Batterie ou autres???

Bonsoir à tous,
Me revoilà pour un petit souci sur ma SUZUKI DR125SM de 2010.
J'ai acheté cette moto en septembre 2019, le gars m'a dit que la batterie était neuve, à priori c'est vrai.  

Ces derniers temps, ma batterie sans entretien se décharge, rapidement, j'ai rechargé et une semaine après, plus grand chose. J'arrive à la faire démarrer difficilement avec le démarreur électrique mais en roulant, je sens la coupure, quand je ralenti ou je m'arrête elle cale. 

Est-ce que ça provient bien de la batterie ou quelques choses d'autres.

Merci pour votre aide.

Quand le moteur est en marche, il fournit l'énergie électrique nécessaire à son fonctionnement (le circuit d'allumage) et aussi pour alimenter les accessoires et recharger la batterie (le circuit électrique). Ils sont indépendants.

Merci, mais est-ce que ça peut provenir du stator ou autres qui ne fait plus recharger la batterie? (si celle-ci est bonne)

boujou les amis

- si tu recharges ta batterie et qu'au bout d' 1  semaine il ne reste "plus grand chose" c'est que ta batterie est malade sauf si tu la laisses branchée sur ta machine et que tu as un petit malin de consommateur qui te suce le jus... recharge et débranche là de ta brêle puis contrôle ds  1 semaine...
- en roulant c'est autre chose, à suivre

  à la r'voyure
alain

Prends un testeur puis :
1° / prends la valeur à la batterie moteur éteint : tu dois trouver 12V à quelque chose près (plus ou moins suivant le testeur et la charge de la batterie)
2° / démarre la moto et reprend la tension moteur allumé : tu dois monter au moins à 13,5V
- si rien ne change entre moteur éteint et en route : cela vient d'un soucis de charge (bobine ou redresseur hs ; ou fil mal connecté/coupé)
- si cela monte bien : batterie hs

Merci coyote je vais tester comme tu le dis.

Merci à toi Alabasse, je vais également suivre ton conseil.

 

coyote a écrit:Prends un testeur puis :
1° / prends la valeur à la batterie moteur éteint : tu dois trouver 12V à quelque chose près (plus ou moins suivant le testeur et la charge de la batterie)
2° / démarre la moto et reprend la tension moteur allumé : tu dois monter au moins à 13,5V
- si rien ne change entre moteur éteint et en route : cela vient d'un soucis de charge (bobine ou redresseur hs ; ou fil mal connecté/coupé)
- si cela monte bien : batterie hs

la proposition du   me semble la plus plausible (fuite de courant) , mais comme tu dis j'ai du mal a la démarré et elle faibli a bas régime  , et que c'est une injection on ne peu exclure une faiblesse de la pompe a carburant

Pareil,
- je testerais la tenue de la charge de la batterie déconnectée de la machine (je ne sais pas si elle a un prénom) voir si c'est la batterie en cause. (j'y crois moyen) 
- je testerais moteur tournant ce qui arrive à la batterie, avec les valeurs données par @coyote, voir si ça vient de l'alternateur. (j'ai un peu plus de conviction, mais pas d'affirmation non plus) 
- pour le moment, je partirais plus sur un court-jus (pas le café, quoi que...). Je n'exclue pas que ça impacte l'alimentation en carburant, mais pour moi le source du problème est électrique. (si ça c'est pas d'enfoncer des portes ouvertes...) 

Je mets un billet sur le régulateur.

On en saura plus quand il aura fait le test 

 moi sur le relais de démarreur 

phifi a écrit:Je mets un billet sur le régulateur.

bruno1963 a écrit:  moi sur le relais de démarreur 

phifi a écrit:Je mets un billet sur le régulateur.

moi sur une panne :)

 a mon avis tu as gagné , mais  la cote 1/1 égal a  la tète a qui .....egal zero 

Raoulsana a écrit:

bruno1963 a écrit:  moi sur le relais de démarreur 

phifi a écrit:Je mets un billet sur le régulateur.

moi sur une panne :)

Trop fort les gars. 

Quand j'ai le temps je vais me pencher dessus. 
Je vous tiens bien sur au courant ( celle-là elle est facile )

bruno1963 a écrit: a mon avis tu as gagné , mais  la cote 1/1 égal a  la tète a qui .....egal zero 

Raoulsana a écrit:

bruno1963 a écrit:  moi sur le relais de démarreur 

phifi a écrit:Je mets un billet sur le régulateur.

moi sur une panne :)

Va savoir c'est pas gagné tant que la solution n'a pas été trouvée ;(

La bize

des nouvelles ?

Bonjour à tous, 
Voilà j'ai fait les tests (je suis quand même nul au niveau électrique ).

J'ai chargé la batterie et ensuite je l'ai laissée 4/5 jours à la maison au repos résultat 12.60V

Aujourd'hui voilà ce que ça donne.
Batterie non montée : 12.59V
Batterie branchée : 12.58V
difficile de la faire démarrer la machine mais en insistant elle démarre mais la batterie affiche 10.14V, j'accélère un peu elle monte à 13.12V.
Je refais un 2éme test dans la foulée.
Moteur en route : 12.47V
Moteur arrêté : 12.20V
Je redébranche complètement la batterie et j'ai 12.03V.
1 heure après les tests retour à la maison et la batterie affiche : 11.79V


Avant tout cela, j'ai testé le + branché et le - débranché, mais je ne sais pas comment positionner l'ampèremètre donc voici 2 photos, avec 2 positions différentes pour l'ampérage.
Position MA : 0.00
Position uA : 0.45




Voilà, après tout ça, je suis complétement perdu, je compte sur votre aide les gars.
A priori ça a l'air d'être un gros bordel cette affaire, jamais le même voltage.

tu mets sur v dc

change de batterie cela iras beaucoup mieux ,

bruno1963 a écrit:change de batterie cela iras beaucoup mieux ,

Tu penses que ce bordel vient seulement de la batterie?

Pour mesurer l'intensité (ampères), l'appareil de mesure doit être monté en série, mais pourquoi vouloir cette mesure ?
Je ne suis pas convaincu que changer la batterie suffise à régler le problème. 
Tu es parti pour te faire une formation autodidacte sur le tas.
Courage, tu vas y arriver. 

Je mets un deuxième billet sur le régulateur !!

A force de mettre des billets, tu vas lui en payer un.