
Bien sûr je vous tiens au courant dès montage fait.

J'avais pris le risque et ça a été payant 
Pour info : je l'ai testé aussitôt arrivé et avant de le monter.
J'avais payé en pay-pal et prévenu le vendeur que s'il était défectueux ce serait annulation de la vente..

Granibon a écrit:Oui merci les gars, par contre les dimensions qui sont marquées ne sont pas du tout les mêmes que le mien.  Donc j'en ai vu un d'occas à 30€. Il y a toujours le risque, mais bon je tente.
Bien sûr je vous tiens au courant dès montage fait.

La différence de taille vient du refroidissement qui est plus conséquent, mais au niveau des "caractéristiques électriques" et du branchement c'est identique.

phifi a écrit:

Granibon a écrit:Oui merci les gars, par contre les dimensions qui sont marquées ne sont pas du tout les mêmes que le mien.  Donc j'en ai vu un d'occas à 30€. Il y a toujours le risque, mais bon je tente.
Bien sûr je vous tiens au courant dès montage fait.

La différence de taille vient du refroidissement qui est plus conséquent, mais au niveau des "caractéristiques électriques" et du branchement c'est identique.

Pour le fixer les axes sont pareils?
J'ai un doute.

boujou les amis

- si ça rentre au niveau encombrement tu pourrais peut-être faire une plaque intermédiaire pour la fixation ?

   à la r'voyure
alain

Commandée ce jour chez Alibaba, date prévue 11/03.

C'est pas des ampères qu'on cherche c'est volts 

En général une batterie chargée au repos doit avoir un voltage entre 12.3 et 12.6 V
Moteur tournant ne jamais dépasser 15 V
En dessous de 12,1 V elle est déchargée.

Moteur tournant ton alternateur délivre une tension correcte mais ta batterie ne charge pas : à remplacer.

Tu peux tester une pleine charge au chargeur moto (les chargeurs voiture tuent les batteries moto par une charge trop rapide) et reprendre la tension qui devrait être à 12,6 V après une nuit de charge.
A 12,3 V ta batterie est fatiguée, à 12,1 V et moins tu peux la recycler.

Une piste sur la bécane, si tu as un coupe-circuit, coupe le au repos, la batterie devrait se décharger beaucoup moins vite.

boujou les amis

- sur une de mes brêles:
>  le courant de régulation est de 13.5 à 15.5 v à 5000 tr/min
>  le contacteur coupe circuit est en série après le contact donc si le contact est coupé le coupe circuit est inopérant, il se peut que ce soit différent suivant les machines
- apparemment notre copain a mesuré le courant de fuite à 0.01 mA  tout à fait correct

   à plus tard
alain

si la batterie ne charge plus, soit elle est morte, soit c'est l'alternateur... non ?

Merci les gars, toujours bon à prendre tes infos All66.
Je pense que la batterie apres tout ça a ramassé quand même, maintenant après charge complète (chargeur moto) elle affiche un peu plus de 12V et le lendemain elle passe à un peu plus 11V non montée.

Granibon a écrit:Merci les gars, toujours bon à prendre tes infos All66.
Je pense que la batterie apres tout ça a ramassé quand même, maintenant après charge complète (chargeur moto) elle affiche un peu plus de 12V et le lendemain elle passe à un peu plus 11V non montée.

si elle ne tient plus la charge c'est qu'elle est morte !

boujou les amis

   ça a changé ?  il y a 4 pages la batterie perdait 0.1 v en une nuit branchée   

   à la r'voyure
alain

Avec un régulateur mort la batterie ne tarde pas à suivre.

un alternateur mort peut aussi cramer le régulateur

Oui, absolument.

BALDO a écrit:

Granibon a écrit:
Moteur en route : 12.47V

trop faible pour recharger la batterie... je pense que le stator est mort !

moi aussi !