MT "broute" en 6ème

Les 125 deux temps (sauf cross et enduros) ne sont plus commercialisés, et les normes "crit/air" envahissent les villes...
Celui qui veut rester en 125 n'a plus vraiment le choix, il est quasiment obligé de se tourner vers le quatre temps.

Donc soit on choisit de s'adapter, ou soit on passe le A2.

Je n'ai pas une grande expérience du 4tps.
J'ai déjà conduit une DR d'un copain mais sur des chemins..
Sur les 2temps, j'ai plutôt roulé ma bosse..
J'ai conduit une Aprillia Classic qui était bridée et elle ne l'est pas restée longtemps.
Entre un 2tps d'origine et un 4tps, il n'y a pas beaucoup d'écart niveau vitesse mais on y monte un peu plus vite.
Côté conso par contre c'est quand même une différence énorme.
En passant sur 4tps, je savais à quoi m'attendre mais il va bien falloir que je m'y fasse..
La conduite est différente, forcément..
Je commence à mieux appréhender cette moto qui à mon avis est encrassée quelque-part.
Aujourd'hui j'ai adopté une autre façon de conduire : en passant les rapports à la limite rupteur soit : presque 100 en 4, 110 en 5 et j'ai réussi à prendre 121 (ça descendait et position limande).
Hélàs, la portion de route n'était pas assez longue pour tenter plus(à l'entrée du virage, il valait mieux baisser un peu les gaz)
Tout ça au compteur, bien sur.
L'arrivée de la bulle apportera un petit plus certainement.
Le sentiment d'être sur un "veau" va s'atténuer dans le temps, Baldo me l'a confirmé  et il est bien placé. Il est passé par les mêmes ressentis que moi..
Le comportement routier est vraiment agréable et dans les courbes, j'attaque de façon différente et je sors le genou. C'est une chose que je ne faisait pas avec la TDR, le pilotage varie énormément entre ces deux motos.
Pour la route que je fais au quotidien : elle va faire le taf.
La TDR est la meilleure dans sa catégorie, la MT semble être la meilleure dans la sienne : il n'y a pas de raison que ça ne colle pas entre nous.

En passant sur 4tps, je savais à quoi m'attendre mais il va bien falloir que je m'y fasse..
La conduite est différente, forcément..

C'est aussi en partie pour ça que je pense (même si ça ne me plait pas) que les motos électriques ont de l'avenir en "catégorie 11kw": accélérations et reprises au niveau (voire même un poil mieux) que les meilleures 125 deux temps et "carburant" économique (..pour l'instant).

Donc théoriquement le fun du deux temps et l'économie du quatre temps !!
Un "bruiteur" avec différents types de sons de moteurs (ça existe déjà) pour flatter l'égo du conducteur, une pseudo boite de vitesse (ça aussi ça existe déjà), et le carton est quasi assuré !!

Il va encore falloir travailler sur l'autonomie mais c'est effectivement attirant.
Je ne suis pas fan mais je n'étais pas fan du 4tps et pourtant j'y viens..

phifi a écrit:

En passant sur 4tps, je savais à quoi m'attendre mais il va bien falloir que je m'y fasse..
La conduite est différente, forcément..

C'est aussi en partie pour ça que je pense (même si ça ne me plait pas) que les motos électriques ont de l'avenir en "catégorie 11kw": accélérations et reprises au niveau (voire même un poil mieux) que les meilleures 125 deux temps et "carburant" économique (..pour l'instant).

Donc théoriquement le fun du deux temps et l'économie du quatre temps !!
Un "bruiteur" avec différents types de sons de moteurs (ça existe déjà) pour flatter l'égo du conducteur, une pseudo boite de vitesse (ça aussi ça existe déjà), et le carton est quasi assuré !!

bien mieux tu veux dire.... la Zero S que j'avais essayé (conduisible permis B + formation ou A1) développe un couple de 110 Nm (une MT07 en fait 70) et fait le 0 à 100 en 5s

Et c'est bien pour ça que ça se vendra !!

On va en voir de plus en plus en ville car elle a de la gueule et une autonomie qui devient intéressante.
Surtout avec le modèle 2020.

https://www.motoplanete.com/zero/8093/S-2020/contact.html

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Elle est moche made in plastique  c' est fantastique et elle coûte 13000 boules. Les gens ont de moins en moins d' argent... Il va falloir attendre pour voir beaucoup de ce type de brêles qui valent le double de l' équivalent en moyenne cylindrée.
Ils vont nous faire acheter ce qu' ils veulent avec le climat.
Mais ça  poluera certainement + d' une certaine façon ! Comment on fera si on a tous besoin d' électricité à  outrance ? Les peuples d' il y a quelques millénaires n' avaient pas de moteurs à  combustion et la terre les a quand même  retourné, c' est un cycle 

Peut-être pas celle-là, mais il y en aura d'autres à des prix moins élevés. 
Dès que la Chine ira mieux 

Ben j' ai déjà vu deux SOCCO, un tas de ... en plastique pour enfant ...

coyote a écrit:Peut-être pas celle-là, mais il y en aura d'autres à des prix moins élevés. 
Dès que la Chine ira mieux 

en fait, dans quelques temps ça sera l'inverse... avec le prix de l'essence, les vidanges et l'entretien de la mécanique, les motos thermiques seront pour les riches 

Les zero sont le haut de gamme et les socco le bas de gamme, il y a un marché énorme entre les deux et les prix vont forcément énormément baisser.

Puis, surtout, ils ne vont pas vraiment nous laisser le choix....

ça se trouve, la prochaine génération de MT (2026/2027) sera électrique...

J'ai le temps de changer, encore, de moto d'ici là 
Le forum deviendra "Electrique Attitude" 

BALDO a écrit:ça se trouve, la prochaine génération de MT (2026/2027) sera électrique...

Je dirais plutôt après 2030, mais sait on jamais.
Le problème est qu'on va trop vite sans penser réellement aux conséquences écologiques et économiques.

Ça me fait mal au bide...On n' a plus qu' à  devenir bioniques...

coyote a écrit:J'ai le temps de changer, encore, de moto d'ici là 
Le forum deviendra "Electrique Attitude" 

Pour etre plus précis, ça sera "11kw attitude"   

Sans blague, le nom ne changera jamais ... meme si dans quelques années, les jeunes nous demanderons "c'est quoi une 125 ?"    

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- attention aux publications soumises à copyright mises en direct sur notre beau fofo  

  à plus tard
alain

Exact, je ne diffuserai pas en ligne, mais si quelqu'un d'autre du forum voudra cette partie de la RMT il faudra procéder par un arrangement via MP.

Et puis rien n'empêche si l'occasion de passer dans le cher se présente de 

coyote a écrit:On va en voir de plus en plus en ville car elle a de la gueule et une autonomie qui devient intéressante.
Surtout avec le modèle 2020.

Méfie toi, parce que les chiffres donnés en autonomie, tu n'es pas près de pouvoir les reproduire sur la route, compte plutôt sur la moitié dans la vraie vie : les chiffres qu'ils donnent, c'est toujours moto réglée sur le mode "déambulateur sous lexomil", avec les accélérations de Vélosolex et des vitesses de pointe escargotesques. Par exemple, sur Autoroute, l'autonomie annoncée, c'est en roulant à 113 km/h … Quasiment 20 km/h sous la limitation, pareil sur route (70 km/h), il n'y a qu'en ville où tu as le droit de rouler "à donf" (50 km/h, mais toujours avec les accélérations de Solex, sinon, autonomie réduite) ! 

Ce n'est qu'un début..
Je pense que ça va encore évoluer...

Certes, mais quelle est encore la marge de progression ? Que ça soit sur la capacité des batteries ou sur leurs temps de charge, on est bien plus limité que dans l'évolution du moteur thermique, où on est passé de plusieurs litres de cylindrée à 1/20ème de litre pour pouvoir obtenir une dizaine de chevaux, l'électrique, c'est comme pour l'informatique, on va vite être confronté aux limites quantiques pour la capacité des batteries, et plus le rendement des batteries augmente, plus elles sont sensibles aux élévations de températures (pendant la charge). Les températures supportées par une batterie NiCd détruiraient n'importe quelle batterie au lithium, donc, plus les batteries auront des capacités spécifiques élevées, moins on pourra les charger à fort courant, donc plus les recharges prendront de temps.

De toutes façons : c'est pas vraiment le sujet initial du post 
Il y en a déjà sur le fofo, autant continuer dessus 
On a vite tendance à se disperser.. on est parti d'un soucis moteur pour arriver aux motos électriques 

105.... 116... 121...

combien aujourd'hui ?

ça va finir a 140 cette affaire    

Salut,

Au final, elle marche bien, elle avait donc bien besoin de soin et surtout du rodage "à la coyote"

Donc 

A+LIO

J'ai commandé le kit de nettoyage K&N et je l'aurais la semaine prochaine.
J'ai nettoyé et huilé mais pas avec les produits de la marque.
Je ne suis pas certain que les leurs soient meilleurs mais ça se tente.
La bulle est en attente de livraison.
J'ai essayé en réduisant l'arrivée d'air : en obstruant légèrement une entrée sur les deux de la boîte à air : pas de mieux. Je m'en doutais un peu mais je teste..
J'ai mis du nettoyant injecteur dans le réservoir mais je ne pense pas qu'il soit vraiment encrassé. Cela ne fera pas de mal quand même.
Je continue à la "roder"  et je sens qu'elle monte déjà un peu mieux dans les tours (moins lentement).

coyote a écrit:Je continue à la "roder"  et je sens qu'elle monte déjà un peu mieux dans les tours (moins lentement).

j'ai l'impression que c'est surtout le pilote qui se rode... tu t'y habitues !