Re: le contrôle technique motos en vue

par bruno1963 Dim 5 Juil - 22:13

Oreca a écrit:Si tu veux sortir de l'Europe, pas 36 solutions: voter RN en 2022. Les autres partis sont soit favorables à l'Europe, soit ne le sont pas mais ne passeront jamais un premier tour présidentiel. Mais c'est un autre débat.
Pour le reste, évidemment je plussoie ton avis en majorité.

rn ne me fait stp pas rire , la fololle peu raconter ce qu elle veux , elle c est qu elle passeras jamais , mais méfiance a la nièce qui elle dit moins de conneries , si nous devons sortir de l europe c est maintenant nous avons a souffrir 2/3 ans de ce covid de merde nous as fait , alors autant souffrir maintenant , euro frabc , euro mark , euro lire , pourquoi pas , pourquoi les polonais reste dans leurs monnaies , pour la faire varier , pleins emplois chez eux .....chez nous pleine misere

par Oreca Dim 5 Juil - 22:15

Y'a pas un topic Politique dans le bistrot? Ce sera mieux pour aller y insulter nos politiques. Twisted Evil

par bruno1963 Dim 5 Juil - 22:21

Oreca a écrit:Y'a pas un topic Politique dans le bistrot? Ce sera mieux pour aller y insulter nos politiques.

j ai insulté quelqu un scratch

par pyc2025 Lun 6 Juil - 7:38

Oreca a écrit:Oui ben ça c'est ta théorie, pas celle de ces connards qui veulent faire disparaître les motos plus vieilles que 10 années, et qui vont s'amuser à régenter le contrôle technique en fonction de ça.
Et si on nous saoule déjà avec l'arrivée future d'Euro 5, c'est qu'ils voudront des motos qui se rapprochent d'Euro 5. Ne t'attends pas trop à ce que les Euro 1 et 2 passent facilement le CT, même en état de marche impeccable, ils nous casseront les couilles avec les normes anti-pollution comme ils le font avec les bagnoles diesel qui sont rejetées des CT car "elles polluent".

Evidemment, j'espère me planter, mais ce sont de tels enfoirés là-haut...

C'est le risque que je vois, en effet. Mais autant une bagnole est simple à tester au contrôle technique, autant une moto ça va être compliqué. Pour freiner en bagnole, tu écrases la pédale et l'ABS fait le reste. En moto, tu utilises à fond le frein moteur, et tu doses l'arrière puis l'avant. Et le poids du motard/transfert des charges jouent beaucoup sur la capacité de la moto à freiner. Comment ils vont tester ça sur un banc?
Pareil pour les amortos qui travaillent avec le poids du pilote, quand ils ne sont pas quasi absents (amortisseurs arrières des customs...). Et puis, il faudra tenir la moto pour tester les amortisseurs. Comment ils vont le faire sans l'abîmer?
Ils leur restera la pollution, le son du pot, les ampoules grillées et les nervures de pneu. Bonjour la sécurité... moyennant pas grand chose, tout ça peut se faire chez le concessionnaire. Je pense qu'il vaudrait mieux mettre en place une visite annuelle obligatoire chez un garagiste, que au-moins toutes les motos soient correctement suivie...

par bruno1963 Lun 6 Juil - 7:47

je vais te dire , on verras le moment venu , pour l instant c est comme lecoronavirus on sait pas ......laissons le temps au temps

par lolocomet33 Lun 6 Juil - 9:07

Quelle claire voyance good

Faut avoir un super don pour trouver ça excellent

par xt91940 Lun 6 Juil - 9:20

pour rappel :l’acceptation d'un véhicule se fait sur les normes de l'année de sa vente et pas sur les normes faites 5 ou 10ans plus tard, donc ma DTMX de 1979 est conforme à son époque pour un contrôle technique.
Pour les garagistes qui feraient la révision "officiel", c'est "juge et partie".Si quelqu'un qui ni connait rien en mécanique tombe sur un truand ,bonjour la facture pour rien.
Pour moi le gros problème du contrôle c'est le prix ,pas l’obligation d'avoir son véhicule en état.

par lolocomet33 Lun 6 Juil - 9:23

xt91940 a écrit:pour rappel :l’acceptation d'un véhicule se fait sur les normes de l'année de sa vente et pas sur les normes faites 5 ou 10ans plus tard, donc ma DTMX de 1979 est conforme à son époque pour un contrôle technique.
Pour les garagistes qui feraient la révision "officiel", c'est "juge et partie".Si quelqu'un qui ni connait rien en mécanique tombe sur un truand ,bonjour la facture pour rien.
Pour moi le gros problème du contrôle c'est le prix ,pas l’obligation d'avoir son véhicule en état.

par bruno1963 Lun 6 Juil - 9:30

xt91940 a écrit:pour rappel :l’acceptation d'un véhicule se fait sur les normes de l'année de sa vente et pas sur les normes faites 5 ou 10ans plus tard, donc ma DTMX de 1979 est conforme à son époque pour un contrôle technique.
Pour les garagistes qui feraient la révision "officiel", c'est "juge et partie".Si quelqu'un qui ni connait rien en mécanique tombe sur un truand ,bonjour la facture pour rien.
Pour moi le gros problème du contrôle c'est le prix ,pas l’obligation d'avoir son véhicule en état.

je pense que pour les deux temps cela seras plus compliqué normes anti pollution

par Leoncino Lun 6 Juil - 9:41

xt91940 a écrit:pour rappel :l’acceptation d'un véhicule se fait sur les normes de l'année de sa vente et pas sur les normes faites 5 ou 10ans plus tard, donc ma DTMX de 1979 est conforme à son époque pour un contrôle technique.
Pour les garagistes qui feraient la révision "officiel", c'est "juge et partie".Si quelqu'un qui ni connait rien en mécanique tombe sur un truand ,bonjour la facture pour rien.
Pour moi le gros problème du contrôle c'est le prix ,pas l’obligation d'avoir son véhicule en état.

Tout à fait. J'ai un pot avec une 205, "comment dire ?" très usée excellent

, j'avais peur pour lui lors des nouveaux contrôles. Il m'a dit t'inquiète, ma 205 elle passe tranquille. Et en effet ils se base sur la norme pollution donné par le constructeur à l'époque.

Le problème sera surtout les tarifs, les fréquences. Alors que pour moi cela devrait être que lors d'une vente. il y en a assé avec nos révisions en concession. Mais il est vrai que certains lors de la garantie passée, ne passe plus par leurs mains fume

par xt91940 Lun 6 Juil - 9:48

bruno1963 a écrit:
xt91940 a écrit:pour rappel :l’acceptation d'un véhicule se fait sur les normes de l'année de sa vente et pas sur les normes faites 5 ou 10ans plus tard, donc ma DTMX de 1979 est conforme à son époque pour un contrôle technique.
Pour les garagistes qui feraient la révision "officiel", c'est "juge et partie".Si quelqu'un qui ni connait rien en mécanique tombe sur un truand ,bonjour la facture pour rien.
Pour moi le gros problème du contrôle c'est le prix ,pas l’obligation d'avoir son véhicule en état.
je pense que pour les deux temps cela seras plus compliqué normes anti pollution

Non ,soit il y avait une norme en 1979 ,et elle devait pas être drastique ,soit comme je le pense il n'y en avait pas, mais les véhicules sont vendu selon la norme de leur date .
Sauf truandage du fabricant "comme certaines marque de voiture". D’ailleurs ,je me suis posé la question pour ce cas précis ,comment cela se passe pour les gens qui ont acheté une voiture dans ce cas, car leur véhicule ne correspond pas aux normes.

par bruno1963 Lun 6 Juil - 9:51

Leoncino a écrit:
xt91940 a écrit:pour rappel :l’acceptation d'un véhicule se fait sur les normes de l'année de sa vente et pas sur les normes faites 5 ou 10ans plus tard, donc ma DTMX de 1979 est conforme à son époque pour un contrôle technique.
Pour les garagistes qui feraient la révision "officiel", c'est "juge et partie".Si quelqu'un qui ni connait rien en mécanique tombe sur un truand ,bonjour la facture pour rien.
Pour moi le gros problème du contrôle c'est le prix ,pas l’obligation d'avoir son véhicule en état.

Tout à fait. J'ai un pot avec une 205, "comment dire ?" très usée , j'avais peur pour lui lors des nouveaux contrôles. Il m'a dit t'inquiète, ma 205 elle passe tranquille. Et en effet ils se base sur la norme pollution donné par le constructeur à l'époque.

Le problème sera surtout les tarifs, les fréquences. Alors que pour moi cela devrait être que lors d'une vente. il y en a assé avec nos révisions en concession. Mais il est vrai que certains lors de la garantie passée, ne passe plus par leurs mains

moi la vieille saxo de ma femme ne passe pas a cause de l anti pollution , pas aux normes actuelles me dise t il

par xt91940 Lun 6 Juil - 9:54

bruno1963 a écrit:
Leoncino a écrit:
xt91940 a écrit:pour rappel :l’acceptation d'un véhicule se fait sur les normes de l'année de sa vente et pas sur les normes faites 5 ou 10ans plus tard, donc ma DTMX de 1979 est conforme à son époque pour un contrôle technique.
Pour les garagistes qui feraient la révision "officiel", c'est "juge et partie".Si quelqu'un qui ni connait rien en mécanique tombe sur un truand ,bonjour la facture pour rien.
Pour moi le gros problème du contrôle c'est le prix ,pas l’obligation d'avoir son véhicule en état.

Tout à fait. J'ai un pot avec une 205, "comment dire ?" très usée , j'avais peur pour lui lors des nouveaux contrôles. Il m'a dit t'inquiète, ma 205 elle passe tranquille. Et en effet ils se base sur la norme pollution donné par le constructeur à l'époque.

Le problème sera surtout les tarifs, les fréquences. Alors que pour moi cela devrait être que lors d'une vente. il y en a assé avec nos révisions en concession. Mais il est vrai que certains lors de la garantie passée, ne passe plus par leurs mains
moi la vieille saxo de ma femme ne passe pas a cause de l anti pollution , pas aux normes actuelles me dise t il

ET bien ,tu est tombé sur des truands ou des enfoirés, change de site de contrôle .Demande leur ,sur qu'elle valeurs ils se basent.
Moi Toledo diesel de 1993 avec 490 000 Kms est passé l'an dernier en Aout.

par lolocomet33 Lun 6 Juil - 10:13

Ça sent la mythomanie ...

par xt91940 Lun 6 Juil - 10:17

lolocomet33 a écrit:Ça sent la mythomanie ...

pour la saxo ou la toledo ouaiii

par Hawk Lun 6 Juil - 11:09

bruno1963 a écrit: je ne crois qu ils magouilles les chiffres de la mortalité routières des motards , mais pas que la faute des motards , inattention des conducteurs voitures , inattention des motards , inconsciences de certains motards , routes inadaptées , et mauvais entretiens de ces routes , passages cloutés glissants , enfin pleins de choses ....................

C'est comme ça que j'ai perdu un pote (et fils d'un collègue de boulot de mon père)

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/saint-galmier-marche-blanche-pour-sandra-et-nicolas-tues-sur-la-route-il-y-un-1471966404

Il roulait dans le respect de la limitation de vitesse et un papy a tourné devant lui "sans le voir" et l'a tué sur le coup... je n'ai pas pu aller à cette marche blanche, mais à chaque fois que je passe dans le coin je m'y arrête déposer une fleur.

par bruno1963 Lun 6 Juil - 11:23

Hawk a écrit:
bruno1963 a écrit: rip a lui , la route est dangereuse , je te dis inattention des uns , inattention des autres , en moto faut des yeux partout , il n y as pas que les papies et mamies , qui sont dangereux , la forte augmentation des véhicules , le telephone aux volants , pleins de choses c est compliqué

je ne crois qu ils magouilles les chiffres de la mortalité routières des motards , mais pas que la faute des motards , inattention des conducteurs voitures , inattention des motards , inconsciences de certains motards , routes inadaptées , et mauvais entretiens de ces routes , passages cloutés glissants , enfin pleins de choses ....................
C'est comme ça que j'ai perdu un pote (et fils d'un collègue de boulot de mon père)

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/saint-galmier-marche-blanche-pour-sandra-et-nicolas-tues-sur-la-route-il-y-un-1471966404

Il roulait dans le respect de la limitation de vitesse et un papy a tourné devant lui "sans le voir" et l'a tué sur le coup... je n'ai pas pu aller à cette marche blanche, mais à chaque fois que je passe dans le coin je m'y arrête déposer une fleur.

par Rodgie 68 Lun 6 Juil - 12:27

Très instructif ce post sur le CT, des avis partagés, la bataille fait rage et donc je ne donnerais pas mon avis. non

par bruno1963 Lun 6 Juil - 12:31

Rodgie 68 a écrit:Très instructif ce post sur le CT, des avis partagés, la bataille fait rage et donc je ne donnerais pas mon avis.

n hesiste pas a donner ton avis c est un forum de partages

par Oreca Lun 6 Juil - 12:49

pyc2025 a écrit:
Oreca a écrit:Oui ben ça c'est ta théorie, pas celle de ces connards qui veulent faire disparaître les motos plus vieilles que 10 années, et qui vont s'amuser à régenter le contrôle technique en fonction de ça.
Et si on nous saoule déjà avec l'arrivée future d'Euro 5, c'est qu'ils voudront des motos qui se rapprochent d'Euro 5. Ne t'attends pas trop à ce que les Euro 1 et 2 passent facilement le CT, même en état de marche impeccable, ils nous casseront les couilles avec les normes anti-pollution comme ils le font avec les bagnoles diesel qui sont rejetées des CT car "elles polluent".

Evidemment, j'espère me planter, mais ce sont de tels enfoirés là-haut...
C'est le risque que je vois, en effet. Mais autant une bagnole est simple à tester au contrôle technique, autant une moto ça va être compliqué. Pour freiner en bagnole, tu écrases la pédale et l'ABS fait le reste. En moto, tu utilises à fond le frein moteur, et tu doses l'arrière puis l'avant. Et le poids du motard/transfert des charges jouent beaucoup sur la capacité de la moto à freiner. Comment ils vont tester ça sur un banc?
Pareil pour les amortos qui travaillent avec le poids du pilote, quand ils ne sont pas quasi absents (amortisseurs arrières des customs...). Et puis, il faudra tenir la moto pour tester les amortisseurs. Comment ils vont le faire sans l'abîmer?
Ils leur restera la pollution, le son du pot, les ampoules grillées et les nervures de pneu. Bonjour la sécurité... moyennant pas grand chose, tout ça peut se faire chez le concessionnaire. Je pense qu'il vaudrait mieux mettre en place une visite annuelle obligatoire chez un garagiste, que au-moins toutes les motos soient correctement suivie...

Certainement pas, c'est déjà assez chiant de faire un CT voiture une fois tous les deux ans... Si le CT moto sort, il doit avoir une fréquence identique. S'il sort à fréquence naturelle, ça risque de barder encore plus que pour les 110 sur autoroute.
En plus, les visites annuelles chez le garagiste sont déjà une sorte de norme virtuelle pour tout motard consciencieux qui se respecte. Limite le contrôle technique devrait ne pas être fait sur les véhicules toujours sous garantie (auto comme moto) de base comme c'est le cas actuellement pour les voitures neuves, ça "motiverait" les fabricants à faire comme chez Honda (ou Kia et ses 10 ans). Laughing

Rodgie 68 a écrit:Très instructif ce post sur le CT, des avis partagés, la bataille fait rage et donc je ne donnerais pas mon avis.

Pourquoi? Donner son avis, c'est pas le but d'un forum? scratch

par lolocomet33 Lun 6 Juil - 13:36

xt91940 a écrit:
lolocomet33 a écrit:Ça sent la mythomanie ...
pour la saxo ou la toledo

Pas la tienne Laughing

par bruno1963 Lun 6 Juil - 13:51

si tu parles de la saxo de mon epouse dit moi

par **lio29** Lun 6 Juil - 19:47

bruno1963 a écrit:si tu parles de la saxo de mon epouse dit moi

Salut bruno1963,

2 solutions pour la saxo de madame:
-soit il y a un soucis de réglage/pièces défectueuses
-soit le contrôleur est un c*n.

As-tu fais faire un petit tour chez ton mécano du coin pour lui demandé se qu'il en pense?

A+LIO

par bruno1963 Lun 6 Juil - 20:52

lio29 a écrit:
bruno1963 a écrit:si tu parles de la saxo de mon epouse dit moi
Salut bruno1963,

2 solutions pour la saxo de madame:
-soit il y a un soucis de réglage/pièces défectueuses
-soit le contrôleur est un c*n.

As-tu fais faire un petit tour chez ton mécano du coin pour lui demandé se qu'il en pense?

A+LIO

peux etre reglage j ai tout changer dessus , le cata , filtre , bougies , franchement elle me gonfle avec sa saxo mais c est sa caisse pfuffffffff

par **lio29** Lun 6 Juil - 21:02

Mais l'argent est sur VOTRE compte donc, mieux vaut réglé ce problème.

As-tu essayé de tiré dessus (en 4 à 110 5000/6000 RPM?)

J'envoi toujours mes voitures (plutôt celles de madame, j'en ai plus ouaiii

)
avec le moteur bien chaud et après avoir été tiré sur le moteur. Sa passes tranquille à chaque fois.

Si tu sèches, vas voir un petit mécano et parles-lui de ton souci, un petit billet et tous le monde est content (sauf le contrôleur qui n'en sera qu'à la 1ère syllable)

A+LIO

par Oreca Lun 6 Juil - 22:30

De toute manière ça me fait marrer l'idée d'un contrôle technique alors que la majorité des motos ont même pas de warnings, qui sont indispensables pour passer le CT sur une bagnole... Rolling Eyes

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