Honda CB 125 Twin de gillot

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Méfiance la peau humaine commence à bruler a 52°

Je croyais que c'était 56°,non?

56° tu commences à cuire il me semble

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Chais pas .....quand j'me brûle j'le sens pas! 

Oui, bien sûr, mefiance, mais le moteur étant en metal, il conduit beaucoup la chaleur et donc la chaleur envoyée en surface est absorbée et répartie très vite par le moteur .... difficile de dire la température atteinte par la couche de peinture. Enfin, je pense ....
On peut estimer que l'air sortant du décapeur à 800°c , a quelques centimètres disons 500°c (l'air se mélange à l'air exterieur), donc la surface de la peinture est chauffée entre on va dire 300 et 500 °, et est diffusée dans le moteur ....

Perso j'ai pas de methode pour faire ça autrement, cependant si vous avez des idées je suis preneur

Moteur ...


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Points de rouille sur le cadre enlevés, nettoyés, et cadre apprêté a l'antirouille ...

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Il me reste qqs modifs a faire sur le cadre avant peinture, mais il etait vraiment en bon état, les soudures ont pas rouillé, juste qqs traces de rouille par endroits a cause de frottements ou petits accrocs qui avaient enleve la peinture.

Par contre , j'ai plus d'apprêt antirouille, il faut que j'en rachète ... le budget va être depassé .... mais bon, je préfère bien faire les choses.
J'ai aussi passé tout mon papier a ponçer, il me reste que du 1000, mais pas suffisant pour ce genre de restauration.

Par contre pour le bras oscillant, je crois qu'il va falloir que je passe pas la case sableuse ....

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En revanche je me suis decidé pour la peinture du bras oscillant : ce sera un gris foncé metallisé... oui je sais ... j'aime surprendre ! Lol

Wouah, je trouve le moteur superbe   

Hâte de le voir dans le cadre. 


Pour la couleur du bras, très bon choix. Il a le mérite de vexer personne 

Bonne continuation

Bonne idée gris foncé, tu ne refais pas les touches de rouge sur le moteur sais ce qui différenciait cette série   
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pat 77 a écrit:Bonne idée gris foncé, tu ne refais pas les touches de rouge sur le moteur sais ce qui différenciait cette série   
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Non, effectivement, j'ai juste poncé le mot HONDA pour le faire reapparaître, ce sera la particularité de cette unique Moto Café-racer a partir d'une CB 125 Twin TDE ! LOL

tout beau tout propre   beau boulot

Je viens de finir de passer le cadre en peinture.... je pensais que je galèrerais moins que le moteur, mais en fait c'est pire .... je m''en doutais car rien que pour le nettoyage et le ponçage j'en avais bien chier....

Quand la deuxième couche sera passée, je mettrais une photo.

Bye.

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C'est marrant on voit des reflets rouges par endroits ... mais tout est bien noir, en vrai ! Juste que c'est un noir brillant ca reflete ce qu'il y a autour ...

Je pense passer encore une couche, mais j'ai déjà passé 400 ml de peinture, faut que j'en rachète .... decidément, le budget peinture explose ! Lol

++

C'est vraiment pas grand chose un cadre tout nu. 

Quand on vois au final tout ce qu'il supporte 

jolie

Leoncino a écrit:C'est vraiment pas grand chose un cadre tout nu. 

Quand on vois au final tout ce qu'il supporte 

C'est vrai, mais dans ce genre de cadre, le moteur participe en grande partie à la solidité et la rigidité de l'ensemble. Heureusement, d'ailleurs, sinon en courbe ça serait incontrôlable.

Si tu voyais le cadre d'une Ducati,  il est quasiment construit autour du moteur

Aujourd'hui, séance ponçage a la laine d'acier pour essayer de faire revenir le brillant du moyeux arrière ... laborieux .... le temps fait son oeuvre sur ce genre de pièce en alu !

++

Gillot a écrit:Oui, bien sûr, mefiance, mais le moteur étant en metal, il conduit beaucoup la chaleur et donc la chaleur envoyée en surface est absorbée et répartie très vite par le moteur .... difficile de dire la température atteinte par la couche de peinture. Enfin, je pense ....
On peut estimer que l'air sortant du décapeur à 800°c , a quelques centimètres disons 500°c (l'air se mélange à l'air exterieur), donc la surface de la peinture est chauffée entre on va dire 300 et 500 °, et est diffusée dans le moteur ....

Perso j'ai pas de methode pour faire ça autrement, cependant si vous avez des idées je suis preneur

Hello Gillot,

800°C (rouge cerise), c'est sans doute la température de l'élément chauffant du décapeur, ça me paraît élevé pour l'air soufflé, l'échange thermique n'a pas le temps de se faire. Et puis si c'était le cas, les fours de philartis refroidiraient plus rapidement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

Tu peux faire des mesures avec un thermocouple K (juste les 2 fils et la "boule" de soudure) et un voltmètre.

Au niveau de la surface peinte, ce sera plus difficile (faible épaisseur de la peinture, continuité thermique avec le moteur). Thermocouple plaqué sur le moteur + pâte thermique + peinture?

En tout cas, pour la rénovation  .

DLR.

DLR a écrit:

Gillot a écrit:Oui, bien sûr, mefiance, mais le moteur étant en metal, il conduit beaucoup la chaleur et donc la chaleur envoyée en surface est absorbée et répartie très vite par le moteur .... difficile de dire la température atteinte par la couche de peinture. Enfin, je pense ....
On peut estimer que l'air sortant du décapeur à 800°c , a quelques centimètres disons 500°c (l'air se mélange à l'air exterieur), donc la surface de la peinture est chauffée entre on va dire 300 et 500 °, et est diffusée dans le moteur ....

Perso j'ai pas de methode pour faire ça autrement, cependant si vous avez des idées je suis preneur

Hello Gillot,

800°C (rouge cerise), c'est sans doute la température de l'élément chauffant du décapeur, ça me paraît élevé pour l'air soufflé, l'échange thermique n'a pas le temps de se faire. Et puis si c'était le cas, les fours de philartis refroidiraient plus rapidement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

Tu peux faire des mesures avec un thermocouple K (juste les 2 fils et la "boule" de soudure) et un voltmètre.

Au niveau de la surface peinte, ce sera plus difficile (faible épaisseur de la peinture, continuité thermique avec le moteur). Thermocouple plaqué sur le moteur + pâte thermique + peinture?

En tout cas, pour la rénovation  .

DLR.

Oui, on est bien d'accord que l'air ne peut être a 800°c même a 2cm du la sortie du décapeur ....

J'ai estimé que lorsque la peinture ne semble plus souple au toucher c'était bon ... on verra bien ...
En tout cas, avant le passage du décapeur la peinture semble souple au toucher et pègue légèrement si on appuie dessus, et après le décapeur elle ne donne plus ce ressenti, elle semble plus dure et résistante.

++

Oui, ce type de mesure n'a évidemment aucun intérêt par rapport à l'efficacité de ta méthode. C'était juste pour savoir.

Re- pour le boulot et le résultat.

DLR.

Bon ben aujourd'hui vernis puisque pas de vent...

Mais voila, vernis beaucoup trop long a secher en surface, du coup :


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Plein de moucherons collés sur le vernis .... je ne sais pas quoi faire ...

Si vous avez des conseils, je suis preneur ...

Je tenterais bien de le faire dans le garage, mais la il faudrait que je ponce, remette nikel et ça sèche trop lentement .... c'est la merde ... je vais chercher voir si je trouve une corde qq part ...

Un petit poli-lustré, non ?

BASTOSdu24 a écrit:Un petit poli-lustré, non ?

Poncage polissage, je dirais ... le problème c'est que la c'est que la première couche de vernis ....

Et c'est super long a secher.... la bombe ayant une durée limitée dans le temps (ils donnent 8 heures), j'ai peur qu'il me faille 1 bombe pour chaque couche ! Lol

Bon je verrais bien ....

Et une cabine de fortune ?

BASTOSdu24 a écrit:Et une cabine de fortune ?

Oui, ça peut limiter un peu ... en même temps, je voudrais eviter de finir empoisonné ...

Au départ je voulais pas le faire dans mon garage, par peur des poussièreset du milieu confiné, mais au final, si j'arrive à rattraper le coup et que je passe une seconde couche, je ferais ça, parce que la c'est trop la galère ... et depuis que j'ai pris la photo y en a d'autres qui sont venus s'y coller ....

J'avais pas prévu ça .... 

Quand je dis cabine, je pense surtout au séchage. 
Tu vernis en extérieur, deux tréteaux-deux tasseaux-un bâche  et tu te fais une pseudo tente de protection.
Par contre le séchage risque d'être long.

Gillot a écrit:Bon ben aujourd'hui vernis puisque pas de vent...

Mais voila, vernis beaucoup trop long a secher en surface, du coup :


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Plein de moucherons collés sur le vernis .... je ne sais pas quoi faire ...

Si vous avez des conseils, je suis preneur ...

Je tenterais bien de le faire dans le garage, mais la il faudrait que je ponce, remette nikel et ça sèche trop lentement .... c'est la merde ... je vais chercher voir si je trouve une corde qq part ...

Oh put...n  !!! La haine   

C'est vrai que le blanc, c'est galère à garder propre, mais à peindre aussi.


Courage !