Brixton ... Ou pas ?

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- citation de phifi: se poser les bonnes questions… alors pourquoi les Honda Shadow et Varadero sont-elles chères 
- ensuite on peut acheter avec bonheur une Brixton, à savoir que si on achète 1 € on aura une brêle pour 1 € et pas pour  2 

  et à la r'voyure
alain

J'ai l'impression de regarder un episode de la série Kung Fu et que Maître Po me délivre une leçon sous forme d'une parabole morale. 

Salut ronguild,

Petit scarabée 

A+LIO

boujou les amis


- ni parabole ni morale dans ce message et si j'avais actuellement de la morale à faire ce serait: restez polis pour que notre fofo reste un lieu agréable pour toutes et tous  

  à la r'voyure
alain

lio29 a écrit:Salut ronguild,

Petit scarabée 

A+LIO

C'est ça.
Du coup je vais acheter un scooter Aprilia Scarabeo 

 je te confirme hayabusa , totalement inexploitable mon frere en a une , roule tres peu avec , mais c était la machine de ces rêves , il l as garde comme machine de collection , et préfère sa gsxf 750 un mulet a tout faire ......mon rêve c était la v max idem ....un dragster en ligne droite arrivé en virage une autre paire de manche     

Gillot a écrit:Hayabusa ... typiquement la machine inexploitable .... 400 km/h debridée...

Bonjour à toutes et tous,
J'ai aujourd'hui posé mes fesses sur un Felsberg 125 pour vérifier le confort et la posture : Mon 1,83m passe sans souci et la position des jambes est correcte.
La semaine prochaine je refais un essai du 500 Rebel, celui que j'ai fait mardi (il pleuvait) ne m'ayant pas emballé.

Salut ronguild,

Nickel d'avoir fait un essai, tiens nous au jus pour le cmx.

A+LIO

lio29 a écrit:Salut ronguild,

Nickel d'avoir fait un essai, tiens nous au jus pour le cmx.

A+LIO

Je suis, je dois l'admettre, un peu déçu de mon essai du CMX de mardi : Je me trouvais mal installé, trop bas, et le torse "avachis". Du coup je refais un essai dés samedi matin, cette fois il devrait faire beau.

Ronguild a écrit:

lio29 a écrit:Salut ronguild,

Nickel d'avoir fait un essai, tiens nous au jus pour le cmx.

A+LIO

Je suis, je dois l'admettre, un peu déçu de mon essai du CMX de mardi : Je me trouvais mal installé, trop bas, et le torse "avachis". Du coup je refais un essai dés samedi matin, cette fois il devrait faire beau.

Faire un essai sous la flotte avec une moto d'essai n'est pas le meilleur moyen pour se faire une idée.

A voir samedi.

A+LIO

lio29 a écrit:Faire un essai sous la flotte avec une moto d'essai n'est pas le meilleur moyen pour se faire une idée.

A voir samedi.

A+LIO

J'étais trempé (je n'avais que le blouson léger) et crispé de froid.

Ronguild a écrit:

lio29 a écrit:Faire un essai sous la flotte avec une moto d'essai n'est pas le meilleur moyen pour se faire une idée.

A voir samedi.

A+LIO

J'étais trempé (je n'avais que le blouson léger) et crispé de froid.

Donc un essai tronqué et sans valeur quoi!

A+LIO

Finalement j'ai fait un long essai ce matin, sous le soleil, du CMX500 Rebel avec de l'autoroute, du parcours urbain et un passage le long de la mer.
Je n'aime pas la position du tout, l'impression d'être avachi, vouté. La 1ere impression que j'avais eue se confirme.
Je dois être trop habitué à la posture du trail.

Ronguild a écrit:Finalement j'ai fait un long essai ce matin, sous le soleil, du CMX500 Rebel avec de l'autoroute, du parcours urbain et un passage le long de la mer.
Je n'aime pas la position du tout, l'impression d'être avachi, vouté. La 1ere impression que j'avais eue se confirme.
Je dois être trop habitué à la posture du trail.

Pour moi il y a deux positions confortables :

La position du "sénateur", dos droit à la verticale, les pieds dans l'alignement du buste, façon BMW. Elle permet de voyager longtemps sans fatigue et en cas de nid de poule ou dos d'âne, on peut facilement pousser sur les pieds et lever son posterieur pour amortir le choc.

La position "custom" : pieds devant, bassin en rétroversion et buste droit (on dit comme ça en équitation), assis bas. On peut rouler longtemps et confortablement, la position s'apparente à celle qu'on a en voiture, sauf que le dos n'appuie pas sur un dossier. Comme on est bas, on prend pas trop le vent et les manoeuvre a basse vitesse sont faciles.

La position du sénateur reste la plus confort si la route n'est pas en super état.

Tout ce qui est position en appui sur les bras penché en avant est difficile a tenir sur le long terme et incite à l'accélération pour soulager les poignets. Plutôt pour faire de la piste.

Voila, c'est mon avis.

Dans tous les cas, soit on est haut et plus sensible au la prise au vent, soit on est bas, mais les pieds en avant.

Bye

Ce qui m'a gêné, c'est la position calée sur la selle (je suis habitué aux selles longues ou on peut s'avancer ou se reculer) et les genoux proches des avants bras.
Le vendeur m'a dit que j'avais peut-être des cuisses un peu longues pour cette moto ... Pourtant je suis loin d'être une grande perche.

Salut ronguild,

Du coup, tu vas abandonné l'idée du CMX. Pour partir sur quoi???

Toi qui as le A2, tu as le choix.

A+LIO

Sur des meules natives  A2 je partirais sur une CB500X ou Z400 ou MT03 ( 2020) ou Royal Enfield 650 Interceptor .



En moto A2 avec bridage obligatoire  je prendrais Tracer700 ou CB650R ou V-Strom 650

Et en scoot le Kymco Xciting 400 

Royal Enfield : Une becane pas bridée, avec un véritable agrément et fiable .... 

+1, moi j hésiterais entre l'interceptor et la continetal Gt

orangeRunner a écrit:+1, moi j hésiterais entre l'interceptor et la continetal Gt

Avis perso, pour la position de conduite et pour le duo l'Interceptor, pour le look la Continental GT
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Ronguild a écrit:

Alabasse 14 a écrit:> ton profil est renseigné d'une Brixton, si tu as cette machine pourquoi pose tu des questions  ?

Voila ce que j'ai écrit dans ma présentation.

Ronguild : Bonjour à toutes et tous,
Je suis en pleine reflexion sur l'achat d'une 125, j'ai le permis A (depuis 1990 ! "Tcheu le vieux crouton !") et j'ai eu pas mal de motos mais cela fait treize ans que je ne roule qu'en voiture.
Pour des raisons de coût (achat, consommation, assurance) et d'utilisation une 125 me parait adaptée.


Et depuis, le confinement aidant, je n'ai pas avancé.

La 500 rebel ne t'ayant pas plu, tu devrais effectivement regarder du côté des 300/400 de chez Yam/Kawa ou KTM (si le design te convient).
Tu auras des motos avec des parties cycles comparables aux 125, avec des poids et consommations proches et un peu plus de watts. En réalité, elles ne sont pas plus difficiles à conduire. Si tu te tournes vers l'occasion, il y a moyen d'avoir une bonne petite moto pour pas trop cher. 
On va te dire de faire gaffe à la revente, mais si tu a prends déjà d'occase, tu ne risque pas une trop grosse décote et elle devrait partir sans trop de soucis.

Enfin, pour moi une des meilleures moto pour reprendre, c'est la Ducati 800 scrambler. Elle a un rapport facilité/amusement difficilement égalable.  On en trouve autour de 6000€ en occase.
Elle a deux défauts: elle manque de confort sur grande distance, surtout à haute vitesse, et les révisions coutent cher. Surtout celles des 24 et 48000 km. Donc gaffe aux bonnes occases qui totalisent 23000 km...

ducati usine a fric comme harley , et ducati pour un debutant en moto , pas facile ,

Bon je vais mettre un peu mon grain de sel. Motarde depuis 2 ans, je n'y connait rien en moto. j'ai eu un vrai coup de cœur pour le look de ma brixton scrambler . Certes ce n'est qu'une petite 125, dans les montées c'est un peu galère mais je roule qu'en même avec des GC. j'ai un concessionnaire vers chez moi qui est disponible si besoin. Pour une première j'en suis très contente.

Oui, personnellement, je deconseille de debuter sur une Ducati, ce sont des motos super, mais qui necessitent un minimum d'experience, même les moins puissantes.
Et si tu trouves des ducati pas très chères sur le marché de l'occasion, l'entretien est cher, car ce sont des motos conçues comme les motos de competition : beaucoup de pièces d'usure, et leur distribution desmodromique necessite un entretien pointu. Par contre les moteurs (surtout les desmodue, à 2 soupapes par cylindres) sont jouissifs et hyper fiables (si entretien respecté)... mais ca décote beaucoup.

Harley c'est cher a l'achat, mais entretien facile, peu onereux et ça tiens très bien la côte. Il y a le côté rassembleur qui est extra ... pour peu qu'on se sente biker dans l'âme. C'est un monde en marge du monde motard "conventionnel".

Après, choisir une moto en fonction de sa cylindrée c'est pas très judicieux, il faut regarder la puissance. Une 250 deux temps sera plus puissante qu'une 883 cm3 Harley, elle même bien moins puissante qu'une ducati 748 cm3 ....

Ce qui compte le plus a mon avis c'est l'agrément, et ça, le papier n'en dit rien, il faut essayer. Pour exemple, on m'a prêté un jour une Fjr 1200 debridée, je me suis rarement autant fait chier, idem sur une kawa 800 Z, par contre sur une virage 535, j'avais le sourire aux lèvres : coupleux, nerveux... J'ai eu uen Ducat ST2 944CM3 pendant 10 ans, a mon avis le meilleur agrement jamais eu sur une becane meilleur que sur ma Harley 1450 (c'est pas le même délire).

A+

Merci à toutes et tous de prendre le temps d'argumenter vos avis, c'est sympa et agréable.
Je vous avoue être un peu sous le coup de la déception, du coup j'ai réfléchi et discuté avec ma moitié.
Je me suis un peu éparpillé en recherches diverses alors qu'il y a deux petits mois je voulais opter pour un Felsberg 125.
J'ai contacté mon assurance : Une Brixton 125 en "Tous risques" (sauf panne à domicile) c'est 138€ à l'année.
La moto coute en elle même 2699€ et est garantie 2 ans.
La prise de risque est minimale.

Vas en Espagne et prends toi une VTR 250 
Tu la trouveras aussi en Suisse, mais pour l'importation je ne sais pas trop...

Ronguild a écrit:Merci à toutes et tous de prendre le temps d'argumenter vos avis, c'est sympa et agréable.
Je vous avoue être un peu sous le coup de la déception, du coup j'ai réfléchi et discuté avec ma moitié.
Je me suis un peu éparpillé en recherches diverses alors qu'il y a deux petits mois je voulais opter pour un Felsberg 125.
J'ai contacté mon assurance : Une Brixton 125 en "Tous risques" (sauf panne à domicile) c'est 138€ à l'année.
La moto coute en elle même 2699€ et est garantie 2 ans.
La prise de risque est minimale.

Salut ronguild,

Et oui, c'est difficile de choisir sa moto, d'autant plus quand on a une moto dans la tête.
  avec Gillot, prend le temps d'essayé différent modèle. Même de type différent, trail,scrambler...

Ne pars pas sur une moto. Tu as du choix en A2, comme dit plus haut, une A2 auras plus de peps sans pour autant coûté plus cher en entretien. Peut-être un chouia en assurance. Si tu as moyen, essai de faire des simulation sur le site de ton assureur .

A+LIO