MT "broute" en 6ème

Bonjour
Je pense avoir bien cherché sur le forum (et sur le net) mais je ne trouve pas d'explication(s) à mon soucis.
La moto fonctionne plutôt correctement sur les rapports intermédiaires, plutôt réactif et bonnes reprises même à bas régimes (pour un 4tps) jusqu'en 5 que je monte à 105 compteur mais ne semble pas aller plus haut et pas de rupture. 
Lorsque je passe la 6, la vitesse ne monte plus et aurait même tendance à baisser :fou4:
La ligne est une giannelli sans cata, filtre KN et bougie CR9E.
Le frein moteur est puissant, je ne pense pas à la segmentation.
Le filtre est nettoyé.
La bougie est brossée, écartement vérifié.
Je n'ai pas vérifié le jeu aux soupapes.
Je pense peut-être à un problème lié à l'alimentation en carburant mais je ne pense pas que l'injection soit réglable là-dessus.
Une autre piste pourrait être un filtre à essence encrassé mais je n'en vois pas sur la vue éclatée.
Autre piste : la qualité du carburant. C'est l'ancien propriétaire qui a fait le plein et m'a dit avoir mis du SP98 Excellium.
Etrange 

Excellium! Pas forcément bon !

Essaie avec du 98 "normal"

Filtre à air un peu trop huilé, ou injecteur un peu encrassé, ou richesse un peu trop serrée.


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Sachant que la moto n'a fait que de la ville depuis 6 mois.
Le filtre : pas de soucis car j'avais déjà constaté ce "soucis" d'où (aussi) le démontage.
L'injection : pas impossible, faut que je vois pour le démonter ou mettre un additif nettoyant injection.
Quand à la richesse : je découvre que cela se règle sur un modèle injection.
Est-ce qu'il ne faudrait pas la pousser un peu plus loin en 5 ..

Salut,

Étonnant que sur les 5 premiers rapport elle marche bien puis qu'en 6 elle broute.

Reviens vers nous quand tu auras trouvé.

A+LIO

Très surprenant, sur un 2tps, j'aurai tout de suite évoqué la segmentation mais sur un 4tps..

- si tu arrives a atteindre le rupteur sur tous les rapports sauf la 6, ta moto n'a aucun problème !

- la 6 est une vitesse économique.... a moins d'une descente ou d'une tempête tropicale dans le dos, la vmax sera souvent obtenue en 5... il ne faut donc pas hésiter a la pousser jusqu'au rupteur.

- le 98 excellium n'est pas en cause bien au contraire il contribue a décrasser le moteur... perso je ne roule qu'à ça depuis des années !

- 105 maxi = parfait...  ne change rien !    

ça t'arrange hein ? 
la peur du coyote embusqué surement 

- je sens que je vais me griller une MT    

- comme je te dis plus haut, la 6 est une vitesse "économique"... si tu arrives a atteindre le rupteur sur les autres rapports (au moins jusqu'en 4eme), ta moto n'a aucun problème mécanique !

- ligne décata + filtre... si rien n'a été réglé, il est possible que tu perdes en vmax, dans ce cas il faut enrichir

je pense a un truc, tu parles de 105 maxi... mais sur quelle type de route ?  si c'est sur une route de campagne c'est peut-être normal... essaie sur une belle 4 voies   ... bienvenue dans le monde du 4T

Il va falloir que je me penche sérieusement là-dessus...
Sinon, on risque de ne pas rester longtemps en couple.

- Faudrait faire un essai avec un pot d'origine... elle aura un peu moins de couple mais la vmax risque d'etre meilleure.... la compression des gaz joue énormément. 

- ton moteur est surement capable de parcourir encore beaucoup de km... mais peut-etre pas à un niveau de perf optimal.

Je demanderai confirmation à l'ancien propriétaire concernant la vmax qu'il avait obtenu.
J'avais pris ça aussi pour freiner mas ardeurs : pari gagné..
Le problème c'est que je viens de découvrir la signification du mot : frustration..
Je lui laisse tout de même sa chance et c'est peut-être aussi à moi à trouver comment lui faire donner le meilleur. 
Haut les cœurs.

un retour à l' échappement d' origine avec catalyseur et filtre à air d' origine risque de donner de meilleurs résultats sur la vitesse de pointe.

coyote a écrit:Je demanderai confirmation à l'ancien propriétaire concernant la vmax qu'il avait obtenu.
J'avais pris ça aussi pour freiner mas ardeurs : pari gagné..
Le problème c'est que je viens de découvrir la signification du mot : frustration..
Je lui laisse tout de même sa chance et c'est peut-être aussi à moi à trouver comment lui faire donner le meilleur. 
Haut les cœurs.

... bon tu vas peut être t'y faire

Ou pas 

le problème c'est qu'en 125 4T il ne trouvera pas mieux... et il ne va pas pouvoir rouler toute sa vie en 2T.

si ça peut le rassurer, 105, sur certaines routes ma CB ne fait pas mieux... faut de bonnes conditions pour atteindre les 120... et des conditions exceptionnelles pour atteindre les 130.

J'ai une question ?
Sur le forum il y a une vidéo d'une KTM !
N'a t'elle pas le même souci ? Au bruit j'ai l'impression qu'il manque quelque chose, c'est pas net, pas propre ça chante pas...

coyote a écrit:Quand à la richesse : je découvre que cela se règle sur un modèle injection.
Est-ce qu'il ne faudrait pas la pousser un peu plus loin en 5 ..

Il y a le plus souvent une vis de richesse sur le corps d'injecteur, et (je ne sais ps si ça se fait en 125) un réglage de CO par pas de 5 points au tableau de bord.

 Et ça peut résoudre ce type de problème qu'on lit souvent:

fond de 6 à 8500tr 120 km/h origine, assis
fond de 6 à 8000 tr 115 km/h leovince, couché dessus

La segmentation d'un 4 temps n'est pas éternelle non plus, mais comme la différence de perfs ne se sent pas trop  peu de monde y touche.

Si tu démontes l'injecteur, inspire toi de ce tuto pour le nettoyer
https://www.tdm-yamaha.heliohost.org/?page=INJ&fr

Personnellement, je repartirais sur un filtre à air neuf "type origine", et je mettrais ce produit dans le réservoir https://www.profi-products.de/fr/fuel-max/

Marrant, comme interrogation … Moi, j'aurais commencé par m'intéresser à la démultiplication finale, est-elle d'origine, ou le précédent proprio l'a-t-il rallongée pour économiser sur la consommation ? 

Parce qu'une machine qui prend ses tours en 5 et dont la 6 ne tient pas, ça sent bien un PSB trop gros ou une couronne trop petite !

J'ai eu des nouvelles de l'ancien propriétaire : il a pris 134Km/h..
Attention car voici les conditions :
- sur l'autoroute entre Saucats et Bordeaux
- aspiration d'une voiture
- position limande tout serré
J'ai mis tout de même le produit de nettoyage injecteurs, ça ne fera pas de mal et je vais voir avec un pote pour le passage au bac à ultra-sons.
Côté transmission : RAS, mais je dois la changer car ça fait partie des choses que je change pour repartir sur du sain. Elle me semble un peu usée et mal entretenue.

Voici une vidéo (trouvée ici dans un sujet sur une MT) d'un essai sur route, et la MT prend qund mêmeplus de 105 en assez peu de temps.

Les commentaires sont un peu pénibles, maison  un bon aperçu des capacités de la moto.

Il a un petit saute au vent me semble t il..
Il dit souvent : ça avance pas.. mais la mienne fonctionne pareil, voir peut-être un peu mieux..
Tout n'est pas perdu 

fausse manœuvre, à supprimer.