Ma petite NSR

Petite news de ma moto. 

Haut moteur (180cc) en attente de livraison  
Il manque la bielle, roulement vilo clapets carbone et les joints 
Le plus chère à été acheté 

Comme j'ai dit il y a peut, je vais recevoir mon kit 180cc avec accessoire jc20 pour son bon fonctionnement.  
On me propose un carbu 30 boisseau plat pour 60€.
Est-ce indispensable sachant qu'elle passe en 182cc ?

Je ne pense pas puisque ça prend pas plus, voir moins de tours que le 125   Les transferts sont comment,
comparés au cylindre du 125 ? Car s'ils sont comparables, ben forcément, pas besoin d'y envoyer + d'essence
Lorsque l'on prend le cas du 170 Athéna sur DTR/TDR...,
les transferts sont identiques, le HM ne prend pas + de tours, pas besoin de monter plus gros, du moins pour le peu à y gagner... Pour exemple, même le 200 DTR est en 28   Après, je ne suis pas spécialiste dans la NSR, je ne me base juste qu'à ce que j'ai pu voir et testé sur le Yam

En augmentant ton carbu tu va avoir un moteur plus pêchus à haut régime ! et tu ne sera plus l'utiliser à bas régime, j'ai un ami préparateur italien qui à placer sur sa NS125r un carburateur dellorto vhsb37,un pot Arrow et le 180 malossi  et le moteur est assez explosif prend 14000tr/min et n'utilise plus que le haut et très haut régime ...  

Il te faut savoir ce que tu veux utiliser avec ton moteur ! le 28 voir 30 maxi pour une plage mi et haut régime.

Mais les carbu à boisseaux plat sont meilleurs pour les 2T ! et si chromé encore mieux !!! pour la vitesse de passage des gaz !

Merci pour vos réponses
Pour mon utilisation (je fais pas de piste).  juste de grande balades tranquille avec ma femme, balades "sportives" en solo, trajet pour le travail... donc une utilisation mi/haut régime,  carbu de 30 vraiment maxi   pour 60e neuf sa vaut le coup ? Par contre kit 180 malossi+ carbu 30 je vais etêtre perdu pour le choix des gicleurs...

j adore,ca fait plus racing,tres bien avec ta becane 

Merci Chris13 
Ton avis positif me fais plaisir 

becane bien bichonnée par un passionné de belle mecanique 

Tout à fait 
Je la veut aussi nickel que vos bécane

la tienne demande un entretien suivi,plus que les notres et tres peu de proprietaires de ces becanes peuvent se vanter d avoir de becane en aussi bon etat
les plus belles sportives 2t sont sur ce forum car vous etes des passionnés et vous connaissez vos becanes par coeur !

C'est exactement sa 
La mienne n'a absolument pas été suivi par l'ancien proprio il y avait plus de liquide (refroidissement, huile moteur et boite) chaine détendu a mort etc... 
Je l'ai juste remis en route avec mes moyen de l'époque (chômage) la cdi en poche depuis un an je la remet en route de A à Z avec en prime un restylage pour un côté encore plus racing et jeune. 

Pour l'entretien c'est clair qu'il faut mettre la main à la patte sinon avec la MO sa coûte un bras a chaque fois 
Et en tant que passionné de moto (comme tous ici) je me dois de rendre ma moto le plus clean possible c'est pour sa que je demande l'avis de chacun car une faute de goût peut arriver et on peut aussi le regretter. 
C'est l'avantage d'une comunautée tout le monde peut contribuer à l'avancement d'un projet de près ou de loin 

super tout ça

sache que je ne répond pas toujours mais je suis ton topic avec attention

Ben moi je suis un vieux con classique...
Je préfère l'origine surtout sur une moto "collector" MAIS j'attends avec impatience la suite je suis aussi capable de changer d'avis !

Bien, c'est pas encore monté? Tu attends quoi? 

Tu vas mettre tes vidéos sur le net? Ça serait intéressant

Pour le feux arrière, il y a du boulot pour adapter . Va falloir jouer de la résine et de la fibre pour qu' il épouse bien la forme, ça ressemble étrangement a un feux de MT03, en tout cas bon courage, idem pour le compteur ou il va falloir souder de nouvelles pattes sur l'araignée... En tout cas j'aime bien le compteur, même si je suis d'avis comme mon confrère plus haut, je garderai l'origine pour le coté "vintage".

BALDO a écrit:super tout ça

sache que je ne répond pas toujours mais je suis ton topic avec attention

C'est sympas Baldo 
Je ne t'en veux pas je fais la même chose

@Savate
Oui je me doute que certain vont trouver mieux l'original c'est le jeu :)Peut-être que moi aussi je n'aimerais pas lol 

@Tenshi
Non pas encore monté je n'ai pas totalement fini les carénage je m'attaque en priorité au moteur Mais oui une fois monté je ferais un reportage photo sur YouTube :)

@Deathmask
Pas de résine mais melange acétone/ABS  J'ai déjà fait le gabarit
Pour le compteur oui c'est la plus grosse modification à faire d'une pour l'installation et après pour le fonctionnement sachant que je dois créer un emplacement pour une sonde essence je n'en ai pas...

Effectivement pour le compteur aie,aie,aie, de plus il va faire rikiki dans l'araignée d'origine, il va y avoir un sacré vide autour.
Pour la jauge a essence il faut juste trouver un truc a adapter, tu auras plus de chance sur des 50cm3 que sur du gros cube!

Pour le trou jai une petite idée... 
Je pensai prendre la sonde d'un cbr 125 vu que la NSR est sa grande sœur.. Le problème c'est qu'il va falloir percer donc surtout pas se planter

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Tiens j'ai trouvé ça, il me semblais bien que sur ma R6 c'est ce système et confirmation en image, certes il faut percer, une fois le passage de la jauge fait, y'a plus qu'a percer et tarauder pour les vis, je ne sais pas comment est celui de la CBR 125 mais en tout cas c'est ce style de jauge qu'il faut.

euh bien chapeau pour ce travail qui est en train d'être abattu, digne d'un passionné

deathmask a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Tiens j'ai trouvé ça, il me semblais bien que sur ma R6 c'est ce système et confirmation en image, certes il faut percer, une fois le passage de la jauge fait, y'a plus qu'a percer et tarauder pour les vis, je ne sais pas comment est celui de la CBR 125 mais en tout cas c'est ce style de jauge qu'il faut.

salut les amis

- où placer cette jauge pour avoir assez d'épaisseur pour tarauder   

  et à la r'voyure
alain

Merci deathmask 
Je pense en effet que c'est se système par contre pour l'étanchéité on fait comment ? 

Alabasse mon avis se porte sur le haut du reservoir vers le compteur à voir avec les bricolos du fofo  

Merci Bis eh oui c'est ma 2ème femme :)

Je dirais sur le bas, pas loin du robinet, car sur le haut au bout de 20km ça va s'allumer!!! Néanmoins comme l'a dit Alabasse14 niveau taraudage, le réservoir va t il être assez épais??
Pour l'étanchéité un joint torique (enfin ovale) est présent, par contre il faut poser ce système sur un endroit super plat de ton réservoir sinon ça pisse.
Pas évident ton histoire en tout cas, un conseil, démonte ton robinet voir l'épaisseur de ton réservoir, et ne te fis pas au filetage présent, ça ressemble a des écrous soudé de l'intérieur.